KYOJO CUP（キョウジョカップ）は、インタープロトシリーズのサポートレースとして関谷正徳によって2017年に設立された、日本で開催される女性限定の自動車レースシリーズである。
2017年からFCR-VITAと同じ仕様の「VITA-01」を使用して開催されてきたが、2025年シーズンからKCMG製のF4規格のフォーミュラカー「KC-MG01」に切り替えられた。
レースフォーマット 設立から8シーズンまでは、レースウィークエンドは1回の予選セッションと1回のレースで構成され、同一日に開催された。
2025年以降、シリーズは土曜日に開催される「公式予選」と「スプリント」レース（10周）、日曜日に開催される「ファイナル」レース（12周）の2レース形式に変更された。
また、2023年までは設立時の位置づけのもと、基本的にインタープロトシリーズと併催の形で開催されてきたが、2024年から一部のレースがスーパーフォーミュラとの併催で開催されている。
車両 2017年 - 2024年
ウエストレーシングカーズが設計・製造した「VITA-01」を使用。
仕様 シャシー: セミモノコックフレーム＋スペースフレーム 全長: 3,712 mm 全高: 1,070 mm 全幅: 1,600 mm ホイールベース: 2,200 mm 重量: 600 kg エンジン排気量: 1NZ-FE（ヴィッツRS 1.5L） 吸気方式: 自然吸気 出力: 110 PS ギヤボックス: ヴィッツRS 5速マニュアルトランスミッション タイヤ: ダンロップ製 190/600 R15
2025年 - 2019年と2022年のFIAモータースポーツゲームスのフォーミュラ4 (F4) カップレースで使用されたKCMG製のF4車両「KC-MG01」を使用。 この車両は「KYOJO FORMULA」とも呼ばれる。
仕様 （出典） シャシー: カーボンコンポジットモノコック 全長: 4,150 mm 全高: 980 mm 全幅: 1,506 mm ホイールベース: 2,753 mm 重量: 635 kg（2025年）、610 kg（2026年） エンジン排気量: アバルト製 1.4L 吸気方式: ターボチャージャー 出力: 176bhp （+ 12KW ハイブリッド） ギヤボックス: 6速セミオートマチックトランスミッション タイヤ: ブリヂストン
KYOJO VITA・KYOJO KART 2025年のKYOJO FORMULAへの車両変更に伴い、それまでのVITA-01を使用したシリーズとしてKYOJO VITAが新設された。2025年はFCR-VITAの中の1クラス（KYOJOクラス）として開催された。2026年はインタープロトシリーズ及びKYOJO CUPと併催の独立したシリーズとして年間3戦開催される。
また、レーシングカートのシリーズとして、KYOJO KARTも設定されている。オートパラダイス御殿場で開催されるROTAX MAX CHARANGEの中のMAX Lights KYOJOクラスとして年間5戦が開催される。
KYOJO VITA、KYOJO KARTとも、年間シリーズ最上位者は次年度のKYOJO CUPエントリーに向けた公開オーディションとなるKYOJOトライアウトに無償招待されることとなっており、ステップアップカテゴリーの位置づけとなっている。
歴代チャンピオン ドライバー 年ドライバーチームポール優勝表彰台FLポイント点差参照 2017 小山美姫 J-Gear12224015 2018 小山美姫 プライベーター43347521 2019 村松日向子 プライベーター2132621 2020 三浦愛 ALBA31418613 2021 辻本始温 Wildcat Competition22418022.5 2022 翁長実希 フジタ薬局レーシング433473.53.5 2023 三浦愛 Team M22418662024 斎藤愛未 Team M3452115.538.52025 下野璃央 Dr.Dry with ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL 38104149512026 斎藤愛未 SCS TEAM TOMʼS237410213
サーキット 2025年時点では全レースが富士スピードウェイで開催されている。2020年、2022年の2年間は1レースが鈴鹿サーキットで開催されたが、2023年以降は開催されていない。
レース配信 2019年からは、公式Youtubeチャンネルが開設され、各レースのライブ配信等が行われている。
脚注 注釈
出典
外部リンク KYOJO CUP（公式サイト） DRIVING ATHLETE - 2025シーズンまでのインタープロトシリーズと併設の公式サイト