GSX-S750は、2015年からスズキ株式会社により製造されていた自動二輪車。
排気量 、16バルブ、直列4気筒、スポーツバイク由来のエンジンを調整し日常生活で使われる回転数や速度域で使いやすいようにしている。
概要 日本ではGSX-S750 ABSとして2017年3月30日に発売されたスズキ、GSX-Sシリーズの新型モデル「GSX-S750 ABS」を発売 - スズキ・ニュースリリース2017年3月17日。
GSX-S750はGSX-R750と比べ、日本の平成28年環境規制に加えてEuro 4、California emission standardsといった排気ガス規制に適合した。新しいテーパード・ハンドルバーおよびスイングアーム、改良されたエアー・フィルター、ポンピングロスを減らし出力を増したシリンダーの改良が行われている。スプロケットの歯数はGSRの42から43に増やされている。これによりより加速しやすく、トップギアでのトップスピードがより長く維持されるようになった（250 km/h +/- or 155 mph +/-）。
車体は1,000cc版であるGSX-S1000に合わせたデザインとなっており、エンジンはGSX-R750のものをベースとして搭載しているが日本国外仕様とスペックの差異はほぼない。またGSX-S1000同様のトラクションコントロールシステムだけでなく、SV650同様の「ローRPMアシスト」も搭載した。なお車両重量はGSX-S1000より若干増加している。
走行中は全体を通して、静かである。低回転時はもちろん、エンジンを高速域ギアの3000～4000回転で回すと、微細な振動すら消えて、エンジンが「無い」ような感覚になるほどであり、風切り音のほうが目立つくらいである。
シートの前方部分は潔く面積を小さくしているため、シート高の割に足着きも良い。ハンドリングに関しては、GSX-S1000よりも3kg重いにもかかわらず動きが軽い上に、ブレーキリリースの瞬間に自然な方向転換ができる。
EU、EFTA、および英国においては 2023年1月1日からEuro 5への適合が必要となった。そのため販売は終了している。
脚注
注釈
出典