SBBカーゴRe494形電気機関車

SBBカーゴRe494形電気機関車（SBBカーゴRe494がたでんききかんしゃ）は、スイスの国有鉄道であるスイス連邦鉄道の貨物鉄道部門のが導入する電気機関車。蓄電池を搭載したRea494形と共に、スイスの鉄道車両メーカーであるシュタッドラー・レール社の「ユーロデュフール（Euro DuFour）」シリーズの1車種である。

概要 「ユーロドュフール」は、後述するSBBカーゴとの契約に基づき、2025年6月に発表された、シュタッドラー・レールの機関車ブランドであり、その名称はスイスの技術者・地図製作者で、スイス最高峰の「プンタ・デュフール（、）」の名にも残るアンリ・デュフールにちなんでいる他、4軸機関車である事を示す「4（Four）」も含まれている。欧州連合内の鉄道標準規格であるTSIに適した構造になっており、車体はモノコック構造を採用し高い強度と軽量化を両立させている。これを含めた軽量化を重視した設計と自己操舵台車の採用により、本線規格の路線に加え各地の支線での使用も可能になっており、線路使用料の削減にも貢献する。更に、直流・交流電化が行われている路線に加え、ディーゼルエンジンや充電池を用いる事で、非電化区間や電化されていない操車場や車庫でも走行が出来る。この操車場での入換作業やスイス国内の規程に基づくバックミラーの代替を目的に、後方確認用の監視カメラや車内側面の操作パネルが設けられている。連結器は通常のねじ式連結器であるが、最新式のデジタル信号式電気連結器付自動連結器（通称DAC）の設置も想定されている。

SBBカーゴとの契約ではスイスとドイツ、オーストリアでの貨物輸送への導入を想定しており、設計最高速度は160 km/hだが、ユーロデュフールシリーズ自体はオプションで230 km/hでの走行も可能で、対応機器の搭載を始めとした仕様変更により他国での使用も可能である。

運用 SBBカーゴ スイス連邦鉄道の貨物部門であるSBBカーゴは、2024年に実施されたイノトランス開催中に、旧型機関車（Re420形、Re421形）の置き換えを目的として36両（オプション93両）分の新型機関車の導入契約をシュタッドラー・レールとの間に交わした。確定発注分のうち14両は形式名「Re494」、22両は出力600 kWの蓄電池を搭載する「Rea494」となる。2026年6月に最初の車両がスペインはバレンシアのシュタッドラー・レールの工場で公開されており、ヴェリム鉄道試験線での試運転を経て翌2027年から営業運転を開始し、2029年までに36両が納入される予定となっている。

脚注

出典