神戸レジャーワールド（こうべレジャーワールド）とは、兵庫県神戸市で開発が計画されていた大規模テーマパークである。ポートアイランド2期造成地に西日本最大級となるレジャー施設の建設を目指していたが、バブル崩壊の影響もあり難航し、1995年1月の阪神・淡路大震災の影響を受けて計画は中止された。
歴史 1985年ごろより神戸の経済人のあいだでテーマパーク構想が持ち上がるようになり、神戸市は1986年7月に「神戸市大規模集客施設誘致・整備方策検討懇話会」を設置した。「臨空都市だより 神戸レジャーワールド」『新空港レビュー 関西空港部会報』 No.171 1993年1月、関西空港調査会関西空港部会、67-69頁。神戸商工会議所は1987年4月に「集客産業振興特別委員会」を設置し、1988年2月に同委員会は「レジャーワールド」構想を発表した。大阪湾に建設中であったポートアイランドの2期造成地が候補地として検討され、年間入場者数は700万～800万人、総事業費は1,500億円～2,000億円、従業員数は4,800名を想定していた。『新空港レビュー 関西空港部会報』 No.117 1988年7月、関西空港調査会関西空港部会、69-70頁。東京ディズニーランドに匹敵する大規模なテーマパーク構想であり、関西を中心としつつ海外からの来園客も見込むとしていた。この計画は伊藤研一（伊藤ハム社長）、伊藤正視（同専務）らが発案し、神戸商工会議所会頭の石野信一、副会頭の中内功（ダイエー社長）が推進役となったという。『日経地域情報』 第66号 1988年12月19日号、日経産業消費研究所、23頁。1988年6月には宮崎辰雄神戸市長がポートアイランド2期造成地の一部を神戸レジャーワールドに充てる考えを明らかにし、課題となっていた用地問題も解決に向けて動き始めた。
1989年7月には民間23社と神戸商工会議所の出資により企画調査会社「神戸レジャーワールド開発」が設立された。『日経地域情報』 第79号 1989年7月3日号、日経産業消費研究所、28頁。『新空港レビュー 関西空港部会報』 No.130 1989年8月、関西空港調査会関西空港部会、18頁。その時点では1994年3月の開園を目指すとしていた。
テーマパークのコンセプトづくりは米国のバタグリア社に依頼して進められた。1989年12月には施設名を「マジカルジャーニー」とすることが発表された。。「ときを超えた世界の旅―光り輝いた時代の体験―」というテーマに沿って、ベル・エポック時代のパリ、ヴィクトリア朝時代のロンドン、紀元前2世紀ごろの古代ローマや8世紀の長安といった歴史上のさまざまな国や都市の雰囲気を再現したテーマゾーンが設けられる予定であった。「関西最大手のテーマパーク 神戸レジャーワールド」『Chamber』第440号 1991年5月号、大阪商工会議所、1991年、8-11頁。10のテーマゾーンの中央には7ヘクタールの人工海が設けられ、その中に2つの島が浮かぶ計画であった。総従業員4,500～5,000人のうち約1,300人を外国人従業員とする計画もあった。
1990年12月の発表では総事業費は2,700億円に拡大した。開業は1996年春を予定していた。1991年12月には第三者割当増資を実施し、それまでの企画調査会社から事業準備会社へと移行。1992年12月の報道によれば神戸レジャーワールド開発はテーマパークの初期投資額を従来想定していた約2,800億円から1,900億円台前半まで圧縮する方針を決めた。また、その時点では1993年6月までに事業会社に移行する予定であった。『日本経済新聞』 1992年12月4日計画の大幅な縮小は、バブル崩壊に伴う景気後退の影響を受けたものだった。
出資企業の一社であるダイエーは、1991年10月に計画から事実上の撤退を決めていた。その背景には神戸市商工会議所の会頭人事をめぐる中内と石野の対立があったとされ、その影響でダイエーは神戸レジャーワールド計画からも手を引いたとされる。中内は「神戸市が主体になるなら協力するが、神戸商工会議所を手伝うつもりはない」と明言していた。その後、1993年12月に神戸市の呼びかけにより神戸レジャーワールド構想の再検討協議会が発足するにあたって、ダイエーも計画に復帰した。『日経地域情報』 第188号、日経産業消費研究所、26頁。『日本経済新聞』 1993年12月4日
神戸市とダイエー、伊藤ハムなど6社は1995年1月12日に計画の見直し案をまとめた。テーマパークの初期コンセプトであった世界の歴史上の都市を再現した施設は規模を縮小することになり、公園やマルチメディア技術により近未来体験ができる施設の設置を決定した。また開業時期についても従来予定していた1998年春の全面開業から1998年に部分開業へ変更された。初期投資額は従来の半分となる1,080億円に縮小、初年度の入場目標は800万人から500万人に下方修正された。
1995年1月17日の阪神淡路大震災により、神戸市は深刻な打撃を受けた。本来であれば震災当日の午後から神戸レジャーワールド事業会社の立ち上げを発表する予定であったという。「揺れ続ける神戸 政・官・財入り乱れての商工会議所会頭人事問題」「政界』1997年9月号、政界出版社震災後は復興が優先され、神戸市からの出資は困難となったことから、1995年3月10日に開かれた神戸レジャーワールド開発の臨時株主総会にてテーマパーク事業の凍結、組織の縮小が決定された。同社の原田社長は「神戸市や神戸商工会議所と連絡をとりながら、事業化に向けた調査活動を続ける」と記者会見で語った。『日本経済新聞』 1995年3月11日
年表 1986年7月 - 神戸市が「大規模集客施設誘致・整備方策検討懇話会」を設置。同懇話会が1987年2月に「神戸ワールド」構想を発表。「臨空都市だより 神戸レジャーワールド」『新空港レビュー 関西空港部会報』 No.171 1993年1月、関西空港調査会関西空港部会、67-69頁。 1987年4月 - 神戸商工会議所が「神戸ワールド」構想実現に向けて「集客産業振興特別委員会」を設置。『大阪圏・環瀬戸内圏の主要プロジェクト 平成2年版』大阪商工会議所地域振興部、1990年、118頁。1988年2月に「レジャーワールド」構想を発表。 1988年5月13日 - 「神戸レジャーワールド推進協議会」が発足。参加企業は伊藤ハム、電通、日本生命、日本興業銀行、関西電力、阪急電鉄、神戸製鋼所、川崎重工業、川崎製鉄など。『新空港レビュー 関西空港部会報』 No.116 1988年6月、関西空港調査会関西空港部会、15頁。 1988年6月16日 - ポートアイランド2期造成地の南側50ヘクタールを神戸レジャーワールドの用地とすることを宮崎辰雄神戸市長が記者会見で言及。『新空港レビュー 関西空港部会報』 No.117 1988年7月、関西空港調査会関西空港部会、16-17頁。 1989年2月 -「レジャーワールド企画調査会社設立準備会」設置。 1989年7月26日 - 企画調査会社「神戸レジャーワールド開発」創立総会。資本金11億円。会長に柏井健一（神戸商工会議所副会頭）、社長に浜本孝夫（太陽神戸銀行監査役）、専務に伊藤正視（伊藤ハム専務）。 1989年10月17日 - テーマパークの基本構想づくりを担う米国・バタグリア社と契約を交わす。『新空港レビュー 関西空港部会報』 No.133 1989年11月、関西空港調査会関西空港部会、20頁。 1989年12月22日 - 「時を超えた世界の旅」を基本コンセプトとして各国の町並みや雰囲気を再現したものとすること、また集客施設の愛称を「マジカル・ジャーニー」とすることなどを発表。『新空港レビュー 関西空港部会報』 No.133 1990年1月、関西空港調査会関西空港部会、24頁。 1990年12月21日 - 基本構想を発表。総事業費は2700億円、開業は1996年春を想定していた。『新空港レビュー 関西空港部会報』 No.147 1991年1月、関西空港調査会関西空港部会、26頁。 1991年10月17日 - ダイエー社長の中内功がKLW計画からの撤退を発表。『新空港レビュー 関西空港部会報』 No.157 1991年11月、関西空港調査会関西空港部会、18頁。 1991年12月17日 - 臨時株主総会を開き、新社長に原田明（前日本特許情報機構理事長）、新会長に米田准三（太陽神戸三井カード会長）を選出。第三者割当増資を行い、企画調査会社から事業準備会社に移行。『新空港レビュー 関西空港部会報』 No.159 1992年1月、関西空港調査会関西空港部会、29頁。 1992年2月 - 神戸レジャーワールド開発が資本金を11億円から20億円に増資。 1992年12月 - 総事業費が1,900億円台前半に縮小すると報じられる。開業予定は1996年のまま。 1993年11月29日 - 笹山幸俊神戸市長は、神戸レジャーワールド構想に市が参加する方針を明らかにし、また明石海峡大橋が完成する時期に一部完成する方式が望ましいと述べた。『新空港レビュー 関西空港部会報』 No.182 1993年12月、関西空港調査会関西空港部会、13頁。 1993年12月27日 - 神戸レジャーワールド構想の事業化を進めるため、神戸市と伊藤ハム、川崎重工業、川崎製鉄、神戸製鋼所、ダイエー、阪急電鉄の6社が「神戸市大規模集客施設事業化検討協議会」を組織。『新空港レビュー 関西空港部会報』 No.183 1994年1月、関西空港調査会関西空港部会、25頁。 1994年2月24日 -「神戸市大規模集客施設事業化検討協議会」の初会合。『新空港レビュー 関西空港部会報』 No.185 1994年3月、関西空港調査会関西空港部会、18頁。 1995年1月12日 - 神戸レジャーワールド計画の見直し案を発表。初期投資額を従来の半分の1,080億円に縮小、入場目標の下方修正、テーマパークコンセプトの見直しなどを含む。1998年に部分開業の予定としていた。『新空港レビュー 関西空港部会報』 No.196 1995年2月、関西空港調査会関西空港部会、12頁。 1995年3月10日 - 神戸レジャーワールド開発の臨時株主総会でテーマパーク事業の凍結、組織の縮小を決定。『新空港レビュー 関西空港部会報』 No.198 1995年4月、関西空港調査会関西空港部会、16-17頁。
神戸レジャーワールド開発
神戸レジャーワールド構想の実現に向けた企画調査会社として1989年7月に設立。出資企業は伊藤ハム、伊藤忠商事、阪急電鉄、日本興業銀行、日本電気、日本郵船、日本生命保険、ワールド、川崎重工業、川崎製鉄、関西電力、太陽神戸三井銀行、ダイエー、上島珈琲、大阪ガス、丸紅、松下電器産業、神戸製鋼所、アシックス、サントリー、三菱商事、三菱重工業、住友銀行。『神戸の中堅170社』日本経済新聞社、1991年、364-365頁。出資金額は民間23社が各4,775万円、神戸商工会議所が175万円。
1991年12月に増資を行い、事業準備会社に移行。
出典
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