マラケシュBRT（、）は、モロッコの都市であるマラケシュのバス・ラピッド・トランジット（BRT、BHNS）。2017年に開通し、一部区間に架線を設置したトロリーバスとして運行していたが、2025年12月以降はバス車両が使用されている事が確認されている。

概要 マラケシュ市内に専用レーンや高規格のバス停を含めたBRTを導入する事が発表されたのは、2016年11月に同市で実施されたCOP22で、市民の生活の質の向上や持続可能なソリューションの導入を目的にマラケシュと周辺地域を結ぶ4つのバス路線網（T01、T04 - T06号線）を建設する事を目標としていた。その中で最初に営業運転を開始したのはT01号線で、2017年9月29日にバブ・ドゥカラ（Bab Doukkala）とアル・マシーラ（Al Massira）を結ぶ一部区間が営業運転を開始した。この路線のうち4 kmは架線が敷設されており、高集光型太陽光発電（HCPV）技術を活用した太陽光発電所から供給された電気が用いられていた。

だが、開通後は後述の認可の問題や車両の故障頻発に見舞われ、2022年3月には架線などの施設とトラックが接触し施設が破損した事により一時BRT自体の運行が中止された。再開後の2023年も使用車両が大幅に減少し、2024年からは1時間間隔という低頻度の運行を余儀なくされている。その後、このBRTの運営権を2025年に従来のから引き継いだスープラトゥール（Supratours）は段階的に新型バス車両の導入を実施する事を計画しており、その中には計画されていたトロリーバス車両と同数（15台）の電気バスも含まれている。

車両 マラケシュBRTのT01号線開通時に導入されたのは、中国の（扬子江汽车集团有限公司）が製造した「ヴェイロンG92（Veyron G92）」、形式番号「WG6120BEVHR」であった。15両が発注されたが、諸事情から実際に納入されたのは10両のみであった。また、開業時から2020年までは当局からの架線使用の認可が下りず、全区間において搭載されていた充電池を用い事実上の電気バスとして使用されていた。

また、計画当初は将来の延伸に伴い連節式車両を導入する計画も存在していたが、2026年時点で実現していない。

脚注

注釈

出典