2026年ハンガリーグランプリ（2026ねんハンガリーグランプリ、、正式名称: ）は、2026年のF1世界選手権の第11戦として、2026年7月26日にハンガロリンクで開催された自動車レース。1936年の初開催以来42回目のハンガリーグランプリであり、1986年にF1世界選手権としてハンガロリンクで初開催されてから41年連続の開催である。
本項目に記載されている時刻は全て現地時間（CEST / UTC+2）。
背景 タイヤ ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ。 {| class="wikitable" style="font-size:80%" |+ピレリタイヤの組み合わせ ! colspan="3" |ドライ用 ! colspan="2" |ウェット用 |- ! C3 ! C4 ! C5 ! インターミディエイト ! フルウェット |- | style="width:20%; text-align:center;" | (C3)| 50px（ハード） | style="width:20%; text-align:center;" | (C4)| 50px（ミディアム） | style="width:20%; text-align:center;" | (C5)| 50px（ソフト） | style="width:20%; text-align:center;" | (インターミディエイト)| 50px（小雨用） | style="width:20%; text-align:center;" | (フルウェット)| 50px（大雨用） |} オーバーテイクモード
ターン14の出口から30m手前（ターン14の入口）
ストレートモード：4箇所
ゾーンA1：ターン14の40m先（ターン14の100m先） ゾーンA2：ターン1Aの入口から30m先（ターン1Aの入口から100m先） ゾーンA3：ターン4の60m先（ターン4の360m先） ゾーンA4：ターン3の50m先（ターン3の80m先）
パワーユニットの回生エネルギー上限 {| class="wikitable" style="font-size:80%" |+パワー及びエネルギーの回生上限（1周あたり） ! colspan="2" |決勝 ! rowspan="2" |予選 ! rowspan="2" |フリー走行 ! rowspan="2" |決勝レース中を除くアウトラップ |- ! 非オーバーテイクモード時 ! オーバーテイクモード時 |- | style="width:20%; text-align:center;" | 8.5 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 9.0 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 9.0 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 9.0 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 9.0 MJ
アストンマーティン・AMR26初の車両アップデート
アストンマーティンはAMR26が開幕前から抱えていた致命的な問題であった「異常振動」の原因となっていたPUと車体の接続部分の解決と信頼性向上にリソースを割かなければならず、他チームがアップデートを行っていく中、アストンマーティンのみ全くアップデートを行えず、他チームに対し大きく遅れを取っていた。本GPでようやく最初の車体アップデートが実施される。
エントリー
レギュラードライバー 前戦ベルギーGPから変更なし。
フリープラクティスドライバー 各チームともルーキードライバー（過去のF1選手権レースの出走が2回以下で、スーパーライセンスまたはフリー走行限定スーパーライセンスを所有しているドライバーが対象）を年間4回（1台あたり2回）FP1またはFP2（基本的にはFP1）に参加させるレギュレーションに基づき、以下のドライバーがレギュラードライバーに代わってフリー走行に参加する。 マクラーレン：リザーブドライバーのレオナルド・フォルナロリが、オスカー・ピアストリに代わって今季2回目のFP1を走行する。 メルセデス：リザーブドライバーを務め、ウェザーテック・スポーツカー選手権（IMSA）に参戦中のフレデリック・ヴェスティが、アンドレア・キミ・アントネッリに代わって今季2回目のFP1を走行する。これにより、アントネッリの消化義務は終了する。 ハース：リザーブドライバーを務め、FIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦中の平川亮が、オリバー・ベアマンに代わって今季2回目のFP1を走行する。 アルピーヌ：リザーブドライバーのポール・アロンが、フランコ・コラピントに代わって今季3回目のFP1を走行する。なお、過去2回はアウディへのレンタルで走行したため、アルピーヌでのFP1走行は今季初である。 キャデラック：テストドライバーを務め、FIA F2選手権に参戦中のコルトン・ハータが、バルテリ・ボッタスに代わって今季2回目のFP1を走行する。
エントリーリスト チーム ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット マクラーレン・マスターカードF1チーム 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン MCL40 メルセデスM17 E Performance 1 ランド・ノリス 67 レオナルド・フォルナロリ メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム 63 ジョージ・ラッセル メルセデス F1 W17 メルセデスM17 E Performance 12 アンドレア・キミ・アントネッリ 72 フレデリック・ヴェスティ オラクル・レッドブル・レーシング 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング RB22 レッドブル・フォードDM01 6 アイザック・ハジャー スクーデリア・フェラーリ・HP 16 シャルル・ルクレール フェラーリ SF-26 フェラーリ067/6 44 ルイス・ハミルトン アトラシアン・ウィリアムズF1チーム 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ FW48 メルセデスM17 E Performance 55 カルロス・サインツ ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・フォーミュラワン・チーム 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ VCARB 03 レッドブル・フォードDM01 30 リアム・ローソン アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ AMR26 ホンダRA626H 14 フェルナンド・アロンソ TGR・ハースF1チーム 31 エステバン・オコン ハース VF-26 フェラーリ067/6 87 オリバー・ベアマン 50 平川亮 アウディ・レボリュートF1チーム 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ R26 アウディAFR26 Hybrid 5 ガブリエル・ボルトレト BWT・アルピーヌ・フォーミュラワン・チーム 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ A526 メルセデスM17 E Performance 43 フランコ・コラピント 61 ポール・アロン キャデラック・フォーミュラ1チーム 11 セルジオ・ペレス キャデラック MAC-26 フェラーリ067/6 77 バルテリ・ボッタス 25 コルトン・ハータ 出典:
追記 - フォルナロリはFP1のみ、ピアストリに代わって走行 - ヴェスティはFP1のみ、アントネッリに代わって走行 - 平川はFP1のみ、ベアマンに代わって走行 - アロンはFP1のみ、コラピントに代わって走行 - ハータはFP1のみ、ボッタスに代わって走行
フリー走行 FP1 2026年7月24日 13:30 気温23度、路面温度44度、晴、ドライ
フリープラクティスドライバー5人が参加した中、シャルル・ルクレールがトップタイムを記録した。
レッドブルは一時的に使用を停止していた回転式リアウィング（通称「マカレナウィング」）の問題を改善して再び持ち込んだ。また、マクラーレンもフェラーリ式やレッドブル式とも異なる仕様のマカレナウィングをテスト用に持ち込んだ。
今季初めて16箇所の大型アップデートを施したアストンマーティンは、フェルナンド・アロンソが中団グループの13番手まで順位を上げた。一方ランス・ストロールはアップグレードの対象であった左リアサスペンションが突如破損してスピンを喫しマシンを止めたため、6分間の赤旗中断となった。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:19.075 2 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:19.559 3 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:19.618 4 アイザック・ハジャー レッドブル・レーシング 1:19.997 5 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:20.066 出典:
FP2 2026年7月24日 17:00 気温24度、路面温度32度、晴、ドライ
ルイス・ハミルトンがトップタイム、ルクレールが2番手を記録し、初日はフェラーリが好調さを見せた。FP1で左リアサスペンションを損傷したストロールは修理が間に合わず、セッションを欠場した。セッション中盤にフランコ・コラピントが最終コーナーでクラッシュしたため、赤旗中断となった。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:18.729 2 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:18.877 3 ランド・ノリス マクラーレン 1:19.228 4 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:19.421 5 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:19.662 出典:
FP3 2026年7月25日 12:30 気温24度、路面温度32度、晴、ドライ
ドライバーからの苦情を受け、夜間にターン1が部分的に再舗装された。
このセッションでトップタイムを記録したのはランド・ノリスで、アンドレア・キミ・アントネッリがフェラーリ勢に割って入る3番手タイムをマークした。セルジオ・ペレスは開始20分に両方のブレーキが出火したためマシンを止め、赤旗中断となった。アービッド・リンドブラッドはマシンの整備に追われ、ほとんどコースを走行できなかった。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 ランド・ノリス マクラーレン 1:17.939 2 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:18.056 3 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:18.068 4 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:18.291 5 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1:18.438 出典:
予選 2026年7月25日 16:00 気温27度、路面温度49度、湿度23%、晴、ドライ
ランド・ノリスが今季初のポールポジションを獲得し、開幕から続いていたメルセデスの連続ポールポジション獲得は「10」でストップした。フェラーリ勢は最終アタックで路面温度の低下や風の影響もありタイムを伸ばせず、ノリスにタイムを更新された。なお、ルイス・ハミルトンはオスカー・ピアストリのアタックを妨害した件について予選終了後の審議対象となり、3グリッド降格ペナルティが科せられた。チーム側も「ハミルトンへの伝達が遅れた」とミスを認めた。
マックス・フェルスタッペンは最終アタック中にターン14でスピンを喫してしまい、ジョージ・ラッセルの前でコースに復帰したことにより、ラッセルもタイムを更新できず、縁石を通過したところでPU内部の水漏れが発生したためマシンを止めた。また、このスピンにより黄旗が掲示されたが、アンドレア・キミ・アントネッリが十分な減速を行わなかった件についてもハミルトンと同様に予選終了後の審議対象となり、3グリッド降格ペナルティが科せられた。
フェルナンド・アロンソは今季初のQ2進出を決め、ランス・ストロールも20番手とキャデラック勢を上回り、前戦までは最後尾が定位置となっていたアストンマーティン・AMR26に大幅な改良を施した効果が早くも出た形となった。
予選結果 ドライバーコンストラクター Q1 Q2 Q3 1 1 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:18.277 1:17.456 1:17.207 1 2 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:18.730 1:17.803 1:17.219 5 3 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:18.984 1:17.626 1:17.445 2 4 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:18.726 1:18.393 1:17.479 7 5 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:18.891 1:17.928 1:17.684 3 6 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 1:18.656 1:18.249 1:17.725 4 7 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:18.856 1:18.445 1:17.760 6 8 6 アイザック・ハジャー レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 1:18.754 1:17.872 1:17.856 8 9 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ-レッドブル・フォード 1:19.233 1:18.360 1:18.281 9 10 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ 1:18.796 1:18.639 1:18.686 10 11 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-レッドブル・フォード 1:19.161 1:18.765 n/a 11 12 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-メルセデス 1:19.741 1:18.844 n/a 12 13 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-メルセデス 1:19.771 1:19.027 n/a 13 14 5 ガブリエル・ボルトレト アウディ 1:19.069 1:19.105 n/a 14 15 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 1:20.010 1:19.734 n/a 15 16 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 1:20.126 1:19.808 n/a 16 17 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 1:20.233 n/a n/a 17 18 55 カルロス・サインツ アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 1:20.621 n/a n/a 18 19 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 1:20.658 n/a n/a 19 20 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 1:20.659 n/a n/a 20 21 77 バルテリ・ボッタス キャデラック-フェラーリ 1:20.886 n/a n/a 21 22 11 セルジオ・ペレス キャデラック-フェラーリ 1:21.322 n/a n/a 107% time（Q1のトップタイムから107%）: 1:23.756 出典:
追記 - ハミルトンはQ3でピアストリのアタックを妨害したため、3グリッド降格ペナルティが科せられた。 - アントネッリはQ3のセッション中、ターン14で黄旗が掲示されていた際に十分な減速を行わなかったため、3グリッド降格ペナルティとペナルティポイント1点（累積4点）が科せられた。 - ペレスはパルクフェルメ下でサスペンションのセッティングを変更したため、決勝はピットレーンからスタートする。
決勝 2026年7月26日 15:00 気温30度、路面温度52度、湿度25%、晴、ドライ
ランド・ノリスが2位のマックス・フェルスタッペンに15秒の大差をつけ、ポール・トゥ・ウィンで今季初勝利を飾った。
スタートではチームメイトのオスカー・ピアストリに先行を許すが、タイヤ戦略が奏功したことやピアストリが周回遅れのカルロス・サインツと接触したことで首位の座を奪い返した。なおピアストリは56周目、ギアボックスに問題が発生してリタイアした。ランキング首位のアンドレア・キミ・アントネッリは1ストップ作戦を敢行しようとしたがタイヤが持たず2ストップに切り替え、ランキング2位のルイス・ハミルトンとの接近戦となるところだったが、ハミルトンにピットレーンでの速度違反により5秒ペナルティが科せられて5位に降格したことで3位表彰台を確保するとともに、ハミルトンとスタートでアンチストールが発動して大きく出遅れ、7位でフィニッシュしたランキング3位のジョージ・ラッセルとのポイント差をさらに広げた。
大幅なアップデートが施されたアストンマーティン・AMR26を駆るアストンマーティンは、ランス・ストロールが13位、フェルナンド・アロンソが14位でそれぞれフィニッシュし、下位チームのキャデラック勢やウィリアムズ勢を上回り、ハース勢やアルピーヌ勢とも互角の走りを見せることができた。
レース結果 順位 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 1 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 70 1:39:56.180 1 25 2 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 70 +15.080 4 18 3 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 70 +18.728 7 15 4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 70 +23.840 2 12 5 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 70 +24.540 5 10 6 6 アイザック・ハジャー レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 70 +55.488 8 8 7 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 70 +57.503 6 6 8 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-レッドブル・フォード 69 +1 Lap 11 4 9 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ 69 +1 Lap 10 2 10 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ-レッドブル・フォード 69 +1 Lap 9 1 11 5 ガブリエル・ボルトレト アウディ 69 +1 Lap 14 12 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-メルセデス 69 +1 Lap 12 13 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 69 +1 Lap 20 14 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 69 +1 Lap 16 15 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-メルセデス 68 +2 Laps 13 16 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 68 +2 Laps 15 17 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 68 +2 Laps 19 18 55 カルロス・サインツ アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 68 +2 Laps 18 19 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 68 +2 Laps 17 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 55 ギアボックス 3 11 セルジオ・ペレス キャデラック-フェラーリ 48 サスペンション 77 バルテリ・ボッタス キャデラック-フェラーリ 11 ブレーキ 21 優勝スピード（勝者アントネッリの平均速度）: 184.095 km/h ファステストラップ: シャルル・ルクレール - 1:22.000（58周目） 出典:
追記 - ハミルトンはピットレーンでの速度違反により、5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられた。 - サインツは38周目のターン3でピアストリと接触した件の責任を問われ、5秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）が科せられた。 - ベアマンはハジャーに対する青旗を無視したため、5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられた。
ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ オスカー・ピアストリ 25周 1-15, 23-32 ランド・ノリス 34周 16-17, 33-39, 46-70 アンドレア・キミ・アントネッリ 10周 18-22, 41-45 マックス・フェルスタッペン 1周 40 出典:
記録 ドライバー 5戦連続で異なるドライバー（ルイス・ハミルトン、ジョージ・ラッセル、シャルル・ルクレール、アンドレア・キミ・アントネッリ、ランド・ノリス）が優勝した（史上57回目）。 ランス・ストロールが200戦目の出走を果たした（史上25人目）。
第11戦終了時点のランキング
ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 アンドレア・キミ・アントネッリ 219 2 ルイス・ハミルトン 169 3 ジョージ・ラッセル 160 4 シャルル・ルクレール 138 5 ランド・ノリス 128 出典:
コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 379 2 フェラーリ 307 3 マクラーレン-メルセデス 220 4 レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 177 1 5 レーシングブルズ-レッドブル・フォード 66 出典:
脚注
注釈
出典