イギリス鉄道375形電車（イギリスてつどう375けいでんしゃ、英：British Rail Class 375、Class 375）はイギリスのサウスイースタン向けに製造された電車。
概要 1999年から2001年にかけてアドトランツが30本を製造。2001年から2004年にかけてアドトランツを買収したボンバルディア・トランスポーテーションが110本を製造した。本形式は、「エレクトロスター」シリーズの一つであり、同シリーズには357形・376形・377形・378形・379形・387形も含まれる。同シリーズは、1993年の国鉄以降に導入された電車の中で最多の導入数を誇る。サウスウェスタンの主力車両である。
運用 2000年に運行を開始した。当形式は、が所有し、サウスイースタンにリースされ、ロンドンからケント州、そしてイースト・サセックス州の一部区間で運行されている。
現在の安全基準に準拠せず、経年40年以上経過し老朽化が進んでいるベースのスラムドア式車両や、2004年にWAGNへ転出した16本を置換える形で導入された。全編成において、連結器はタイトロック式からへと換装されている。
大規模更新 2015年5月に375301編成は大規模更新を実施するため、ラムズゲート車両基地からダービー・リッチ・チャーチ・レーン工場へ自走回送され、同年5月16日に新塗装へ変更されケントの車両基地に戻された。
新塗装は高速列車用車両クラス395形に合わせるような形となったが、相違点として客室ドアには鮮やかな青色が採用され、ファーストクラスや車椅子対応スペースを強調するストライプも太く変更されている。車内は、カーペットとリノリウム床材が更新され、テープル天板のカバーの交換、手すりポール、化粧板、テービル脚の再塗装が実施された。既存の座席カバーが維持されたが、ドライクリーニングが実施され、明るい清潔な印象となった。この大規模改修の一環として編成ごとに2個所に分かれていたファーストクラスエリアをMOSL車両（一等・二等合造車）の端へ統合する工事が実施された。
当形式に対して上記の大規模更新を2015年から2018年かけて実施する計画が立案された。当初の計画では50本(375/5・375/6・375/7形)をボンバルディアのダービー工場で、他の編成をインフォート工場で更新工事を施行予定であったが、インフォート工場で更新される編成もダービー工場で実施されることなった。2015年9月19日には、375/3形の最終未更新車である375310編成が回送され、翌週には375/6形初の更新予定車がダービーへ回送された。最後に大規模更新を施行されたのは375920編成であり、2018年4月28日にラムズゲート車両基地へ戻された。
事故・事件
2010年11月8日、イースト・サセックス州ヘイスティングス線のストーンゲート駅において、375711編成による列車がオーバーランする事故が発生。原因は落葉シーズンによるレール粘着力低下と、砂撒き装置に関する整備上の不備であった。列車は駅を通過した後も3.94 kmにわたって滑走を続けた。この事故を受けてサウスイースタンは、砂撒き装置の砂を補充する間隔を7日から5日に短縮した。
2014年11月24日、チャリング・クロス駅6番線において、375611編成の先頭車で電気部品による火災が発生した。負傷者はいなかったが、線路の一部が溶けるなど車両と線路設備の双方で修繕工事が必要となった。
2015年7月26日、ケント州のワイ駅とチルハム駅の間にあるゴドマーシャム地区付近で、走行中の列車（375703＋375612編成）が線路上の牛の群れと衝突し、375703編成の先頭車が脱線した。乗客・乗務員計70名に負傷者はなかった。 2018年1月5日、375815編成がハーン・ベイ付近で倒木に衝突した。先頭車は損傷したが、負傷者はいなかった。 2018年10月24日深夜前、テインハム駅とフェヴァーシャム駅の間にある踏切で、走行中の列車（375301＋375906編成）が放置されていた乗用車と衝突した。乗用車は炎上し、375301編成の先頭車の貫通路、台車、連結器に損傷を受けた。
運用
主要路線 375形は、以下の主要路線で運行される。
チャリング・クロス - ／ ヘイスティングス（速達列車） チャリング・クロス - ／ （アシュフォード国際経由） ロンドン・ヴィクトリア - ラムズゲート ／ ドーバー・プライオリー（経由） キャノン・ストリート - ラムズゲート ／ （チャタム経由、ラッシュ時のみ）
郊外 377/5形及び、465/9形は、以下の郊外路線でも運用される。
チャリング・クロス – ロンドン・ヴィクトリア / チャリングクロス – アシュフォード国際 ／ ロンドン・ヴィクトリア - （経由） ／ ロンドン・ヴィクトリア - ／ （日曜日のみ運行）
メドウェイバレー線 3両編成の375/3形は、2012年5月～2016年1月及び、2016年9月から現在に至るまでで主力車両として運用される。以前は、が同線の主力車両であり、465形「ネットワーカー」や375形4両編成が代走されることもあった。現在では466形は新たなPRM-TSM規制に準拠してないことや利用客数が少ないため需要の面で465形・375形が代走を含めて同線から撤退した。
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シアネス線 2019年12月、において、新たなPRM-TSI規制に準拠してない466形に代わり、375/3形が運用に就いた。
編成構成
編成 +形式鉄道運行会社運行用途製造年編成数編成番号備考375/3サウスイースタン 快速列車 郊外列車2001–20023両編成10本375301–375310 改修後 --. 375311 - 375338編成はへ転属。連結器をタイトロック式からデルナー式に換装した上で、377301 - 377328編成へと改番され、377/3形に編入。421x421ピクセル375/61999–20014両編成30本375601–375630複電圧対応車両 初期：DMOC---DMOC. 改修後：DMOS-PTOSL--DMOS.421x421ピクセル375/72001–20024両編成15本375701–375715 初期：DMOC-TOSL-MOSL-DMOC. 改修後：DMOS-TOSL-MOCL-DMOS.375/82004–20054両編成30本375801–375830421x421ピクセル375/92003–20044両編成27本375901–375927 改修後：DMOC-TOSL-MOSL-DMOC 改修後は、普通車は3+2の座席配置となった。改修前は編成両端にファーストクラス部分が設けられた421x421ピクセル 愛称付き編成 一部の編成には愛称が付けられている。
375304編成 （1856 - 2006） 375608編成 ・トラベルワイズ 375610編成 375611編成 ドクター・ウイリアム・ハーベー 375619編成 ドライバー・ジョン・ニーヴ 375623編成 ホスピス・イン・ザ・ウィールド 375624編成 ホワイト・クリフ 375701編成 375703編成 ディケンズ・トラベラー 375710編成 375714編成 375823編成 アシュフォード 鉄道開通 175周年 375829編成 - 女性発明家 375830編成 シティ・オブ・ロンドン
脚注
外部リンク