アルコRSD-15は、ニューヨーク州スケネクタディのアメリカン ロコモティブ カンパニー（ALCO）によって製造された電気式ディーゼル機関車である。1956年2月から1960年6月にかけて87両が製造された。
概要 RSD-15は、定格2,400馬力（1.79 MW）のALCO 251型16気筒4サイクルV型エンジンを搭載していた。これは、ほぼ同一のALCO 244型エンジン搭載のRSD-7 に取って代わり、類似する小型の1,800馬力（1.34 MW）12気筒251型V型ディーゼルエンジン搭載のRSD-12と並んでカタログに掲載された。
RSD-15は、ボンネットの短い側を高/低で発注することができた。鉄道ファンは後者のバージョンを、異常に長く低いノーズのため「アリゲーター」と呼んだ。
RSD-17 RSD-15と近縁関係にあるRSD-17形機関車は、1957年にモントリオール・ロコモティブ・ワークスで1両のみ製造された。カナダ太平洋鉄道（7007号車）、カナディアン・ナショナル鉄道（3899号車）、（624号車）で実車試験走行を行った後、カナダ太平洋鉄道（8921号車）が購入した。。製造当時はハイ・ショートフードであったが、後にローとなった。1990年代半ばまで、モントリオール周辺で乗り換えサービスを提供していた。
新製時の所有者 情報源: （別途記載がない限り） 鉄道両数車両番号備考アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道50800–849ローショートフードチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道126800–6811 ダルース・ミセーベ・アンド・アイアン・レンジ鉄道650–55後に 881-886 となる（1964年）。 は 1972 年 6 月に 6 ユニット (91-96) を買収した。6 ユニットすべてが低いショートボンネットで改造された。#96 はサスケハナ・アンド・メリーランド鉄道 (SMD) #96 として運用中ペンシルバニア鉄道68611–8616後にペン・セントラル6811～6816となった。コンレールはそのうち4両をMT6 1125～1128に改造した。コンレールの分割後、2両は1017と1018としてCSXに、2両は1114と1115としてノーフォーク・サザンにそれぞれ移った。サザン・パシフィック鉄道3250–252ローショートフード10850-8591965年に5150～5159に改番 ローショートフードカナダ太平洋鉄道18921RSD-17
保存車両
保存車両は5両あり、運行状態にあるのは2両のみである。オースティン・アンド・テキサス・セントラル442 (元ATSF 842) で、修正されたサザン・パシフィックの「ブラック・ウィドウ」塗装がされている。もう1両は、にある RSD-15 2407 (元ATSF 841) である。
サンタフェ9820号はサクラメントのに保存されており、サンタフェ843号はアーカンソー州パインブラフのに保存されている。 401 (元ATSF 823) は、ユタ州オグデンのに保存されている。
前述のRSD-17試験車、カナダ太平洋鉄道8921は、カナダのオンタリオ州セントトーマスにあるエルギン郡鉄道博物館に保存されている。
関連項目 アルコのディーゼル機関車一覧
参考文献
文献
外部リンク