2009年以降のトライアンフ・サンダーバード（Triumph Thunderbird）は、イギリスのイングランド、のトライアンフが製造している大排気量並列2気筒のクルーザータイプのオートバイのシリーズ。2016年以降、このモデルはとの「コマンダー」と「ストーム」の2タイプが提供されている。

2009年のサンダーバードは、1960年代なかばに警察用に生産されたシングルキャブレターで650cc2気筒のボンネビルや、3気筒の885ccオートバイなどの何車種かのサンダーバードの5年ぶりの復活だった。以前の最後のモデルはサンダーバードスポーツで、2004年まで製造さていた。

設計

サンダーバードは、200/50 R17という太いリアタイヤを装備したクルーザー。 カリフォルニア州のがを担当した。DOHC8バルブ並列2気筒はエンジン2本のバランスシャフトと、V型2気筒のサウンドとフィーリングを模した270度クランクを備えていた。エンジンは、もともとモジュール式、つまりトライアンフ・ロケットIIIのエンジンの「3分の2」になる予定だったが、4年間の開発期間の結果、共通する部品はバルブだけとなった。最大出力と最大トルクを発揮する。このエンジンは燃焼を改善するために気筒あたり2本の点火プラグを備え、これによって低燃費、きれいな排気ガスとより多くの出力が得られた。フロントブレーキは4ピストンキャリパーのダブルディスクで、リアブレーキは2ピストンキャリパーのシングルディスクとされ、オプションでABSが用意された。タイヤはベルトドライブで駆動される。

2011年、派生モデルのサンダーバードストームが、以前はオプションだったエンジンを標準装備とし、2灯ヘッドライトとクロームパーツではなくいくつもの黒塗りパーツを装備して発売された。

評価 2009年5月の『Motorcycle News』誌のロードテストでは、このバイクは優れた性能を示し、ハンドリングとブレーキ性能は同等のアメリカ製や日本製のクルーザーモデルと比べて大幅に優れていることが明らかになった。2009年と2010年には、アメリカのオートバイ雑誌『Cycle World』が毎年恒例の「ベスト・バイク10選」でサンダーバードを「ベスト・クルーザー」に選出した。

派生モデル トライアンフ・サンダーバード（1,597cc、2009年以降） トライアンフ・サンダーバード「ストーム」（1,699cc、2011年以降） トライアンフ・サンダーバード「コマンダー」（1,699cc、2016年以降）

脚注

外部リンク Triumph Thunderbird at Triumph Motorcycles