|} ヴァイマル - ゲーラ線（ドイツ語: Bahnstrecke Weimar–Gera）はドイツ連邦共和国テューリンゲン州ヴァイマルと同州のゲーラを結ぶ幹線鉄道で、元にはヴァイマル＝ゲーラ鉄道会社（Weimar-Gera Eisenbahn-Gesellschaft）により建設された。主な経由地はテューリンゲン州東部にあるイェーナ、シュタットローダ、ヘルムスドルフである。ルール地域から西ザクセン地域に至る遠距離列車がこの路線を走行する。
歴史 ヴァイマル - ゲーラ間鉄道建設はライプツィヒからカッセルに至る鉄道の一部として検討された。本格的な計画は、ライプツィヒ-ホーフ間鉄道は建設された1850年代に、漸く立案された。多い都市で鉄道委員会は組織されて、線路をその都市に誘導するために尽力したW. Drescher (1992). pp. 6, 7。1859年にテューリンゲン鉄道会社（Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft）がヴァイセンフェルス - ツァイツ - ゲーラ区間を開通したのちに、多数の鉄道建設プロジェクトはもはや続いていなかった。1870年に予備段階の業務は始まって、さらにラウス＝ゲーラ侯国・ザクセン＝アルテンブルク公国・ザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナッハ公国の三国は財政事項に合議した。ザクセン＝マイニンゲン公国も建設プロジェクトに参加して、公国の支援を受けたW. Drescher (1992). pp. 10, 11。予備段階の工事は1872年夏に開始されたものの、細かい事項が許可されなかったので、実際の工事開始時点は1873年であった。全線の列車運行および運営は1876年6月29日に開始された。1895年7月16日にプロイセン邦有鉄道はヴァイマル＝ゲーラ鉄道会社を合併した。
第二次世界大戦の以前にヴァイマル - ゲーラ間は東西の主要幹線として複線に備えられていた。2番目の線路はソビエト連邦の戦争賠償の過程で撤去された。1990年10月、ドイツ再統一の時点に2番目の線路はイェーナ西駅 - ノイエ・シェンケ間・シュタットローダ - パーピルミューレ間・クラフツドルフ - トェッペルン間に列車の行き違い向けの線路として設置された。1990年代に一定間隔運行が導入されて、いくつかの行き違い区間が2番目の線路で設置された。
トェッペルンの鉄道橋は1981年8月にエアル小川の洪水のため崩壊して、10日以内に仮橋で一旦復旧された。1985年2月に橋梁の改築工事が完了して、既存橋梁は新たな複線橋梁に置き換えられた。
2014年2月に大規模な工事は開始されて、複線区間の拡張・乗降場の新設および改修・道正の改築および分岐器の置き換えなどが主な内容であった。イェーナ西駅およびゴェシュヴィッツ駅で乗降機が新たに設置された。運行一時停止の間に信号と列車制御装置が改良された。
2030年の連邦交通計画によりこの路線およびゴェースニッツ - ゲーラ線の電化が2018年に計画されて、2021年に予備計画段階（Vorplanung）は完了した。
運行形態 全区間の運賃制は中部テューリンゲン運輸連合（Verkehrsverbund Mittelthüringen, VMT）により管理されている。
IC51: （デュッセルドルフ - デュースブルク - エッセン - ドルトムント - ハム - パーダーボルン -）カッセル＝ヴィルヘルムスホェーエ - アイゼナッハ - ゴータ - エアフルト - イェーナ西駅 - ゴェシュヴィッツ - シュタットローダ - ヘルムスドルフ＝クロスターラウスニッツ - ゲーラ。1日3往復。 RE1: ゲッティンゲン - ライネフェルデ - ゴータ - エアフルト - イェーナ西駅 - ゴェシュヴィッツ - シュタットローダ - ヘルムスドルフ＝クロスターラウスニッツ - ゲーラ - ゴェースニッツ - グラウッハウ。120分ごとに運行。 RB21: （エアフルト - ）ヴァイマル - オーバーヴァイマル - メリンゲン - グロースシュヴァープハウゼン - イェーナ西駅 - ゴェシュヴィッツ（- ノイエ・シェンケ - シュタットローダ - パーピルミューレ - ヘルムスドルフ＝クロスターラウスニッツ - クラフツドルフ - トェッペルン - ゲーラ）。エアフルト鉄道社運用。60分/120分ごとに運行。
参考文献
外部リンク
路線経路・主要施設・許容速度: OpenRailwayMap
脚注