2026年のSUPER GT

2026年のSUPER GTは、2026年4月11日-12日に岡山国際サーキットで開幕し、11月6日-8日にモビリティリゾートもてぎで閉幕予定の全8戦2026年のSUPER GTカレンダー（予定）を発表。来季も海外1大会を含む全8大会の開催を予定 - SUPER GT オフィシャルサイト・2025年8月5日延期のマレーシア大会、代替方針が一転。第8戦最終戦が2戦連続のダブルヘッダー開催へ - autosport web・2026年8月2日のシリーズである。

前年から開幕までの主な変更点 レース日程・フォーマット 前年初めて採用されたスプリント主体のレースフォーマットは廃止となり、300kmレース6戦・3時間の耐久レース2戦による2つのフォーマットで行われるスーパーGT、2026年の決勝レース距離と時間を発表。全8戦のうち6戦を300km、2戦を3時間で開催へ - autosport web・2026年2月13日。

レギュレーション GT500クラスのマシンについて空力のアップデートが2年ぶりに解禁され、2026年3月まで開発が認められる。以降は再び開発凍結となり、原則として2029年シーズンまで空力パッケージが継続されるスーパーGT、2026年からGT500車両の空力開発を4シーズン凍結へ。ベース車両変更年は例外に - motorsport.com 2025年9月21日。 タイヤが2027年からGT500とGT300の両クラスともにワンメイク化されるため、今季はタイヤ戦争が繰り広げられる最後のシーズンとなる2027年からスーパーGTはGT500、GT300ともタイヤワンメイク化へ。GTA坂東正明代表が公表も「非常に辛い」決断に - autosport web・2025年10月19日。 参加規定のうち、シリーズの秩序や慣習を無視し混乱を引き起こしたり、他者に暴力行為を行ったりといった者に対してGTアソシエイション（GTA）またはオーガナイザーが行うことができる「参加拒否」の事項について、参加拒否のほかに「罰則を課すことができる」が追加された。拒否・罰則対象も「メディアやソーシャルネットワークも含めた公的な場を通じて、本シリーズの規定や参加条件に影響を与えようとしたり、恣意的な主張を繰り返したりする者」が加えられているスーパーGTの2026年のスポーティングレギュレーションにはいくつかの変化が。主な変更内容まとめ - autosport web・2026年2月12日。 これまでドライバーとチーム監督を兼ねるチームがあったが、これを禁止することが明文化された。ただし、チーム監督をリザーブドライバーとして登録することは認められている。 GT500クラスの年間使用可能エンジン数が前年までは2基だったが、本年より1基に変更された。 GT500クラスのサクセスウエイトの仕組みが変更され、前年よりGT300クラスで導入されているサクセス給油リストリクターを同クラスでも採用する。68kgを超えるとサクセス給油リストリクターが適用され、燃料流量リストリクターは51kg超は88.0kg/hで固定化する。 {| class="wikitable" style="text-align:center" |+ サクセスウェイトと課されるハンデの関係 |- ! サクセスウェイト（kg） | 0 - 50 | 51 - 67 | 68 - 84 | 85 - 100 |- ! 車載ウェイト（kg） | 0 - 50 | colspan="3" | 50 |- ! 燃料リストリクター（kg/h） | 90.2 | colspan="3" | 88.0 |- ! サクセス給油リストリクター | なし | なし | 設定1 | 設定2 |} （給油リストリクターの設定値は、各大会特別規則で公示される。） 使用燃料が前年までのカーボンニュートラルフューエル「GTA R100/R50」から変更、GT500クラスはENEOSによるE10燃料を使用する。同クラス参戦3メーカーとGTAとの共同開発によるもので、今後正式名称を発表する。またGT300クラスはENEOSの供給体制が拡大されたときにE10燃料を使用するのを見越して、従来の無鉛ハイオクガソリンに戻すスーパーGT GT500クラスで2026年からENEOSのE10燃料を使用へ。GT300は今後の導入を目指す - autosport web・2026年3月6日。

マシン GT500クラス ホンダはシビックタイプR（FL5型）での参戦を終了し、プレリュード（BF1型）にベース車両を変更するホンダ／HRCが『プレリュードGT』プロトタイプを発表！ 流麗なクーペボディをもつ2026年からのGT500ニューウェポンを公開 - autosport web・2025年9月30日。

GT300クラス スバルはマシンこそBRZ（ZD8型）で変わらないものの、搭載するエンジンとしてEJ20に代わりEG33をベースに3.0Lツインターボ化されたエンジンを投入するスバル／STI、2025年限りでスーパーGT BRZ GT300用のEJ20エンジンの“引退”を発表 - autosport web・2025年10月14日スバル、GT300のBRZに3リッター6気筒ツインターボエンジンを使用へ。EG33型ベースで王座奪還を狙う - autosport web・2026年1月9日。 フェラーリは296 GT3のEvoモデルを投入し、MKS RACINGとPONOS RACINGが使用する空力や信頼性などが向上した『296 GT3エボ』。導入の狙いをフェラーリ耐久レース責任者が語る - autosport web・2025年7月5日SUPER GT Velorex, CarGuy Ferrari Teams Still Waiting on Evo Upgrades - Sportscar365・2026年3月5日。 ポルシェは992.2 GT3をベースとした911 GT3 RのEvoモデルを投入し、seven × seven Racingが使用するポルシェ、992型『911 GT3 R』の改良モデル“Evo”を発表。2026年カスタマーデビューへ - autosport web・2025年8月8日。 SHADE RACINGはトヨタ・GR86での参戦を終了し、レクサス・RC F GT3へ変更するSHADE RACING、2026年は平中克幸／清水英志郎のコンビ、ミシュラン使用継続も車両をレクサスRC F GT3にスイッチへ - autosport web・2025年12月25日。 アネスト岩田はレクサス・RC F GT3での参戦を終了し、GAINERが製作した日産・フェアレディZ（RZ34型）へ変更するANEST IWATA Racing、今季からGAINER製Zで参戦！　フラガの後任は韓国人ドライバーのリ・ジョンウ - motorsport.com 日本版・2026年2月12日。 PACIFIC RACING TEAMはメルセデスAMG・GT3 Evoでの参戦を終了し、BMW・M4 GT3 Evoへ変更するSUPER GT 2026　チーム体制情報解禁！ - PACIFICRACINGTEAM パシフィックレーシングチーム・2026年2月17日。

エントラント エントリーリストは2026年2月18日に発表された。GT500クラスに14台、GT300クラスに29台の計43台がエントリーしたスーパーGTの2026年シリーズエントリーリストが発表。新たな顔ぶれを含む2クラス計43台が名を連ねる - autosport web・2026年2月18日。

GT500クラス 前年度にチャンピオンを獲得して3連覇を達成したトムスの36号車は、チャンピオンナンバーの「1」を使用せず、本来のナンバーである「36」を使用する。 日産陣営は2025年12月9日に参戦体制を発表した日産/NMC、2026 SUPER GT GT500クラスのチーム体制を発表 - NISMO・2025年12月9日日産/NMC、2026年のモータースポーツ活動概要を発表 - NISMO・2026年2月4日。 NISMOは、23号車の1台体制へ縮小して千代勝正と高星明誠のコンビを継続する。また、前年限りでドライバーを引退した2014年・2015年王者の松田次生松田次生選手が2025年シーズンをもってSUPER GTでの活動を終了 - NISMO・2025年10月23日ニッサン／NMC、2025年は3台のZニスモGT500でスーパーGTに挑む。引退の松田次生はNISMO監督に決定 - autosport web・2025年12月9日が監督に就任し、前年は3号車をドライブしていた佐々木大樹が日産陣営共通のリザーブドライバーとして帯同する。 KONDO RACINGは、松田に代わって前年までNISMOの3号車をドライブしていた三宅淳詞が加入し、名取鉄平とコンビを組む。また、タイヤをヨコハマからブリヂストンに変更する。 トヨタ陣営は2025年12月19日に参戦体制を発表したTOYOTA GAZOO Racing、 2026年 モータースポーツ活動計画を発表 - TOYOTA GAZOO Racing・2025年12月19日小林利徠斗がCERUMOからデビュー。トヨタGRが2026年スーパーGT GT500参戦体制を発表 - autosport web・2025年12月19日。 セルモは、石浦宏明に代わってGT300クラスから昇格した小林利徠斗を起用し、大湯都史樹とコンビを組む。 ホンダ陣営は2025年12月23日に参戦体制を発表したホンダ／HRCが2026年スーパーGT GT500クラスの体制を発表。4台でドライバー変更、チーム名にも変化が - autosport web・2025年12月23日。 ARTAの8号車は、ホンダ・レーシングによるワークス体制化に伴いエントラント名を「Team HRC ARTA MUGEN」に変更する。ドライバーは2年ぶりの参戦となる太田格之進と前年まで16号車をドライブしていた大津弘樹を起用する。また、16号車もエントラント名を「ARTA MUGEN」に変更し、GT500クラスに昇格してから11年に渡り8号車をドライブしていた野尻智紀が佐藤蓮と新たにコンビを組む。 REAL RACINGは、GT300クラスから昇格した野村勇斗を起用し、塚越広大とコンビを組む。なお、前年度に同チームから参戦していた小出峻は、ホンダ陣営共通のリザーブドライバーとして帯同するホンダ陣営で2年目“生き残り”。小出峻、スーパーフォーミュラ継続参戦でGT500はリザーブに「このチャンスを活かさないと」 - motorsport.com 日本版・2026年3月4日。 ナカジマレーシングは、前年限りで引退して今季から監督に就任する伊沢拓也伊沢拓也選手が2025年シーズンをもって SUPER GT GT500クラスの活動終了 - Honda.Racing・2025年8月21日に代わりGT300クラスから昇格したイゴール・フラガを起用し、大草りきとコンビを組む。

GT300クラス 前年度にチャンピオンを獲得したLEON RACINGは、チャンピオンナンバーの「0」を使用せず、本来のナンバーである「65」を継続使用する。 トヨタ陣営は2025年12月19日に参戦体制を発表した。 INGINGは、平良響に代わって卜部和久がレギュラードライバーに昇格し、堤優威とコンビを組む。 aprの30号車は、INGINGから平良が加入して永井宏明とコンビを組み、タイヤをミシュランから2年ぶりにヨコハマへ変更する。31号車はオリバー・ラスムッセンに代わって小高一斗が2年ぶりに復帰し、小山美姫とコンビを組む。また、第3ドライバーとして織戸学が30号車に、元F1ドライバーのアレクサンダー・ヴルツの息子であるチャーリー・ヴルツが31号車にそれぞれ帯同する。 つちやエンジニアリングは、佐藤公哉に代わって洞地遼大を起用し、松井孝允とコンビを組むHOPPY team TSUCHIYAが2026年スーパーGT参戦体制を発表。松井孝允のパートナーに洞地遼大が加入 - autosport web・2026年2月5日。 K-tunes Racingは、タイヤをダンロップから7年ぶりにブリヂストンへ変更するK-tunes Racingが2026年GT300参戦体制を発表。ブリヂストン装着、エンジニア強化、カラー変更と大きく変化 - auto sport web・2026年2月14日。 日産陣営は2026年2月4日に参戦体制を発表した。 KONDO RACINGは、前年度をもって日産陣営を離脱した平手晃平平手晃平、獲りたかったGT300タイトルにはわずかに届かず。「ここから先は、また新しい舞台での戦いになる」 - autosport web・2025年11月3日に代わり木村偉織がTEAM MACHから移籍し、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラとコンビを組む。 NILZZ Racingは、柴田優作に代わりジェームス・プルを起用し、井田太陽とコンビを組む。 東名スポーツは、青木孝行に代わって前年KONDO RACINGからスポット参戦した金丸ユウを起用し、荒川麟とコンビを組む。 グッドスマイルレーシングは、メンテナンス先をRSファインからキムインターナショナルに変更するGOODSMILE RACING ＆ TeamUKYOが今年もGT300最速体制発表。15年目の谷口信輝／片岡龍也コンビ継続も大きな体制変更を迎える - autosport web・2025年11月13日。 アップガレージは、GT500クラスへ昇格した野村に代わり新原光太郎を起用し、小林崇志とコンビを組む。また、メンテナンス先をセルブスジャパンからREAL RACINGに変更するTEAM UPGARAGEが2026年スーパーGT参戦体制を発表。小林崇志のパートナーに現役東大生の新原光太郎が加入 - autosport web・2026年1月9日。 GT500クラスに参戦しているROOKIE Racingが、今年度よりGT300クラスにも新規参戦を果たす。ドライバーは前年限りでGT500クラスを引退した石浦石浦宏明、2025年シーズンをもってSUPER GT GT500クラスでの活動終了 - TOYOTA GAZOO Racing・2025年7月25日と鈴木斗輝哉を起用し、マシンはメルセデスAMG・GT3 Evoを使用する。カーナンバーは「32」で、タイヤはブリヂストンを使用。タイトルスポンサーはGT500クラスと同じくENEOSが務めるROOKIE RacingがスーパーGT GT300クラスに参戦へ！ メルセデスAMG GT3を使い石浦宏明と鈴木斗輝哉がコンビ - autosport web・2026年1月11日ROOKIE Racingが2026年のスーパーGT参戦体制を発表。GT500、GT300ともENEOS X PRIMEカラーに - autosport web・2026年2月15日。 PACIFIC RACING TEAMは、前年度をもって「アイドルマスター」とのタイアップを終了し、今季は新たに「ウマ娘 プリティーダービー」とタイアップするPACIFIC RACING TEAM、2026年は『ウマ娘 プリティーダービー』とタイアップ！ スペシャルサイトがオープン - autosport web・2026年2月21日。ドライバーはスポーティングディレクターに就任した阪口良平に代わり藤原優汰がレギュラードライバーに昇格し、冨林勇佑とコンビを組む。なお、タイヤはヨコハマから6年ぶりにミシュランへ変更し、2018年にレギュラードライバーとして在籍していた久保凜太郎が第3ドライバーとして帯同する。 JLOCの88号車は、ランボルギーニのファクトリードライバーで元F1ドライバーのダニール・クビアトを起用し、小暮卓史とコンビを組む。これに伴い、前年まで88号車をドライブしていた元嶋佑弥が8年ぶりに87号車へ復帰して松浦孝亮とコンビを組む。また、前年まで87号車をドライブしていた坂口夏月と2023年のGT300チャンピオンである川合孝汰がリザーブドライバーとして帯同するダニール・クビアトがスーパーGT・GT300参戦を表明！　JLOCでランボを駆る「日本でレースをしたいという気持ちが強かった」 - motorsport.com 日本版・2026年2月9日JLOCが2026年GT300参戦体制を発表。小暮卓史／ダニール・クビアト、元嶋佑弥／松浦孝亮の強力コンビに - autosport web・2026年2月20日。 アネスト岩田は、GAINERとのジョイント体制化に伴いエントラント名を「ANEST IWATA GAINER Racing」に変更する。ドライバーはGT500クラスへ昇格したフラガに代わってイ・ジョンウ（李政祐）を起用し、安田裕信とコンビを組む。 MKS RACINGは、GT500クラスへ昇格した小林利徠斗に代わって梅垣清を起用し、ザック・オサリバンとコンビを組む。また、2023年にレギュラードライバーとして在籍していた伊東黎明MKS RACINGの前身にあたるYogibo Racingから、岩澤優吾とのコンビで参戦していた。が第3ドライバーとして帯同するCARGUY MKS RACINGが2026年のGT300参戦体制を発表。オサリバンのパートナーとして梅垣清と伊東黎明が加入 - autosport web・2026年2月16日。 seven × seven Racingは、8年ぶりの参戦となるスヴェン・ミューラーを起用し、藤波清斗前年はチーム監督を兼任して一部のレースを欠場していたが、今季はレギュレーション変更に伴いレギュラードライバーに集中する。とコンビを組むseven × seven Racing、スーパーGT参戦2年目はスヴェン・ミューラーが加入へ。藤波清斗とのコンビに - motorsport.com 日本版・2026年2月16日。 VELOREXは、ロベルト・メリに代わって2年ぶりの参戦となるニクラス・クルッテンを起用し、今季からチーム代表を兼任する片山義章とコンビを組むVELOREX、2026スーパーGTへのニクラス・クルッテン起用を正式発表。片山義章とコンビを組む - autosport web・2026年2月18日VELOREXが2026年スーパーGT参戦体制を発表。片山義章がチーム代表を兼務へ - autosport web・2026年3月27日。 PONOS RACINGは、タイヤをダンロップからヨコハマに変更する。 TEAM MACHは、木村に代わり荒尾創大を起用し、塩津佑介とコンビを組む。

開幕後の変更点 レース日程・フォーマット イラン軍事衝突に伴う中東情勢の悪化により、セパン・インターナショナル・サーキットでの開催を予定していた第3戦を中止6月のスーパーGT第3戦マレーシアが開催延期。中東情勢悪化をはじめとした世界情勢を総合的に判断 - autosport web・2026年4月8日。当初は代替戦を行わない方針であったが【スーパーGT】坂東正明代表が会見　第3戦の延期と全7大会は、中東情勢を鑑みた「自主規制」で決定 - 中日スポーツ・2026年4月12日、一転して最終戦が行われるモビリティリゾートもてぎの土曜日に代替戦が編成される。なお、ダブルヘッダー形式での開催は2016年以来10年ぶりのことである。

エントラント GT300クラス ROOKIE Racingは、GT300クラスに参戦している鈴木斗輝哉が交通違反累積による免許再試験の不合格に伴い、日本の運転免許証を必要とするJAFライセンスの停止処分を受けたため、第2戦は小林可夢偉を代役として起用する。ただし、小林はSUPER GTのルーキーテストを事前に受検していないため、5月3日の公式練習の結果で最終的な出走の可否を判断される小林可夢偉、まさかまさかのスーパーGT復帰。欠場の鈴木斗輝哉には「この経験を活かして成長してほしい」……決勝後は弾丸でスパへ - motorsport.com日本語版・2026年5月2日。第7戦終了後、メルセデスAMG・GT3 Evoでの参戦を終了し、モビリティリゾートもてぎでのダブルヘッダーとなる第3戦と最終戦ではトヨタ・GR GT3を用いた実戦テストの実施を発表、GT3のホモロゲーション取得前の為、GTAによる特認としてオープン参加での走行となるありがとう、AMG GT3! -TEAM ENEOS ROOKIE車両変更のお知らせ- ｰ ROOKIE Racing・2026年10月26日。 PONOS RACINGは、第2戦終了後にケイ・コッツォリーノから川端伸太朗にドライバーを交代する。川端は3年ぶりに参戦するシーズン途中の体制強化に伴うドライバー変更のお知らせ - PONOS RACING・2026年6月16日。 1997年と2009年のGT300チャンピオンである織戸学は、今季限りでドライバーを引退する。 MKS RACINGは、第7戦終了後にオサリバンが2026年-27年のフォーミュラEに向けたプレシーズンテストとの日程重複により第3戦と最終戦を欠場するため、同2レースでは2023年のGT500チャンピオンである宮田莉朋を代役として起用するCARGUY MKS RACING、スーパーGTもてぎ大会で宮田莉朋を起用へ。FEテスト参加オサリバンの代役……「彼しか託せない」 ｰ Motorsport.com・2026年10月24日。 D'station Racingは、第7戦におけるチェッカー後の追突事故が故意による報復行為であると判定され、次大会（第3戦と最終戦の2レース）の出場停止処分が下された藤井誠暢に代わり、近藤翼を代役として起用するCGR GT3がついに実戦登場！　TEAM ENEOS ROOKIE、スーパーGTもてぎ大会でGR GT3 conceptを特認オープン参加へ ｰ Motorsport.com・2026年10月26日。

エントリーリスト GT500クラス No. マシン ドライバー エントラント タイヤ 8 #8 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT 太田格之進 大津弘樹 Team HRC ARTA MUGEN 12 TRS IMPUL with SDG Z 平峰一貴 ベルトラン・バゲット TEAM IMPUL 14 ENEOS X PRIME GR Supra 福住仁嶺 大嶋和也 TGR TEAM ENEOS ROOKIE 16 #16 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT 野尻智紀 佐藤蓮 ARTA MUGEN 17 Astemo HRC PRELUDE-GT 塚越広大 野村勇斗 Astemo REAL RACING 19 WedsSport BANDOH GR Supra 国本雄資 阪口晴南 TGR TEAM WedsSport BANDOH 23 MOTUL Niterra Z 千代勝正5戦目の第6戦はエントリーこそしていたものの、搬入日の夜に右足の中足骨を骨折。これに伴いNISMOではリザーブドライバー制度を適用して千代を欠場させる措置を行った。 高星明誠 佐々木大樹23号車MOTUL Niterra Zにハプニング。千代勝正が急きょスーパーGT第6戦を欠場、佐々木大樹が代役参戦 - autosport web・2026年9月19日（Rd.6） NISMO 24 リアライズコーポレーション Z 名取鉄平 三宅淳詞 KONDO RACING 36 au TOM'S GR Supra 坪井翔 山下健太 TGR TEAM au TOM'S 37 Deloitte TOM'S GR Supra 笹原右京 ジュリアーノ・アレジ TGR TEAM Deloitte TOM'S 38 KeePer CERUMO GR Supra 大湯都史樹 小林利徠斗 TGR TEAM KeePer CERUMO 39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 関口雄飛 サッシャ・フェネストラズ TGR TEAM SARD 64 Modulo HRC PRELUDE-GT 大草りき イゴール・オオムラ・フラガ Modulo Nakajima Racing 100 STANLEY HRC PRELUDE-GT 山本尚貴 牧野任祐 STANLEY TEAM KUNIMITSU

リザーブドライバー チーム ドライバー Honda Racing Corporation(#8,#16,#17,#64,#100) 小出峻 NISMO(#12,#23,#24) 佐々木大樹

GT300クラス