MAXレッドライン（英：MAX Red Line）は、アメリカ合衆国オレゴン州ワシントン郡ヒルズボロにあるヒルズボロ・エアポート/フェアグラウンズ駅とマルトノマ郡ポートランドにあるポートランド・エアポート駅をポートランド中心部経由で結ぶトライメット（MAXライトレール）の運行系統である。ラインカラーは赤。

概要 ポートランド及びヒルズボロとポートランド国際空港を結ぶ空港連絡鉄道である。MAXレッドライン単独の区間はゲートウェイ/北東99番街トランジットセンター駅からポートランド・エアポート駅の区間で、それ以外の区間はMAXブルーラインやMAXグリーンラインと線路を共有する。2024年9月時点時点での一日平均利用者数は1万7390人である。

路線データ

路線距離：ヒルズボロ・エアポート/フェアグラウンズ - ポートランド・エアポート間 軌間：1435 mm 駅数：36駅（起終点駅含む） 複線区間：全線 電化区間：全線電化（直流750 V・架空電車線方式）

車両 他のMAXライトレールの路線と共通で運用される。

現用車両

タイプ1 タイプ2 タイプ3 タイプ4 タイプ5 タイプ6

歴史 1975年にマルトノマ郡が州間高速道路205号線にバスレーンを導入する計画を発表した。後にI-205バスウェイとして開業したが、実際にバスが運行される事はなかった。1985年にポートランド都市圏の地域政府メトロが205号線経由のライトレール計画の調査を開始した。この計画はポートランド国際空港とクラカマス・タウンセンター（クラカマス郡にあるショッピングセンター）を結ぶというものであった。メトロは1995年の開業を勧めたが、地方および州の当局者からなる委員会JPACTJoint Policy Advisory Committee on Transportation（交通政策合同諮問委員会）の略称はポートランドより西側、ワシントン郡方面の建設の優先を提示したため、当路線の建設は後回しになる形となった。

1997年に建設会社ベクテルがポートランド国際空港に連絡するライトレールの建設を提案。1998年には同空港を保有するポートランド港湾局及びトライメット・地元自治体が計画に合意Oliver, Gordon (September 24, 1998). "Tri-Met OKs rail line of 5.5 miles to airport". The Oregonian. p. B1.Oliver, Gordon (October 9, 1998). "Port of Portland OKs light-rail agreement". The Oregonian. p. C1.し後の建設に至った。

年表

1999年6月：建設開始Stewart, Bill (June 17, 1999). "Light-rail line to PDX starting to take shape". The Oregonian. p. B1.。 2000年：トライメットが新路線の名称をMAXレッドラインに決定。 2001年9月10日：開業Oliver, Gordon (September 11, 2001). "Portland now 'the city that moves', mayor says [opening of MAX Red Line]". The Oregonian. p. 1.Oliver, Gordon (September 21, 2001). "Unknowns cloud PDX's future". The Oregonian. p. D1.。当初はライブラリー/南西9番街駅・ガレリア/南西10番街駅まで乗り入れていたStewart, Bill (September 7, 2001). "Airport MAX rolls out Monday". The Oregonian. p. B1.。 2003年9月1日：運行区間をビーバートン・トランジットセンター駅まで拡大Leeson, Fred (August 27, 2003). "MAX fares increase, direct service from Beaverton to PDX starts". The Oregonian. p. D2.。 2017年10月：トライメットがMAXレッドラインの改良事業を行うことを発表。具体的には単線区間の複線化、フェア・コンプレックス/ヒルズボロ・エアポート駅（現在のヒルズボロ・エアポート/フェアグラウンズ駅）への運行区間の拡大、新型車両の導入など。 2021年9月28日：改良工事開始。 2022年 4月2日：工事に伴いゲートウェイ/北東99番街トランジットセンター〜ポートランド・エアポート間が休止。 4月9日：運行再開。 2023年 6月18日：マウントフッド・アベニュー〜ポートランド・エアポート間の複線化工事に伴い、ゲートウェイ/北東99番街トランジットセンター〜ポートランド・エアポート間が休止。 10月21日：運行再開。 2024年 1月14日：北東7番街〜ゲートウェイ/北東99番街トランジットセンター間が同区間を通るMAXブルーライン、MAXグリーンラインと共に休止。 3月4日：運行再開。同時にゲートウェイ・ノース駅が開業（ポートランド方面のみ停車）。 8月25日：運行区間をヒルズボロ・エアポート/フェアグラウンズ駅へ拡大。

駅一覧 駅所在地開業日接続路線参考ヒルズボロ・エアポート/フェアグラウンズ駅ヒルズボロ1998年9月12日MAXブルーラインMAXレッドラインは2024年8月25日に運行開始。ホーソン・ファーム駅オレンコ駅クワタマ駅ウィロー・クリーク/南西185番街トランジットセンター駅エルモニカ/南西170番街トランジットセンター駅ビーバートンメルロー・ロード/南西158番街駅ビーバートン・クリーク駅ミリカン・ウェイ駅ビーバートン・セントラル駅ビーバートン・トランジットセンター駅MAXレッドラインは2003年9月1日に運行開始。サンセット・トランジットセンター駅ワシントン・パーク駅ポートランドグース・ホロー/南西ジェファーソン通り駅キングス・ヒル/南西サーモン通り駅1997年8月31日MAXレッドラインは2003年9月1日に運行開始。2020年3月1日廃止。プロビデンス・パーク駅MAXレッドラインは2003年9月1日に運行開始。ライブラリー/南西9番街駅ガレリア/南西10番街駅1986年9月5日パイオニア・スクエア・サウス駅パイオニア・スクエア・ノース駅MAXグリーンラインオレンジラインブルーラインイエローラインモール/南西4番街駅モール/南西5番街駅1990年3月26日2020年3月1日廃止ヤムヒル・ディストリクト駅モリソン/南西3番街駅1986年9月5日MAXブルーラインオーク通り/南西1番街駅スキッドモア・ファウンテン駅2025年8月24日廃止オールド・タウン/チャイナタウン駅ローズ・クォーター・トランジットセンター駅MAXグリーンラインブルーラインイエローラインコンベンション・センター駅1990年9月20日MAXグリーンラインブルーライン北東7番街駅1986年9月5日ロイド・センター/北東11番街駅ハリウッド/北東42番街駅北東60番街駅北東82番街駅ゲートウェイ/北東99番街トランジットセンター駅ゲートウェイ・ノース駅ゲートウェイ・ノース駅は2024年3月4日開業パークローズ/サムナー・トランジットセンター駅2001年9月10日なしカスケーズ駅マウントフッド・アベニュー駅ポートランド・エアポート駅

脚注