トヨタ・バンデランテ（Bandeirante）は、かつて1962年から2001年にかけて、トヨタ自動車のブラジル法人（）が開発・生産していたクロスカントリー車である。

トヨタ・ランドクルーザー（初期はFJ25型、後に40型）をベースとしつつ、ブラジル政府の自動車国産化政策により現地生産部品を用いて製造されたことなどから、ブラジル独自の改良が施されたモデルとなった。総生産台数は約10万台【バンデランテ！？】ブラジルに帰化した42年間生産を続けた珍しいランクル！40とは違うブラジルの部品100%で作られた車を徹底レビュー【旧車レビュー】 - ランクルちゃんねる・2026年2月20日。

FJ251系 トヨタでは1959年から、ブラジルにおいて当時のFJ25型ランドクルーザーのノックダウン生産を試験的に開始。当時は日本の20系と同様のF型エンジン搭載車を製造・販売していた。車名はこの時点では日本同様の「ランドクルーザー」だったが、現地では「男一匹」を意味する「エル・マッチョ」の愛称で親しまれたという。

OJ50系 トヨタは、1962年に初の海外工場であるサンベルナルド工場を開設し本格的に現地生産を開始。この際に「独自の名前をつけよう」ということで、「開拓者」を意味するポルトガル語である「バンデランテ（bandeirante）」と名付けられた。エンジンについてもブラジルの現地生産品を用いる義務があったため、メルセデス・ベンツのブラジル法人が生産していたディーゼルエンジン（当初はOM-324型）を搭載したItem 3. Expansion into Latin America - 75 Years of TOYOTA。このため「トヨタ以外のエンジンを標準搭載したトヨタ車」という珍しい存在ともなっている。

1969年からはベースモデルを40型に変更している。

BJ50系 1994年にマイナーチェンジが行われ、エンジンをメルセデス製からトヨタの自社エンジン（14B型）に換装した。以後も生産が続けられたが、ブラジル政府の排気ガス規制強化に伴い2002年に施行される新基準を満たせないことが主因となり、2001年11月28日に生産が終了した。

脚注