野蒜海岸（のびるかいがん）は、宮城県東松島市にある砂浜海岸である。鳴瀬川の河口西側から宮戸島との境である潜ヶ浦水道まで、約2.8キロメートルに亘り緩やかな弧を描く海岸で井上、他、2002年。、洲崎浜"第3章 松島の風景の構成と価値"（宮城県）2025年12月29日閲覧。や洲崎海岸"3.洲崎海岸（東松島市）"（宮城県）2025年12月29日閲覧。の別名もある。野蒜と宮戸島の間にはかつて潜ヶ浦（かつぎがうら）と呼ばれる海域が広がっていたが『宮城県の地名』604-605頁。、近世以降にこの海域で土砂が急速に堆積して、汀線を東へ前進させた田中、他、2005年。高橋、他、2006年。。2011年（平成23年）の東日本大震災以前は、1シーズンで約5万人が訪れる海水浴場でもあった。
形成史 現在、野蒜と宮戸島はほとんど陸地で繋がっている状態で、両者の間には人工的に開削された潜ヶ浦水道があるのみである。しかし、現在の野蒜海岸がある場所は、かつて潜ヶ浦と呼ばれた海域だった。
正保年間（1644年から1648年）の仙台領絵図では、宮戸島と対岸の野蒜が海により隔てられている様子が見て取れる"指定文化財〈県指定有形文化財〉国絵図 正保年間奥州仙台領絵図（写）"（宮城県）2025年12月29日閲覧。。江戸時代後期の1800年頃に測量を行った伊能忠敬の地図によれば、この頃、松島湾側の東名に半島状の地形が確認できるが、その東側、宮戸島の北側は海として描かれている。明治時代の初めにこの地域で野蒜築港事業が行われたが、この頃は野蒜と宮戸島の間に十分な海域があり、大型船の泊地である外港はこの海域に計画された。しかし、鳴瀬川河口に内港が造られたのみで、外港の整備は未成に終わり、内港も放棄された「土木紀行 野蒜築港計画 - 先人たちの夢、幻の港へ思いをはせる -」『建設マネジメント技術』2010年7月号、62-63頁。寺谷武明 「東北野蒜築港覚え書-明治前期港湾研究序説-」『横浜市立大学論叢 社会科学系列』15巻、1号、1963年、65頁。田村勝正「野蒜築港と新市街地の景観」『歴史地理学紀要』第13巻、歴史地理学会、1971年、144頁。。
その後、明治、大正、昭和の地図を比較すると、半島東部の汀線が徐々に東側に移動している様子が確認できる。この汀線の東進により、伊能忠敬の頃から比較して、東名の半島の面積は2倍近くに広がった。汀線の東進距離はおおよそ1キロメートルである後藤、2023年。。また、野蒜と宮戸島は繋がり、1934年（昭和9年）には野蒜から宮戸島まで道路が開通した『角川日本地名大辞典4 宮城県』512頁。。しかし、水質が悪化した松島湾に対して潮流による水質交換を促す目的で、1960年代初め頃、宮戸島と野蒜海岸の間に潜ヶ浦水道が開削され、両者は切り離された田中、2020年。。
土砂の堆積の理由として、鳴瀬川や北上川（旧北上川）からの土砂の供給と、石巻湾における東から西へ向かう漂砂の卓越があると考えられている。野蒜と宮戸島の間には不老山、鷺ノ巣岩、鰯山、丸山、松ヶ島などの小規模な岩山群があり、それらが漂砂を滞留させる基点となったとも考えられている後藤、他、2017年。。海岸に漂着する土砂の量については、石巻湾に注ぐ河川の治水や沿川の治山との関連が指摘されている。
海水浴場として
仙石線の前身に当たる宮城電気鉄道は1928年（昭和3年）に野蒜駅を開設した。当時、野蒜海岸では野蒜村（当時）が不老山海水浴場を運営していたが、宮城電気鉄道はこれの経営権を取得し、電鉄直営の海水浴場とした。宮城電気鉄道は海岸にテント、脱衣所、休憩所、食堂、入浴施設、ポンプで汲み上げた海水を満たした大プールを設置した。さらに、避暑地として著名な兵庫県神戸市の須磨海岸に倣って、野蒜駅の名称を東北須磨駅に改め、野蒜海岸を行楽地として売り込んだ「鉄心石腸 仙石線100年 創業者山本豊次8 観光開発に活路求める」『河北新報』2025年8月22日付記事。。
野蒜海水浴場の利用者数は、2010年（平成22年）のシーズンで4万8070人だった"野蒜海水浴場、来夏以降開設せず ビーチスポーツに特化 東松島市議会"（石巻かほく）2023年9月12日付記事、2025年12月29日閲覧。。しかし、2011年（平成23年）に東日本大震災が発生してから、しばらく海水浴場の設置は見送られた。2022年（令和4年）、12年ぶりに海水浴場が設置されたが2720人の利用に留まり"2022ニュース回顧 取材ノートから 野蒜海水浴場、12年ぶり開設"（石巻かほく）2022年12月29日付記事、2025年12月29日閲覧。、翌2023年（令和5年）の利用者数も4333人と、震災前に比べて低調だった。この状況を受けて、東松島市は2024年（令和6年）以降、野蒜海水浴場を設置していない。それに替わり、海岸にビーチコートが整備されている"野蒜海岸ビーチコート 施設概要"（東松島市）2025年12月29日閲覧。。
後背地 汀線の東進に伴い野蒜海岸の西側には後背湿地が形成され、その一部は昭和30年代頃まで塩田として利用されていた。湿地のまま残存している部分もあり、これは洲崎湿地と呼ばれている。洲崎湿地は淡水と海水が混じり合う汽水域で、2011年（平成23年）の東日本大震災において大津波を被ったが、その後も野鳥や水生生物など多様な生物がここに生息している"石巻圏・新百景＞洲崎湿地（東松島市野蒜）"（石巻かほく）2022年4月20日付記事。2025年12月29日閲覧。。ただし、震災復興工事に関連して、湿地周辺で瓦礫や土砂が仮置きされ、盛土造成工事も行われた。その過程で、手入れされていない土砂や農地で外来植物（特定外来生物）が繁殖する問題が起きている"災害復旧工事時の Photog-CAD による空中・水中の歴史的土木構造物および水辺環境モニター計測技術の開発（後藤光亀 報告書）"（日本建設情報総合センター）2025年12月31日閲覧。。一方で、湿地の環境を改善する取り組みも行われている" 2024年度年次会報"（バードライフ・インターナショナル東京）2025年12月31日閲覧。。
野蒜海岸の後背地には日本郵政の宿泊施設「かんぽの宿松島」があったが、東日本大震災の津波を受けて休館し、震災遺構の候補にも挙げられたが"震災遺構の対象となる施設"（宮城県）2025年12月29日閲覧。、2016年（平成28年）に廃止された"かんぽの宿の現状と今後の取組み"（日本郵政）2025年12月29日閲覧。"現状と課題を確認 復興推進委が３市町視察"（石巻かほく）2021年10月19日付記事。2025年12月29日閲覧。。
関連項目 野蒜築港 - 鳴瀬川河口周辺で行われた港湾計画。事業は失敗に終わったが一部遺構が残る。
脚注
参考文献 井上かおり、田中仁、泉典洋「野蒜海岸を中心とする石巻湾西部沿岸の長期土砂移動量の評価 」『海岸工学論文集』49巻、2002年、516-520頁。 田中仁、松冨英夫、泉典洋「古地図を用いた仙台海岸・石巻海岸の長期汀線変動に関する検討」『海岸工学論文集』52巻、2005年、556-560頁。 高橋元気、田中仁、松冨英夫、泉典洋「古地図を用いた長期海浜変形の評価」『海洋開発論文集』22巻、2006年、451-456頁。 田中仁「2011年東日本大震災津波後の野蒜海岸回復過程」『土木学会論文集G（環境）』76巻5号、2020年、I_43-I_48頁。 後藤光亀、池田洋二、後藤浩佳「野蒜海岸の洲崎湿地の成り立ちと東日本大震災後の水質・生態環境の現状について」土木学会東北支部技術研究発表会（平成29年度）。 後藤光亀「「ふるさと野蒜」を次世代につなぐ 水と砂のものがたりと共に」『まちむら』162号、あしたの日本を創る協会、2023年。 角川日本地名大辞典編纂委員会 『角川日本地名大辞典4 宮城県』 角川書店、1979年。 平凡社地方資料センター 『宮城県の地名』（日本歴史地名大系第4巻） 平凡社、1987年。