2026年バルセロナ・カタルーニャグランプリ（2026ねんバルセロナ・カタルーニャグランプリ、、正式名称: ）は、2026年のF1世界選手権の第7戦として、2026年6月14日にカタロニア・サーキットで開催された自動車レース。カタロニアでの開催は1991年にスペイングランプリとして初開催されて以来36回目だが、バルセロナ・カタルーニャグランプリとしては初めての開催である。
本項目に記載されている時刻は全て現地時間（CEST / UTC+2）。
背景 タイヤ ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C2、ミディアム（黄）：C3、ソフト（赤）：C4の組み合わせで、前年の開催時より1段階柔らかくなった。 {| class="wikitable" style="font-size:80%" |+ピレリタイヤの組み合わせ ! colspan="3" |ドライ用 ! colspan="2" |ウェット用 |- ! C2 ! C3 ! C4 ! インターミディエイト ! フルウェット |- | style="width:20%; text-align:center;" | (C2)| 50px（ハード） | style="width:20%; text-align:center;" | (C3)| 50px（ミディアム） | style="width:20%; text-align:center;" | (C4)| 50px（ソフト） | style="width:20%; text-align:center;" | (インターミディエイト)| 50px（小雨用） | style="width:20%; text-align:center;" | (フルウェット)| 50px（大雨用）
オーバーテイクモード
ターン14の入口（ターン13のエイペックス）
ストレートモード：4箇所
ゾーンA1：ターン14の45m先（ターン14の85m先） ゾーンA2：ターン3の出口の40m手前（ターン3の出口） ゾーンA3：ターン5の90m先（同） - ターン7の手前まで有効 ゾーンA4：ターン9の40m先（ターン9の90m先）
グランプリ名称の変更について
から前年までの35年間スペインGPの舞台となっていたカタロニア・サーキットは、本年までF1グループとの開催契約が結ばれていたが、2024年1月、マドリードに建設される半市街地コースのマドリンクと本年から10年間のスペインGPの開催契約をF1グループと結んだことにより、2026年についてはカタロニアとマドリンクのスペイン国内2レース開催が決まったが、スペインGPの舞台はマドリンクに移るためグランプリの名称を変更する必要が生じ、正式な日程が発表された際に「バルセロナ・カタルーニャGP」の名称で開催されることが決まった。なお、2026年2月に2032年までの開催契約をF1グループと結んだが、同時にベルギーGPと隔年で開催されることが決まったため、次回の開催は2028年となる。
エントリー
レギュラードライバー 前戦モナコGPから変更なし。 フリープラクティスドライバー 各チームともルーキードライバー（過去のF1選手権レースの出走が2回以下で、スーパーライセンスまたはフリー走行限定スーパーライセンスを所有しているドライバーが対象）を年間4回（1台あたり2回）FP1またはFP2（基本的にはFP1）に参加させるレギュレーションに基づき、以下のドライバーがレギュラードライバーに代わってフリー走行に参加する。 マクラーレン：前年のFIA F2選手権でチャンピオンを獲得し、本年はリザーブ兼開発ドライバーを務めるレオナルド・フォルナロリが、ランド・ノリスに代わって初めてFP1を走行する。 メルセデス：リザーブドライバーのフレデリック・ヴェスティが、アンドレア・キミ・アントネッリに代わってFP1を走行する。 レッドブル：レーシングブルズのリザーブドライバーを務め、スーパーフォーミュラに参戦中の岩佐歩夢が、アイザック・ハジャーに代わってFP1を走行する。 フェラーリ：フェラーリ・ドライバー・アカデミー（FDA）に所属し、FIA F2選手権に参戦中のディーノ・ベガノヴィッチが、ルイス・ハミルトンに代わってFP1を走行する。 ウィリアムズ：リザーブドライバーを務め、スーパーフォーミュラに参戦中のルーク・ブラウニングが、アレクサンダー・アルボンに代わってFP1を走行する。ブラウニングは次戦オーストリアGPもカルロス・サインツのマシンでFP1を走行する予定である。 アウディ：アルピーヌのリザーブドライバーを務めるポール・アロンを前年同様レンタルし、ニコ・ヒュルケンベルグに代わってFP1を走行する。 キャデラック：テストドライバーを務め、FIA F2選手権に参戦中のコルトン・ハータが、セルジオ・ペレスに代わって初めてFP1を走行する。
エントリーリスト チーム ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット マクラーレン・マスターカードF1チーム 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン MCL40 メルセデスM17 E Performance 1 ランド・ノリス 67 レオナルド・フォルナロリ メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム 63 ジョージ・ラッセル メルセデス F1 W17 メルセデスM17 E Performance 12 アンドレア・キミ・アントネッリ 72 フレデリック・ヴェスティ オラクル・レッドブル・レーシング 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング RB22 レッドブル・フォードDM01 6 アイザック・ハジャー 36 岩佐歩夢 スクーデリア・フェラーリ・HP 16 シャルル・ルクレール フェラーリ SF-26 フェラーリ067/6 44 ルイス・ハミルトン 38 ディーノ・ベガノヴィッチ アトラシアン・ウィリアムズF1チーム 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ FW48 メルセデスM17 E Performance 55 カルロス・サインツ 46 ルーク・ブラウニング ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・フォーミュラワン・チーム 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ VCARB 03 レッドブル・フォードDM01 30 リアム・ローソン アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ AMR26 ホンダRA626H 14 フェルナンド・アロンソ TGR・ハースF1チーム 31 エステバン・オコン ハース VF-26 フェラーリ067/6 87 オリバー・ベアマン アウディ・レボリュートF1チーム 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ R26 アウディAFR26 Hybrid 5 ガブリエル・ボルトレト 97 ポール・アロン BWT・アルピーヌ・フォーミュラワン・チーム 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ A526 メルセデスM17 E Performance 43 フランコ・コラピント キャデラック・フォーミュラ1チーム 11 セルジオ・ペレス キャデラック MAC-26 フェラーリ067/6 77 バルテリ・ボッタス 25 コルトン・ハータ 出典:
追記 - フォルナロリはFP1のみ、ノリスに代わって走行 - ヴェスティはFP1のみ、アントネッリに代わって走行 - 岩佐はFP1のみ、ハジャーに代わって走行 - ベガノヴィッチはFP1のみ、ハミルトンに代わって走行 - ブラウニングはFP1のみ、アルボンに代わって走行 - アロンはFP1のみ、ヒュルケンベルグに代わって走行 - ハータはFP1のみ、ペレスに代わって走行
フリー走行 FP1 2026年6月12日 13:30 気温29度、路面温度48度、晴、ドライ
7人のプラクティスドライバーが参加したことにより、ランキング首位のアンドレア・キミ・アントネッリが不在となった中、チームメイトのジョージ・ラッセルがトップタイムを記録した。プラクティスドライバーのうち、レオナルド・フォルナロリ（マクラーレン）が5番手、ポール・アロン（アウディ）が6番手、ディーノ・ベガノヴィッチ（フェラーリ）が8番手と、3人がトップ10のタイムを記録した。レッドブルから参加した岩佐歩夢は14番手で、岩佐とともにスーパーフォーミュラに参戦中のルーク・ブラウニング（ウィリアムズ）は電気系統のトラブルのため走行できないままFP1を終えた。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:16.363 2 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1:16.566 3 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:16.883 4 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:17.047 5 レオナルド・フォルナロリ マクラーレン 1:17.216 出典:
FP2 2026年6月12日 17:00 気温29度、路面温度48度、晴、ドライ FP1に参加しなかったレギュラードライバー7人も参加したFP2は、ランド・ノリスがトップタイムを記録した。リアム・ローソンは開始15分にピットロード出口でマシントラブルが発生し、ストップしてしまった。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 ランド・ノリス マクラーレン 1:15.426 2 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:15.435 3 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1:15.483 4 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:15.799 5 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:16.015 出典:
FP3 2026年6月13日 12:30 気温32度、路面温度47度、晴、ドライ
予選前最後のセッションはラッセルがトップタイムを記録した。バルテリ・ボッタスはブレーキが効かずターン9の縁石で挙動を乱し、ターン10のグラベルでマシンを止めたため赤旗が出された。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:15.679 2 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1:15.893 3 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:15.922 4 ランド・ノリス マクラーレン 1:15.925 5 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:16.381 出典:
予選 2026年6月13日 16:00 気温31度、路面温度52度、湿度31%、晴、ドライ
ジョージ・ラッセルが今季3回目のポールポジションを獲得した。ルイス・ハミルトンはメルセデス勢のフロントロー独占を阻止して2番手、アンドレア・キミ・アントネッリは3番手となった。
前戦モナコGP決勝でのクラッシュの原因とされていたブレーキをハミルトンと同じ仕様に変えたシャルル・ルクレールだったが、Q3最初のアタックでクラッシュしてしまい、10番手からスタートすることになった。
アストンマーティン勢は最後列に沈み、開催前のインタビューにおいて「カタロニアでのレースは今回で最後になるかもしれない」と今季または来季限りで引退する可能性をほのめかした母国出身のフェルナンド・アロンソは、チームメイトのランス・ストロールにの第12戦イギリスGP以来となる敗北を喫し、最下位で予選を終えた。なお、アロンソはパルクフェルメ下で年間上限を超えるPUコンポーネントに交換したため、ピットレーンからレースをスタートする。
予選結果 ドライバーコンストラクター Q1 Q2 Q3 1 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:15.717 1:15.228 1:14.679 1 2 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:15.625 1:15.418 1:14.743 2 3 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:15.977 1:15.295 1:14.998 3 4 1 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:16.287 1:15.361 1:15.001 4 5 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 1:16.352 1:15.484 1:15.021 5 6 6 アイザック・ハジャー レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 1:16.427 1:15.754 1:15.077 6 7 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:16.138 1:15.518 1:15.090 7 8 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-レッドブル・フォード 1:16.673 1:15.585 1:16.542 8 9 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ 1:16.066 1:15.768 1:16.657 9 10 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:15.964 1:15.281 10 11 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ-レッドブル・フォード 1:16.425 1:15.840 n/a 11 12 5 ガブリエル・ボルトレト アウディ 1:16.616 1:16.001 n/a 12 13 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-メルセデス 1:16.590 1:16.191 n/a 13 14 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-メルセデス 1:16.599 1:16.261 n/a 14 15 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 1:16.571 1:16.389 n/a 15 16 55 カルロス・サインツ アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 1:16.881 1:17.827 n/a 16 17 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 1:17.073 n/a n/a 17 18 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 1:17.424 n/a n/a 18 19 11 セルジオ・ペレス キャデラック-フェラーリ 1:17.545 n/a n/a 19 20 77 バルテリ・ボッタス キャデラック-フェラーリ 1:17.757 n/a n/a 20 21 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 1:18.758 n/a n/a 21 22 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 1:18.815 n/a n/a 107% time（Q1のトップタイムから107%）: 1:20.918 出典:
追記 - アロンソはパルクフェルメ下で年間上限を超えるPUコンポーネント（4基目のES（エナジーストア）、PU-CE（PUコントロールエレクトロニクス）、MGU-K（運動エネルギー回生システム））に交換したため、決勝はピットレーンからスタートする。
決勝 2026年6月14日 15:00 気温31度、路面温度52度、湿度30%、晴、ドライ
ルイス・ハミルトンが2024年ベルギーGP以来2年ぶり、そしてフェラーリ移籍後初勝利を挙げた。ポールポジションからスタートしたジョージ・ラッセルはハミルトンに逆転を許し、開幕から続いていたメルセデスの連勝は6でストップした。3位にランド・ノリスが入り、イギリス人ドライバーが表彰台を独占した。5連勝中だったアンドレア・キミ・アントネッリは61周目にラッセルをオーバーテイクした次の周にスローダウンし、マシンを止めた。また、シャルル・ルクレールはアントネッリのスローダウンの直後に、油圧のトラブルによりスローダウンし、リタイアした。
母国グランプリを迎えたフェルナンド・アロンソはバッテリーに問題が発生し、コース上にマシンを止めてリタイアしたことによりバーチャル・セーフティカー（VSC）が導入され、この間にハミルトンは最後のタイヤ交換を終えて首位のままコースに復帰することができた。
レース結果 順位 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 66 1:32:28.105 2 25 2 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 66 +19.561 1 18 3 1 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 66 +23.719 4 15 4 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 66 +40.497 5 12 5 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 66 +58.661 7 10 6 6 アイザック・ハジャー レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 65 +1 Lap 6 8 7 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-メルセデス 65 +1 Lap 14 6 8 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-レッドブル・フォード 65 +1 Lap 8 4 9 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ-レッドブル・フォード 65 +1 Lap 11 2 10 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-メルセデス 65 +1 Lap 13 1 11 5 ガブリエル・ボルトレト アウディ 64 +2 Laps 12 12 55 カルロス・サインツ アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 64 +2 Laps 16 13 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 64 +2 Laps 17 14 11 セルジオ・ペレス キャデラック-フェラーリ 63 +3 Laps 19 15 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 62 油圧 10 16 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 61 電気系統 3 17 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 60 エンジン 15 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 55 規定周回数不足 18 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 37 バッテリー 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ 29 ERS 9 77 バルテリ・ボッタス キャデラック-フェラーリ 15 エンジン 20 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 5 ギアボックス 21 優勝スピード（勝者ハミルトンの平均速度）: 199.356 km/h ファステストラップ: ルイス・ハミルトン - 1:20.122（44周目） 出典:
追記 - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 - コラピントは黄旗無視のため、10秒のタイムペナルティ（レース後の裁定だったため、レースタイムに10秒加算）とペナルティポイント1点（通算2点）が科せられた。 - アントネッリはトラックリミット違反を4回犯したため、5秒のタイムペナルティ（レース後の裁定だったため、レースタイムに5秒加算）が科せられた。
ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ ジョージ・ラッセル 32周 1-12, 16-35 アンドレア・キミ・アントネッリ 4周 13-14, 36-37 シャルル・ルクレール 1周 15 ルイス・ハミルトン 29周 38-66 出典:
記録 ドライバー ルイス・ハミルトンが2024年ベルギーGP以来2年ぶりの勝利を挙げるともに、以下の記録を達成した。 通算106勝目を挙げ、自身が持つ史上最多勝利数を更新した。 自身が持つ初勝利（2007年カナダGP）から最終優勝までの最長期間記録をに伸ばした。 フェラーリ移籍後初勝利を挙げ、3つのコンストラクター（マクラーレン、メルセデス、フェラーリ）で勝利を挙げた16人目のドライバーとなった。 メルセデス製エンジン（パワーユニット）以外での勝利は初。 イギリス人F1ドライバーがフェラーリで勝利を挙げたのは1999年マレーシアGPのエディ・アーバイン以来27年ぶり7人目。 カタロニア・サーキットで7勝目を挙げ、ミハエル・シューマッハを上回る単独最多勝利数を樹立した。 イギリス人ドライバーが表彰台を独占したのは1968年アメリカGP以来58年ぶり12回目。 ジョージ・ラッセルが史上38人目となる10回目のポールポジションを獲得した。 アレクサンダー・アルボンがウィリアムズで96戦目の出走を果たし、ナイジェル・マンセルが保持していたウィリアムズ在籍ドライバー史上最多出走数を更新した。
コンストラクター マクラーレンがフェラーリに次ぐ2チーム目となる1,000レース目の出走を果たした。 メルセデスがフェラーリ、マクラーレンに次ぐ3チーム目となる150回目のポールポジションを獲得した。
エンジン フェラーリエンジン搭載車が250勝目を挙げた。
第7戦終了時点のランキング
ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 アンドレア・キミ・アントネッリ 156 2 ルイス・ハミルトン 115 3 ジョージ・ラッセル 106 4 シャルル・ルクレール 75 1 5 ランド・ノリス 73 出典:
コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 262 2 フェラーリ 190 3 マクラーレン-メルセデス 141 4 レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 89 5 アルピーヌ-メルセデス 57 出典:
脚注
注釈
出典