1975年オランダグランプリ

1975年オランダグランプリ（1975ねんオランダグランプリ、、正式名称: ）は、1975年のF1世界選手権の第8戦として、1975年6月22日にザントフォールト・サーキットで開催された自動車レース（オランダグランプリ）。

オランダグランプリとしては24回目の開催であった。レースは全長約4kmのサーキットを75周し、総走行距離317kmで行われた。

概要 このレースは、F1史上最も劇的な番狂わせ勝利の一つとして記憶されている。後のドライバーズチャンピオンとなるイギリス人ドライバーのジェームズ・ハントが初優勝を果たし、小規模なプライベートチームであるヘスケス・レーシングに、6年間の歴史で唯一のグランプリ勝利という輝かしい瞬間をもたらした。ハントはヘスケス・308Bを駆り、ポイントリーダーであるオーストリア人ドライバーのニキ・ラウダが駆るフェラーリ・312Tを1秒差で抑えて優勝した。3位はラウダのチームメイトであるスイス人ドライバーのクレイ・レガツォーニが獲得した。また、F1世界選手権で日本人ドライバー（鮒子田寛）が初めて参戦したレースでもある。

エントリー 本GPは25台がエントリーされた。

エンバシー・ヒルはヴァーン・シュパンに代わって、の撤退に伴いシートを失っていたアラン・ジョーンズを起用した。パーネリのマリオ・アンドレッティはアメリカの国内レース（）に参戦するため欠場した。一方、エンサインは復帰し、負傷中のの代役としてジィズ・ヴァン・レネップを起用した。ウィリアムズはジャック・ラフィットが復帰し、イアン・シェクターとコンビを組む。コパスカーは新車FD03を投入した。

日本のマキが本GPからF1に再登場し、ドライバーは当初予定されていたから、ル・マン24時間レースの参戦を終えたばかりだった鮒子田寛に急遽変更された。日本人ドライバーがF1世界選手権に参戦するのは初めてのことである。シチズン時計がスポンサーに付き、マシンは前年のF101Bの改良型F101Cを使用する。

エントリーリスト チーム ドライバー コンストラクター シャシー エンジン マールボロ・チーム・テキサコ 1 エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン M23 フォード DFV 3.0L V8 2 ヨッヘン・マス エルフ・チーム・ティレル 3 ジョディー・シェクター ティレル 007 フォード DFV 3.0L V8 4 パトリック・デパイユ ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス 5 ロニー・ピーターソン ロータス 72E フォード DFV 3.0L V8 6 ジャッキー・イクス マルティーニ・レーシング 7 カルロス・ロイテマン ブラバム BT44B フォード DFV 3.0L V8 8 カルロス・パーチェ ベータ・チーム・マーチ 9 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ 751 フォード DFV 3.0L V8 ラヴァッツァ・マーチ 10 レラ・ロンバルディ スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 11 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 312T フェラーリ 015 3.0L F12 12 ニキ・ラウダ スタンレー・BRM 14 ボブ・エバンス BRM P201 BRM P200 3.0L V12 UOP・シャドウ・レーシングチーム 16 トム・プライス シャドウ DN5 フォード DFV 3.0L V8 17 ジャン＝ピエール・ジャリエ チーム・サーティース 18 ジョン・ワトソン サーティース TS16 フォード DFV 3.0L V8 フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 20 イアン・シェクター ウィリアムズ FW03 フォード DFV 3.0L V8 21 ジャック・ラフィット FW04 エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル 22 アラン・ジョーンズ ヒル GH1 フォード DFV 3.0L V8 23 トニー・ブライズ ヘスケス・レーシング 24 ジェームス・ハント ヘスケス 308B フォード DFV 3.0L V8 ペンスキー・カーズ 28 マーク・ダナヒュー ペンスキー PC1 フォード DFV 3.0L V8 コパスカー・フィッティパルディ 30 ウィルソン・フィッティパルディ コパスカー FD03 フォード DFV 3.0L V8 HBビウェイキング・チーム・エンサイン 31 ジィズ・ヴァン・レネップ エンサイン N174 フォード DFV 3.0L V8 マキ・エンジニアリング 35 鮒子田寛 マキ F101C フォード DFV 3.0L V8 出典:

追記 タイヤは全車グッドイヤー

予選 予選は金曜日、土曜日の各2回、計4回のセッションで行われた。

ニキ・ラウダがポールポジションを獲得し、チームメイトのクレイ・レガツォーニがフロントローに並んだ。

ジャン＝ピエール・ジャリエは大クラッシュしたものの無傷で済んだ。マキの鮒子田寛は金曜日の第1セッションでエンジンがブローしてしまい、スペアのエンジンを持っていなかったため、以後のセッションに参加できなくなった。

ジェームス・ハントは猛烈な走りでグリッド3位を獲得した。土曜日午後、天候状況からタイムの向上が見込めなかったため、ハントは追加テストのためにコースへ送り出された。その最中、計量装置の一部が破損した。これは不幸中の幸いだった。オランダGPでは日曜朝のウォームアップランが設定されていなかったため、もしあの追加周回がなければ、メカニカルトラブルは決勝レース中に発生していたはずだからである。

予選結果 ドライバー コンストラクター タイム 差 1 12 ニキ・ラウダ フェラーリ 1:20.29 - 1 2 11 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:20.57 +0.28 2 3 24 ジェームス・ハント ヘスケス-フォード 1:20.70 +0.41 3 4 3 ジョディー・シェクター ティレル-フォード 1:20.74 +0.45 4 5 7 カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 1:20.87 +0.58 5 6 12 エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン-フォード 1:20.91 +0.62 6 7 23 トニー・ブライズ ヒル-フォード 1:20.94 +0.65 7 8 2 ヨッヘン・マス マクラーレン-フォード 1:21.01 +0.72 8 9 8 カルロス・パーチェ ブラバム-フォード 1:21.06 +0.77 9 10 17 ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ-フォード 1:21.10 +0.81 10 11 10 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 1:21.14 +0.85 11 12 16 トム・プライス シャドウ-フォード 1:21.16 +0.87 12 13 4 パトリック・デパイユ ティレル-フォード 1:21.20 +0.91 13 14 18 ジョン・ワトソン サーティース-フォード 1:21.23 +0.94 14 15 21 ジャック・ラフィット ウィリアムズ-フォード 1:21.32 +1.03 15 16 5 ロニー・ピーターソン ロータス-フォード 1:21.46 +1.17 16 17 22 アラン・ジョーンズ ヒル-フォード 1:22.01 +1.72 17 18 28 マーク・ダナヒュー ペンスキー-フォード 1:22.33 +2.04 18 19 20 イアン・シェクター ウィリアムズ-フォード 1:22.82 +2.53 19 20 14 ボブ・エバンス BRM 1:22.97 +2.68 20 21 6 ジャッキー・イクス ロータス-フォード 1:23.20 +2.91 21 22 31 ジィズ・ヴァン・レネップ エンサイン-フォード 1:23.30 +3.01 22 23 10 レラ・ロンバルディ マーチ-フォード 1:23.99 +3.70 23 24 30 ウィルソン・フィッティパルディ コパスカー-フォード 1:24.15 +3.86 24 25 35 鮒子田寛 マキ-フォード 1:33.37 +13.08 DNS 出典:

追記 - 鮒子田はエンジントラブルにより、決勝の出走を見合わせた

決勝

ニキ・ラウダがジョディー・シェクターを抑えて首位を走る中、ヴィットリオ・ブランビラとパトリック・デパイユが接触した。ヨッヘン・マスはメーターユニットの不具合に悩まされ、ジャッキー・イクスはエンジンをブローさせた。3周目頃に雨が止み、7周目にジェームス・ハントが真っ先にドライタイヤへ交換し、乾きつつある路面で急速にタイムを縮め、15周目までにジャン＝ピエール・ジャリエとラウダを抜き去って首位に立った。ラウダは追い抜きが極めて困難な状況に直面していた。エマーソン・フィッティパルディはエンジントラブルでリタイアした。ジョン・ワトソンはウィングサポートを破損し、カルロス・ロイテマンはブレーキトラブルに苦しむトム・プライスを抜いた。

ジャリエは43周目にラウダに抜かれ、45周目にタイヤがバーストしてスピンした。ラウダはその後20周以上にわたりハントを必死に追いかけ、彼に多大なプレッシャーをかけた。ハントはアルゼンチンGPで同様のプレッシャーに屈していたが、今回は耐え抜いた。ラウダは低速コーナーで差を詰めたが、ハントは高速コーナーとストレートで再びリードを広げた。テレビディレクターたちは混乱し、残り3周と表示していたが、観客席から沸き起こった大歓声がレース終了を告げた。ハントはラウダを1秒差で抑えて初勝利を挙げ、イングランド出身のドライバーとしては1971年イタリアGPのピーター・ゲシン以来4年ぶりの勝利であった。

ハントに苦戦を強いられて2位に終わったラウダだったが、6点を獲得してドライバーズランキング首位の座を固め、ロイテマンに対するリードを13点に広げた。

レース結果 順位 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 24 ジェームス・ハント ヘスケス-フォード 75 1:46:57.40 3 9 2 12 ニキ・ラウダ フェラーリ 75 +1.06 1 6 3 11 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 75 +55.06 2 4 4 7 カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 74 +1 Lap 5 3 5 8 カルロス・パーチェ ブラバム-フォード 74 +1 Lap 9 2 6 16 トム・プライス シャドウ-フォード 74 +1 Lap 12 1 7 23 トニー・ブライズ ヒル-フォード 74 +1 Lap 7 8 28 マーク・ダナヒュー ペンスキー-フォード 74 +1 Lap 18 9 4 パトリック・デパイユ ティレル-フォード 73 +2 Laps 13 10 31 ジィズ・ヴァン・レネップ エンサイン-フォード 71 +4 Laps 22 11 30 ウィルソン・フィッティパルディ コパスカー-フォード 71 +4 Laps 24 12 20 イアン・シェクター ウィリアムズ-フォード 70 +5 Laps 19 13 22 アラン・ジョーンズ ヒル-フォード 70 +5 Laps 17 14 10 レラ・ロンバルディ マーチ-フォード 70 +5 Laps 23 15 5 ロニー・ピーターソン ロータス-フォード 69 燃料切れ 16 16 3 ジョディー・シェクター ティレル-フォード 67 エンジン 4 Ret 21 ジャック・ラフィット ウィリアムズ-フォード 64 エンジン 15 Ret 2 ヨッヘン・マス マクラーレン-フォード 61 アクシデント 8 Ret 17 ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ-フォード 44 タイヤ 10 Ret 18 ジョン・ワトソン サーティース-フォード 43 異常振動 14 Ret 1 エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン-フォード 40 エンジン 6 Ret 14 ボブ・エバンス BRM 23 ディファレンシャル 20 Ret 6 ジャッキー・イクス ロータス-フォード 6 エンジン 21 Ret 9 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 0 サスペンション 11 DNS 35 鮒子田寛 マキ-フォード エンジン 優勝スピード（勝者ハントの平均速度）：177.801 km/h ファステストラップ：ニキ・ラウダ - 1:21.54（55周目） 出典:

追記 - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ ニキ・ラウダ 12周 1-12 クレイ・レガツォーニ 2周 13-14 ジェームス・ハント 61周 15-75 出典:

主な記録 ドライバー 初優勝：ジェームス・ハント - 30戦目 50戦目の出走：ニキ・ラウダ 初参戦：鮒子田寛 - 日本人ドライバーが初めてF1世界選手権レースに参戦した。

コンストラクター 初優勝：ヘスケス - 21戦目で唯一の勝利 200台目の表彰台：フェラーリ 150戦目の出走：ブラバム 10戦目の出走：ペンスキー

第8戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ニキ・ラウダ 38 2 カルロス・ロイテマン 25 3 エマーソン・フィッティパルディ 21 4 カルロス・パーチェ 18 4 5 ジェームス・ハント 16 出典:

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 41 2 ブラバム-フォード 36 (38) 3 マクラーレン-フォード 26.5 4 ティレル-フォード 19 5 ヘスケス-フォード 16 出典:

脚注

注釈

出典 書籍・雑誌

ウェブサイト

参照文献 『F1全史』シリーズ（NCID BN12600893）

『オートスポーツ』（NCID AA11437582）

翻訳元 Wikipedia英語版 - :en:1975 Dutch Grand Prix（2026年1月10日 22:17:29(UTC)）

外部リンク

Netherlands 1975 - STATS F1（レースレポートのみフランス語。他は英語） Dutch GP, 1975 - grandprix.com（英語・アーカイブ） 1975年第8戦オランダグランプリの結果 - F1 DataWeb Zandvoort 1975 - HESKETH RACING（英語）