キャデラック・セレスティック

キャデラック・セレスティック（Cadillac Celestiq）は、アメリカの自動車メーカーであるゼネラルモーターズ（GM）が開発・製造し、キャデラック部門で販売している電気自動車のセダンである。

概要 2022年10月27日（米国・現地時間）、キャデラックはセレスティックを発表した。

日本市場においては、発売から数年が経過した2026年3月現在でも導入されていない。

セレスティックは、CT6の後継ともなる同ブランドのフラッグシップBEVセダンである。同車は、「最先端のテクノロジー」や「パーソナライズされたラグジュアリー」が特徴となっている。また、セレスティックは、一台一台ハンドメイドされ、購入者はディーラーやデザイナーと直接面談し好みに合わせた車を作ることができる。

生産は、ミシガン州のウォーレンにあるGMグローバル・テクニカルセンター(英語版)内にあるGM社が新たに8100万ドルを投資して改修したアルチザン・センターにて、上記のように手作業で行われる。その生産は2024年1月より始まっており、2025年6月には第1号車が納車されていた。

上記発表に先行して、2020年3月の「EV Day」というイベントと2021年1月のコンシューマー・エレクトロニクス・ショーでセレスティックの存在は明らかとなっていた。また、2022年6月8日・22日に、ティザー画像が公開された。さらに、同年7月13日にショーカーとしての公開予定を発表し、7月22日に米国にて公開されていた。同年10月17日には米国にて市販車プロトタイプが公開されていた。

デザインデザインはマガリー・デべリス氏(英語版)が担当している。

同氏はリリックのデザインも担当しており、この2台の電気自動車はフロントグリルやテールランプなどのデザイン要素を共有している。また、全体として、1957年のエルドラド・ブロアムや1930～40年のV-16(英語版)などの初期のキャデラックモデル、およびテクニカルセンターやミズーリ州のゲートウェイ・アーチを設計したエーロ・サーリネンの建築からインスピレーションを得ている。

また、乗員分の4つのゾーンに分けて光の量を調整することのできる「Suspended Particle Device Technology」という固定スマートガラスルーフを装備している。助手席のダッシュボードには、55インチの「アドバンストHDディスプレイ」を搭載し、1枚のガラスの下に2つの画面が配置されている。

セレスティックの特徴として、キャデラック・ゴッデスの70年ぶりの復活がある。1930年から1956年までキャデラックのボンネットに装着されてきたが、フロントのクォーターパネルとセンターコンソールのマルチファンクションコントローラーに配されている。

構造・パワートレインセレスティックは、「アルティウム（Ultium）」バッテリー技術および「BEV3 (英語版)」プラットフォームが組み合わされている。アルティウムは、パウチ型のセルをバッテリーパック内で垂直・水平に積み重ねることが可能で、バッテリーの蓄電容量やレイアウトはセレスティック用に最適化されている。加えて、キャデラックが今までに培った技術を用いて、窓のスイッチやグラブハンドル、コンソールの装飾、構造部品など130点以上の部品が3Dプリントで製造されており、同センター内のアディティブインダストリアライゼーションセンター（AIC）にて作られる。

また、前後に配置された2基のモーターが全輪を駆動し、111kWhのバッテリパックと組み合わされている。このパワートレインは、最高出力664PS・最大トルク876Nmを発揮し、また、一充電走行距離は、303マイル（487.6 km）を実現している。パフォーマンスに関して、「Velocity Max1」モード設定時の0-60mph加速は、3.7秒である。

さらに、200kWのDC急速充電器を使用すすれば、10分の充電で78マイル分を充電できると公表されている。

その他の技術として、前進時の運動エネルギーをバッテリパックに充電できる「リジェン・オン・デマンド・ブレーキ（強制回生ブレーキ）」を標準装備している。また、「ワンペダルドライビング」と呼ばれるワンペダルでの運転が可能である。さらに、「アクティブリアステアリング」と呼ばれる後輪操舵も装備し、前輪と逆位相に3.5度まで舵を切ることができる。

脚注・出典

キャデラック・セレスティック

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