2025年オーストリアグランプリ

2025年オーストリアグランプリ（、正式名称: ）は、2025年のF1世界選手権の第11戦として、2025年6月29日にレッドブル・リンクで開催された。

本項目に記載されている時刻は全て現地時間（CEST / UTC+2）。

背景 タイヤ ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ。 {| class="wikitable" style="font-size:80%" |+ピレリタイヤの組み合わせ ! colspan="3" |ドライ用 ! colspan="2" |ウェット用 |- ! C3 ! C4 ! C5 ! インターミディエイト ! フルウェット |- | style="width:20%; text-align:center;" | (C3)| 50px（ハード） | style="width:20%; text-align:center;" | (C4)| 50px（ミディアム） | style="width:20%; text-align:center;" | (C5)| 50px（ソフト） | style="width:20%; text-align:center;" | (インターミディエイト)| 50px（小雨用） | style="width:20%; text-align:center;" | (フルウェット)| 50px（大雨用）

DRS：3箇所 ※（　）内は検知ポイント DRS1：ターン1より102m先から（ターン1より160m手前） DRS2：ターン3より100m先から（ターン3より40m手前） DRS3：ターン10より106m先から（ターン10より120m手前）

レースフォーマット オーストリアGPは2022年から2024年までスプリントのレースフォーマットで開催されていたが、本年はスプリントの対象レースから外れ、通常のレースフォーマットで開催される。

ペナルティポイント マックス・フェルスタッペンは第9戦スペインGPの決勝でジョージ・ラッセルと接触した件により、累積ペナルティポイントが11点に達し、本GPでペナルティポイントが1点でも加算されると次戦イギリスGPは出場停止となる。なお、本GPの終了までペナルティポイントが加算されなかった場合、前年のオーストリアGPの決勝で科せられた2点が有効期間の12ヶ月を超えるため失効し、9点まで減る。

エントリー フリープラクティスドライバー 各チームともルーキードライバー（過去のF1選手権レースの出走が2回までのドライバーが対象）を年間4回（1台あたり2回）金曜日のセッションで起用する義務に基づき、以下のドライバーがFP1に参加する。 マクラーレン：に所属し、FIA F2選手権に参戦中のアレクサンダー・ダンが、ランド・ノリスに代わってFP1に参加する。ダンは初のFP1参加となる。 フェラーリ：フェラーリ・ドライバー・アカデミーに所属し、FIA F2選手権に参戦中のディーノ・ベガノヴィッチが、シャルル・ルクレールに代わってFP1に参加する。ベガノヴィッチは第4戦バーレーンGP以来2回目のFP1参加となる。

エントリーリスト チーム ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット マクラーレン・フォーミュラ1・チーム 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン MCL39 メルセデスM16 E Performance 4 ランド・ノリス 89 アレクサンダー・ダン スクーデリア・フェラーリ・HP 16 シャルル・ルクレール フェラーリ SF-25 フェラーリ066/15 44 ルイス・ハミルトン 38 ディーノ・ベガノヴィッチ オラクル・レッドブル・レーシング 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル RB21 ホンダ・RBPTH003 22 角田裕毅 メルセデスAMG・ペトロナス・F1チーム 63 ジョージ・ラッセル メルセデス F1 W16 メルセデスM16 E Performance 12 アンドレア・キミ・アントネッリ アストンマーティン・アラムコ・F1チーム 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ AMR25 メルセデスM16 E Performance 14 フェルナンド・アロンソ BWT・アルピーヌ・フォーミュラ1・チーム 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ A525 ルノーE-Tech RE25 43 フランコ・コラピント マネーグラム・ハースF1チーム 31 エステバン・オコン ハース VF-25 フェラーリ066/15 87 オリバー・ベアマン ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・F1チーム 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ VCARB 02 ホンダ・RBPTH003 30 リアム・ローソン アトラシアン・ウィリアムズ・レーシング 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ FW47 メルセデスM16 E Performance 55 カルロス・サインツ ステークF1チーム・キック・ザウバー 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー C45 フェラーリ066/15 5 ガブリエル・ボルトレト出典:

追記 - ダンはFP1のみ、ノリスに代わって参加 - ベガノヴィッチはFP1のみ、ルクレールに代わって参加

フリー走行 FP1 2025年6月27日 13:30 （特記のない出典：） 気温24度、路面温度43度、晴、ドライ

フリープラクティスドライバーのディーノ・ベガノヴィッチ（フェラーリ）とアレクサンダー・ダン（マクラーレン）が参加した。トップタイムを記録したジョージ・ラッセル（メルセデス）から19番手のエステバン・オコン（ハース）まで1秒以内の僅差となった中、ランド・ノリスのマシンを走らせたF1公式セッション初参加のダンが4番手に入るとともに、高速コーナーにおける速度で20台中トップとなった。

FP2 2025年6月27日 17:00 （特記のない出典：） 気温26度、路面温度38度、曇、ドライ FP1はダンにシートを譲ったノリスがトップタイムを記録し、チームメイトのオスカー・ピアストリがノリスに続き、マクラーレンが1-2で初日を終えた。タイヤについて、序盤は決勝想定のミディアムかハード、中盤は予選想定でソフト、後半は再びロングラン想定の走行を行うためミディアムかハードを使用するドライバーが多かったが、一部のドライバーは決勝でもソフトを使うことも考慮している。

FP3 2025年6月28日 12:30 （特記のない出典：） 気温24度、路面温度33度、晴、ドライ このセッションもマクラーレンの1-2で、ノリスがピアストリに0.1秒の差を付けてトップタイムを記録した。

各セッションの順位

FP1 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 G.ラッセル メルセデス 1:05.542 2 M.フェルスタッペン レッドブル 1:05.607 3 O.ピアストリ マクラーレン 1:05.697 4 A.ダン マクラーレン 1:05.766 5 P.ガスリー アルピーヌ 1:05.780 出典：

FP2 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 L.ノリス マクラーレン 1:04.580 2 O.ピアストリ マクラーレン 1:04.737 3 M.フェルスタッペン レッドブル 1:04.898 4 L.ストロール アストンマーティン・アラムコ 1:05.022 5 C.ルクレール フェラーリ 1:05.190 出典：

FP3 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 L.ノリス マクラーレン 1:04.324 2 O.ピアストリ マクラーレン 1:04.442 3 M.フェルスタッペン レッドブル 1:04.534 4 C.ルクレール フェラーリ 1:04.574 5 L.ハミルトン フェラーリ 1:04.790 出典：

注: いずれもトップ5まで掲載。はフリープラクティスドライバー。

予選 2025年6月28日 16:05 （特記のない出典：） 気温27度、路面温度47度、晴、ドライ

ランド・ノリスが唯一1分3秒台のタイムを出し、2番手のシャルル・ルクレールに0.521秒の大差を付けて今季3回目のポールポジションを獲得した。チームメイトでランキング首位のオスカー・ピアストリはノリスとルクレールに続く3番手を獲得した。一方、ホームグランプリを迎えたレッドブル勢は兄弟チームのレーシングブルズにも及ばない惨状で、Q1ではレーシングブルズ勢がレッドブル勢を上回るタイムを残し、リアム・ローソンは今季自己ベストの6番手、アイザック・ハジャーは13番手を獲得したが、マックス・フェルスタッペンはローソンの1つ後方の7番手、角田裕毅は18番手に沈みQ1敗退を喫した。キック・ザウバーの新人ガブリエル・ボルトレトは初めてQ3に進出し、8番手を獲得した。

Q2で第3戦日本GPと同様、ホームストレートのコース脇の芝生が発火したため赤旗が出されるハプニングがあった。

予選結果 ドライバーコンストラクター Q1 Q2 Q3 1 4 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:04.672 1:04.410 1:03.971 1 2 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:05.197 1:04.734 1:04.492 2 3 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:04.966 1:04.556 1:04.554 3 4 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:05.115 1:04.896 1:04.582 4 5 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:05.189 1:04.860 1:04.763 5 6 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 1:05.017 1:05.041 1:04.926 6 7 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 1:05.106 1:04.836 1:04.929 7 8 5 ガブリエル・ボルトレト キック・ザウバー-フェラーリ 1:05.123 1:04.846 1:05.132 8 9 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:05.178 1:05.052 1:05.276 9 10 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 1:05.054 1:04.846 1:05.649 10 11 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:05.197 1:05.128 n/a 11 12 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 1:05.143 1:05.205 n/a 12 13 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 1:05.063 1:05.226 n/a 13 14 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-ルノー 1:05.278 1:05.288 n/a 14 15 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 1:05.218 1:05.312 n/a 15 16 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:05.329 n/a n/a 16 17 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 1:05.364 n/a n/a 17 18 22 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 1:05.369 n/a n/a 18 19 55 カルロス・サインツ ウィリアムズ-メルセデス 1:05.582 n/a n/a 19 20 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー-フェラーリ 1:05.606 n/a n/a 20 107% time（Q1のトップタイムから107%）: 1:09.199 出典:

決勝 2025年6月29日 15:00 （特記のない出典：） 気温30度、路面温度51度、晴、ドライ

ランド・ノリスがポール・トゥ・ウィンで今季3勝目を挙げ、好スタートを決めてノリスとのトップ争いも見せたオスカー・ピアストリが2位に続き、マクラーレンが1-2フィニッシュで圧勝した。シャルル・ルクレールはピアストリに抜かれたものの3位をキープして表彰台を獲得した。

ホームグランプリとなったレッドブル勢は、マックス・フェルスタッペンが1周目にアンドレア・キミ・アントネッリと接触して早々にリタイアし、角田裕毅はフランコ・コラピントとの接触で10秒ペナルティを科せられ、2周遅れで最下位の16位に終わり、上位入賞どころかポイント獲得さえできない散々な週末となった。一方、兄弟チームのレーシングブルズは、リアム・ローソンが6位入賞を果たす健闘を見せた。キック・ザウバー勢は新人のガブリエル・ボルトレトが8位で初入賞し、ニコ・ヒュルケンベルグは最後尾スタートから9位まで挽回し、ダブル入賞を果たした。ウィリアムズのカルロス・サインツはフォーメーションラップで立ち往生し、オフィシャルの手でマシンを始動させてピットレーンからスタートを試みたが、リアブレーキから煙を上げたため決勝をスタートできなかった。これによりエクストラフォーメーションラップが行われ、当初予定の71周から70周に減算された。

レース結果 順位 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 4 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 70 1:23:47.693 1 25 2 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 70 +2.695 3 18 3 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 70 +19.820 2 15 4 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 70 +29.020 4 12 5 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 70 +1:02.396 5 10 6 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 70 +1:07.754 6 8 7 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 69 +1 Lap 11 6 8 5 ガブリエル・ボルトレト キック・ザウバー-フェラーリ 69 +1 Lap 8 4 9 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー-フェラーリ 69 +1 Lap 20 2 10 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 69 +1 Lap 17 1 11 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 69 +1 Lap 15 12 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 69 +1 Lap 13 13 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 69 +1 Lap 10 14 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 69 +1 Lap 16 15 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-ルノー 69 +1 Lap 14 16 22 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 68 +2 Laps 18 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 15 エンジン 12 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 0 接触 7 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 0 接触 9 55 カルロス・サインツ ウィリアムズ-メルセデス ブレーキ 19 優勝スピード（勝者ノリスの平均速度）: 216.737 km/h ファステストラップ: オスカー・ピアストリ - 1:14.119（63周目） 出典:

追記 - コラピントはターン3～4でピアストリと接触した件の責任を問われ、5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）とペナルティポイント1点（累積3点）が科せられた。 - 角田はターン4でコラピントと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）とペナルティポイント2点（累積4点）が科せられた。 - アントネッリはターン3でフェルスタッペンと接触した件の責任を問われ、次戦イギリスGPでの3グリッド降格とペナルティポイント2点（累積2点）が科せられた。

ラップリーダー

ランド・ノリス - 62周 (1-19, 26-51, 54-70) オスカー・ピアストリ - 7周 (20-24, 52-53) ルイス・ハミルトン - 1周 (25)

主な記録

ドライバー 初入賞：ガブリエル・ボルトレト フランス人ドライバーが1,000レース目の出走を果たした（1,120レースのイギリス人に続く歴代2位）。

コンストラクター レッドブルはマックス・フェルスタッペンがリタイア、角田裕毅が入賞圏外の16位と無得点に終わったため、2022年サウジアラビアグランプリ以来続いていたポイント獲得が歴代2位の77戦でストップし、歴代1位のフェラーリの81戦（2010年ドイツグランプリ - 2014年シンガポールグランプリ）に4戦及ばなかった。

第11戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 オスカー・ピアストリ 216 2 ランド・ノリス 201 3 マックス・フェルスタッペン 155 4 ジョージ・ラッセル 146 5 シャルル・ルクレール 119 出典:

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 マクラーレン-メルセデス 417 1 2 フェラーリ 210 1 3 メルセデス 209 4 レッドブル-ホンダ・RBPT 162 5 ウィリアムズ-メルセデス 55 出典:

注：いずれもトップ5まで掲載。

脚注

注釈

出典