2026年モナコグランプリ（2026ねんモナコグランプリ、、正式名称: ）は、2026年のF1世界選手権の第6戦として、2026年6月7日にモンテカルロ市街地コースで開催された自動車レース。1929年の初開催以来、83回目のモナコグランプリである。
本項目に記載されている時刻は全て現地時間（CEST / UTC+2）。
背景 タイヤ ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ。 {| class="wikitable" style="font-size:80%" |+ピレリタイヤの組み合わせ ! colspan="3" |ドライ用 ! colspan="2" |ウェット用 |- ! C3 ! C4 ! C5 ! インターミディエイト ! フルウェット |- | style="width:20%; text-align:center;" | (C3)| 50px（ハード） | style="width:20%; text-align:center;" | C4)| 50px（ミディアム） | style="width:20%; text-align:center;" | (C5)| 50px（ソフト） | style="width:20%; text-align:center;" | (インターミディエイト)| 50px（小雨用） | style="width:20%; text-align:center;" | (フルウェット)| 50px（大雨用）
オーバーテイクモード
ターン18の40m先（ターン16の80m先）
ストレートモード：なし 安全上の観点から、アクティブエアロの使用も禁止される。
日程の移動について 世界三大レースのモナコGPとインディ500の決勝は長年5月第4週の日曜日で重複していたが、これを回避させる目的と、コスト削減や関係者の負担軽減といった観点からモナコGPとカナダGPの開催順を入れ替え、6月第1週に開催されることになった。
エントリー
レギュラードライバー 前戦カナダGPから変更なし。
エントリーリスト チーム ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット マクラーレン・マスターカードF1チーム 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン MCL40 メルセデスM17 E Performance 1 ランド・ノリス メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム 63 ジョージ・ラッセル メルセデス F1 W17 メルセデスM17 E Performance 12 アンドレア・キミ・アントネッリ オラクル・レッドブル・レーシング 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング RB22 レッドブル・フォードDM01 6 アイザック・ハジャー スクーデリア・フェラーリ・HP 16 シャルル・ルクレール フェラーリ SF-26 フェラーリ067/6 44 ルイス・ハミルトン アトラシアン・ウィリアムズF1チーム 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ FW48 メルセデスM17 E Performance 55 カルロス・サインツ ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・フォーミュラワン・チーム 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ VCARB 03 レッドブル・フォードDM01 30 リアム・ローソン アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ AMR26 ホンダRA626H 14 フェルナンド・アロンソ TGR・ハースF1チーム 31 エステバン・オコン ハース VF-26 フェラーリ067/6 87 オリバー・ベアマン アウディ・レボリュートF1チーム 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ R26 アウディAFR26 Hybrid 5 ガブリエル・ボルトレト BWT・アルピーヌ・フォーミュラワン・チーム 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ A526 メルセデスM17 E Performance 43 フランコ・コラピント キャデラック・フォーミュラ1チーム 11 セルジオ・ペレス キャデラック MAC-26 フェラーリ067/6 77 バルテリ・ボッタス出典:
フリー走行 FP1 2026年6月5日 13:30 気温24度、路面温度30度、晴、ドライ
新レギュレーションでの初開催を迎えたモナコGPの最初のセッションは、母国グランプリとなるシャルル・ルクレールがトップタイムを記録した。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:13.978 2 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:14.204 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:14.491 4 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:14.537 5 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:14.983 出典:
FP2 2026年6月5日 17:00 気温23度、路面温度31度、晴、ドライ
ルイス・ハミルトンがトップタイムを記録し、初日のセッションはフェラーリ勢が1-2を占めた。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:13.026 2 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:13.137 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:13.194 4 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:13.405 5 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:13.529 出典:
FP3 2026年6月6日 12:30 気温22度、路面温度28度、晴、ドライ
アンドレア・キミ・アントネッリがフェラーリ勢を上回るトップタイムを記録した。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:12.720 2 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:13.047 3 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:13.051 4 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:13.483 5 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:13.662 出典:
予選 2026年6月6日 16:00 気温24度、路面温度47度、湿度52%、晴、ドライ
アンドレア・キミ・アントネッリが2番手のマックス・フェルスタッペンを0.043秒の僅差で抑え、今季4回目のポールポジションを獲得した。2列目はルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールのフェラーリ勢が占めたが、ルクレールは最終アタックでターン12（タバコ・コーナー）でクラッシュし、母国グランプリで今季初のポールポジション獲得の夢は潰えた。アントネッリのチームメイトであるジョージ・ラッセルは6番手に終わった。ハース勢はキャデラックとアストンマーティンとともにQ1敗退となった。Q1でクラッシュしたガブリエル・ボルトレトはQ2に進出できる15番手のタイムを記録したが、Q2は不参加となった。
予選結果 ドライバーコンストラクター Q1 Q2 Q3 1 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:13.599 1:12.704 1:12.051 1 2 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 1:13.490 1:12.499 1:12.094 2 3 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:13.777 1:12.934 1:12.279 3 4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:13.293 1:12.774 1:12.351 4 5 6 アイザック・ハジャー レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 1:14.408 1:12.722 1:12.434 5 6 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:14.214 1:13.238 1:12.445 6 7 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:14.159 1:12.983 1:12.624 7 8 1 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:13.630 1:12.919 1:12.765 8 9 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-メルセデス 1:14.469 1:13.762 1:13.226 9 10 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-レッドブル・フォード 1:14.498 1:13.471 1:13.412 10 11 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 1:14.321 1:13.787 n/a 11 12 55 カルロス・サインツ アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 1:14.348 1:13.815 n/a 12 13 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ 1:13.923 1:13.902 n/a 13 14 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-メルセデス 1:14.573 1:13.995 n/a 14 15 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ-レッドブル・フォード 1:14.685 1:14.248 n/a 15 16 5 ガブリエル・ボルトレト アウディ 1:14.683 n/a 16 17 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 1:14.722 n/a n/a 17 18 11 セルジオ・ペレス キャデラック-フェラーリ 1:14.747 n/a n/a 18 19 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 1:14.814 n/a n/a 19 20 77 バルテリ・ボッタス キャデラック-フェラーリ 1:15.283 n/a n/a 20 21 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 1:15.349 n/a n/a 21 22 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 1:16.195 n/a n/a 22 107% time（Q1のトップタイムから107%）: 1:18.423 出典:
決勝 2026年6月7日 15:00 気温24度、路面温度42度、湿度63%、晴、ドライ
多数のペナルティやセーフティカーの導入、クラッシュにより路面が剥がれたため赤旗中断といった混乱の中、アンドレア・キミ・アントネッリは全く動じずポール・トゥ・ウィンを決め、モナコGP最年少優勝を果たすとともに連勝数を「5」に伸ばした。
展開 各車レコノサンスラップでコースインする中、16番手スタートのガブリエル・ボルトレトはピット出口でマシンを止め、ピットに戻されてピットレーンからレースをスタートすることになった。
スタートから波乱が起きた。2番手スタートのマックス・フェルスタッペンがストップしてしまい、最後尾まで沈んでしまう。リスタートこそ果たしたものの、1周でピットに戻りリタイアした。
アントネッリは2位以下を引き離し独走する一方、チームメイトのジョージ・ラッセルはアイザック・ハジャーを抜きあぐねていた。アントネッリのペースについていけない中2位を走行していたルイス・ハミルトンはピットインする際、ピットレーンの速度違反により5秒のタイムペナルティが科せられた。そしてラッセルもピットインしてハジャーに対するアンダーカットは成功したが、ハミルトンと同様の理由で5秒のタイムペナルティが科せられた。さらにタイヤ交換を終えておらずトラブルを抱えていたランド・ノリスに追いつき、マクラーレンはチームメイトのオスカー・ピアストリをタイヤ交換させた際にラッセルの前で戻すため、ノリスにラッセルを抑える役を託した。しかし、ノリスはトラブルを悪化させてトンネル内でスローダウンし、ピットへ戻りリタイアした。その後、首位を独走するアントネッリが接近し、ラッセルにとっては屈辱の周回遅れとなってしまった。
レースも終盤に差し掛かった60周目、ランス・ストロールが最終ターンのアントニー・ノーズでクラッシュし、セーフティカーが出動する。このタイミングで多くのマシンがピットインし、ハミルトンはここでペナルティを消化した。その後、ストロールのマシンを回収するため全車ピットレーンでコースを通過することになり、メルセデス勢もこのタイミングでピットインし、アントネッリをコースへ送り出した後にラッセルのタイヤ交換に移ったがペナルティを消化せずにタイヤ交換作業を始めてしまったため、さらにドライブスルーペナルティまで科せられてしまい、まさに踏んだり蹴ったりであった。なお、セーフティカーの出動により、ラッセルを含む周回遅れのドライバーは同一周回に戻された。
レース再開かと思われた66周目にシャルル・ルクレールがストロールと同じ箇所でクラッシュしてしまい再びセーフティカー出動となったが、相次いだクラッシュの影響で路面の舗装が剥がれてしまい、赤旗が掲示された。
残り7周でレースは再開されたが、アントネッリはそのまま首位を快走し、ファステストラップも記録して一度も首位の座を明け渡さず自身初となるグランドスラムで5連勝を達成するとともに、モナコGP最年少優勝を飾った。ランキング2位だったラッセルはドライブスルーペナルティを消化するため入賞圏外に下がりノーポイントに終わったため、アントネッリに次ぐ2位でフィニッシュしたハミルトンが2点差でラッセルを逆転してランキング2位に浮上した。
フェルナンド・アロンソはレース後、ニコ・ヒュルケンベルグとセルジオ・ペレスにペナルティが科せられたことにより10位へ繰り上がり、アストンマーティン・ホンダとして初のポイントを獲得した。
レース後 ピエール・ガスリーは3位でフィニッシュしたが、ピットレーンでの速度違反を2度犯したことにより合計10秒のタイムペナルティが科せられ、レースが終了した時点で7位へ降着していた。レース中にガスリーを含めた5人のドライバーに対しピットレーンでの速度違反によるペナルティが科せられており、アルピーヌは運営側の速度計測が誤っていたと主張し再審請求を申し立て、FIAは6月11日にこの申し立てを受理した。翌12日にペナルティの取り消しを認める裁定が下され、ガスリーは3位へ復位して表彰台の座を取り戻した。一方ハジャーは表彰台の座を失って4位へ繰り下がり、以下アービッド・リンドブラッドまでの順位が繰り下がりで変更された。なお、アルピーヌ以外のチームはペナルティに対する異議申し立てを行っていないため、ペナルティの取り消しはない。
しかし、移籍後初となる表彰台の座を失ったハジャーが所属するレッドブルと、4位の座を失ったオスカー・ピアストリが所属するマクラーレンは、FIAの国際控訴裁判所（ICA）に対し、ガスリーのペナルティ取り消しの件に対する異議申し立てを行い、8月25日にようやく審理が行われた。最終結果の確定にはさらなる時間を要するが、その内容次第で再び結果が覆る可能性があった。ICAは9月4日にガスリーのペナルティは有効であると判定した。これにより、表彰台の座を取り戻したハジャーからリンドブラッドの順位が繰り上がり、ガスリーの7位降格も決定した。アルピーヌはこの判定を受け入れたが、「失望と不満」を表明した。
レース結果 順位 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 78 2:23:31.243 1 25 2 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 78 +6.271 3 18 3 6 アイザック・ハジャー レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 78 +23.394 5 15 4 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 78 +24.261 7 12 5 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-レッドブル・フォード 78 +26.553 10 10 6 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ-レッドブル・フォード 78 +29.010 15 8 7 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-メルセデス 78 +30.369 9 6 8 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 78 +33.413 11 4 9 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 78 +37.140 17 2 10 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 78 +41.899 21 1 11 5 ガブリエル・ボルトレト アウディ 78 +42.748 12 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 78 +43.353 6 13 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ 78 +44.102 13 14 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-メルセデス 78 +48.964 14 15 11 セルジオ・ペレス キャデラック-フェラーリ 78 +49.153 18 16 55 カルロス・サインツ アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 70 接触 12 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 64 アクシデント 4 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 56 アクシデント 22 1 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 43 バッテリー 8 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 27 ブレーキ 19 77 バルテリ・ボッタス キャデラック-フェラーリ 15 ブレーキ 20 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 0 エンジン 2 優勝スピード（勝者アントネッリの平均速度）: 108.814 km/h ファステストラップ: アンドレア・キミ・アントネッリ - 1:13.481（76周目） 出典:
追記 - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 - ハミルトンはピットレーンでの速度違反により、5秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）が科せられた。 - ピアストリはピットレーンでの速度違反により、5秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）が科せられた。 - ガスリーはピットレーンでの速度違反を2回犯し、合計10秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに10秒加算）が科せられた。6月12日にアルピーヌの異議申し立てが認められ、一旦ペナルティは取り消されたが、レッドブルとマクラーレンの異議申し立てにより国際控訴裁判所（ICA）は9月4日にペナルティは有効と判定された。 - 16番手スタートだったボルトレトは、レコノサンスラップでコースインする前にマシントラブルが発生したため、ピットレーンからスタートした。 - ラッセルは以下2件のペナルティが科せられた。 ピットレーンでの速度違反により、5秒のタイムペナルティ（ピットインで消化せず、下記のペナルティへ変更された）。 上記のペナルティをピットストップ時に消化しなかったため、ドライブスルーペナルティ（ピットインで消化）。 - ヒュルケンベルグはターン8でサインツと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティ（レース後の裁定だったため、レースタイムに10秒加算）が科せられた。 - ペレスは以下2件の不正スタートによるペナルティが科せられた。 レース開始時、ピットレーンスタートとなったボルトレトのグリッドからスタートしたため、ドライブスルーペナルティ（ピットインで消化）。 赤旗中断からのレース再開時、グリッドから外れた位置でスタートしたため、10秒のタイムペナルティ（レース後の裁定だったため、レースタイムに10秒加算）。 - ストロールはトラックリミット違反を4回犯したため、5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のままリタイア）が科せられた。
ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ アンドレア・キミ・アントネッリ 78周 1-78（全周回） 出典:
記録 ドライバー アンドレア・キミ・アントネッリが史上最年少のモナコGP勝者かつグランドスラム（史上28人目）を達成（）し、のべ15人目となる5連勝を達成した。 ルイス・ハミルトンがモナコGPで8回目の表彰台を獲得し、アイルトン・セナが持つ最多回数に並んだ。
第6戦終了時点のランキング 本節の順位及びポイントは、9月4日にピエール・ガスリーのペナルティが確定した後のものを掲載する。
ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 アンドレア・キミ・アントネッリ 156 2 2 ルイス・ハミルトン 90 1 3 ジョージ・ラッセル 88 1 4 シャルル・ルクレール 75 1 5 オスカー・ピアストリ 60 出典:
コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 244 2 フェラーリ 165 3 マクラーレン-メルセデス 118 4 レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 72 5 アルピーヌ-メルセデス 41 出典:
脚注
注釈
出典