XLスポーツ（XL Sport）は、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンが2014年に発表したコンセプトカーである。超高効率の限定市販車「XL1」をベースに開発された、異色のスポーツモデルである。
概要 2014年のパリモーターショーで初公開されたVW、バイク用エンジン搭載の「XLスポーツ」発表 - webCG（2014年10月3日配信）2026年6月4日閲覧。。フォルクスワーゲングループの累計生産台数2億台達成を記念して製作されたデザインスタディモデルである。
超低燃費・高効率を追求したプラグインハイブリッド車（PHEV）であるベース車「XL1」から、一転して「純粋な走行性能の追求」へとコンセプトを180度転換している。パワーユニットには、当時フォルクスワーゲングループの傘下に入ったばかりのイタリアのオートバイメーカー、ドゥカティの二輪車用エンジンが移植された超低燃費車にドゥカティのエンジンを搭載したXLスポーツ - OPENERS（2014年12月16日配信）2026年6月4日閲覧。。
メカニズム・技術詳細
バイク用エンジンの転用 ミッドシップに搭載されるエンジンは、500台限定のスーパーバイク「ドゥカティ・1199スーパーレッジェーラ」に搭載されていた1,199ccのV型2気筒（L型2気筒）DOHC「スーパークアドロ（Superquadro）」エンジンであるVolkswagen World premiere of the XL Sport - Volkswagen UK Press Pack（2014年10月1日発信）2026年6月4日閲覧。。 四輪車への搭載にあたり、超高回転域でのバルブタイミングの正確性を担保するため、駆動系に若干の仕様変更が加えられている。 チタン製コンロッドやデスモドロミック（強制開閉式バルブ）機構、マグネシウム合金製パーツを採用し、自動車用エンジンとしては異例の最高回転数11,000rpmという超高回転型特性を持つ。 最高出力200馬力に対して最大トルクは13.7kgm（134Nm）と極めて細いため、駆動力を補うために変速機には専用チューンされた7速DSG（デュアルクラッチトランスミッション）が組み合わされ、減速比は1.86倍に設定されている。
レーシングシャシーと足回り 高強度スチール製スペースフレームに組み込まれたシャシーは、ベース車から大幅に刷新され、レーシングカーに匹敵する構造を持つ。 サスペンション形式：前後ともにダブルウィッシュボーン式を採用しているが、ダンパーの作動方式が異なり、フロントにはプルロッド式、リアにはプッシュロッド式というフォーミュラカー同様のレイアウトが採用されている。 バネ下重量の軽減：ホイールには高価な鍛造マグネシウム合金製ホイールが採用されており、通常のアルミホイールと比較して4輪合計で24kg（53ポンド）もの軽量化を達成している。タイヤサイズはフロントが205/40 R18、リアが265/35 R18である。 ブレーキシステム：高い制動力と軽量化を両立するため、前後ともにカーボンセラミック製ブレーキディスクが装備されている。
空力とボディの再構築 最高速度270km/hを達成しており、フォルクスワーゲンは「200馬力クラスの車としては世界最速」と謳っているフォルクスワーゲンXLスポーツ - AUTOCAR JAPAN（2014年10月2日配信）2026年6月4日閲覧。。この圧倒的なトップスピードは、ベース車から受け継いだ徹底的な軽量化と空力性能によって実現している。 可変ウイングの流用：リアスポイラーの格納・展開システムには、同じフォルクスワーゲングループ内にあるランボルギーニ・アヴェンタドールの可変油圧システムがそのまま流用されている。 空力冷却：ドゥカティ製エンジンの冷却用空気は、リアハッチに設けられた自動開閉式の5枚のルーバー、およびリアウイング直下に配置された専用ベント（通気口）から取り込まれる設計となっている。フロントにはエアバンプやホイールアーチ内の空気流を制御するアンダーボディ構造が最適化されている。 サイズ拡大と空力：ダウンフォース獲得とワイドタイヤを収めるため、XL1と比較して全長が400mm、全幅が183mm、ホイールベースが198mmそれぞれ拡大され、前面投影面積は1.7m²となった。しかし、空気抵抗係数（Cd値）は0.258という驚異的な数値を維持している。 超軽量モノコック：ベース車同様、RTM（樹脂注入成形）工法によって製造された炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製のセンターモノコックおよび外板パネルを採用Volkswagen presents the Ducati-powered XL Sport Concept - Car Body Design（2014年10月2日配信）2026年6月4日閲覧。。鋼鉄の20%の比重でありながら同等の剛性を持ち、車両重量はわずか890kgに抑えられている。ドアは斜め前方に跳ね上がるバタフライドア（ガルウイング）で、窓にはポリカーボネート樹脂、フロントガラスには超薄型ガラスが用いられている。
インテリア 基本レイアウトはXL1を踏襲しているが、モータースポーツ向けのモディファイが施されている。 コクピットとシート：前面投影面積を減らし車幅を狭めるため、運転席と助手席を左右非対称（助手席をやや後方に下げる）に配置する「並列オフセットシート」構造がそのまま引き継がれているVW XL Sport | The Road Not Taken - PistonHeads UK（2020年4月1日配信）2026年6月4日閲覧。。 専用メーター：デジタルインストルメントクラスターが採用され、ラップタイム計測機能や油圧計が統合されている。メーターフードの上部には、光の反射を完全にシャットアウトするためのフラットカーボン製バイザーが延長されている。 スポーツトリム：ステアリングホイールやシートベルトには鮮やかなレッドステッチのアクセントが施され、パドルシフト、エアコンルーバー、気候コントロールパネル、DSGのシフトゲート周りには陽極酸化（アルマイト）加工されたアルミニウム材が使用されている。 e-Mirror：従来のサイドミラーを廃止し、フェンダーに内蔵された小型カメラで後方を撮影。室内の左右ドア付近に設置された専用ディスプレイに映像を投影するデジタルミラーシステムが搭載されている。
ゲームへの登場 エレクトロニック・アーツが配信するスマートフォン向けの本格ドライビングシミュレータゲーム『Real Racing 3』において、2022年1月のアップデート（v10.1）にて実車が収録された。ゲーム内では「Track-Ready Titans」などの各種イベントにおける賞品車やエントリー可能車種として登場し、ドゥカティエンジン由来の超高回転サウンドや特徴的なフォルムが忠実に再現されているVOLKSWAGEN XL SPORT - Real Racing 3 Wiki - Fandom（2026年6月4日閲覧）。
スペック エンジン：ドゥカティ製 1.2L L型2気筒 DOHC 4バルブ 最高出力：200 ps / 11,000 rpm 最大トルク：13.7 kgm (134 Nm) 変速機：7速DSG 車両重量：890 kg 0-100km/h加速：5.7秒超低燃費車+ドゥカティで270km/h!VW XLスポーツ - 車のニュースまとめ（2014年10月3日配信）2026年6月4日閲覧。 最高速度：270 km/h (公称269 km/h) トランク容量：107 L
出典
関連項目 フォルクスワーゲン・XL1 ドゥカティ