イギリス鉄道707形電車（イギリスてつどう707けいでんしゃ、英：British Rail Class 707、Class 707）、イギリスの直流用電車。
概要
2014年9月、鉄道運行会社の「サウス・ウェスト・トレインズ（SWT）」は、運行路線の大規模なインフラ改良に伴い10両編成対応となることを活かすため、5両編成30本の新型電車を導入する計画を発表した。
707形は、テムズリンク向けに導入された700形に次いでシーメンスがイギリス向けに展開している「デジロシティ」シリーズを二番目に採用した。全編成が車両リース会社であるエンジェル・トレインズからリースされている。
車両の製造は2015年6月から着工し、2016年3月に初めて製造された車両は落成した。最初に投入された2本は交直流電車仕様で落成し、架空電車線方式の交流 25,000 V（50 Hz）に対応したパンタグラフを搭載した。当該編成は2016年5月からシーメンスのヴィルデンラート試験線での試運転のための暫定的な設備であった。当形式はイギリスにおいても同仕様で試運転を行い、イースト・コースト本線（ピーターバラ方面）での試運転も行われた。
残り編成は直流用電車（直流 750 V 第三軌条方式）としての集電装置（集電靴）のみを搭載して落成したが、将来的には交直流電車仕様へ改造できる設計となっている。初製造編成は2016年12月9日にイギリスに到着した。当初は2017年7月に営業運転を開始し、2017年末には全30本が導入される予定であった。しかし、営業運転を開始したのは8月17日であり、営業権がサウス・ウェスタン・レールウェイ（SWR）に引き継がれる僅か3日前の出来事であった。最終編成が営業運転を開始したのは2018年3月であった。
SWRはより低いリース料での車両導入が可能になったことから、2021年以降は701形に置き換えることを発表した。
2020年4月、「ロンドン・アンド・サウス・イースタン・レールウェイ（サウスイースタン）」は、707形全編成のリース契約を締結した。初陣となる4本は2021年1月に移管した。その後2021年を通じて14本が小分けにして移管された。最後の12本は2022年初頭までサウスイースタンへ移管する予定であったが、サウス・ウェスタン・レールウェイは701形の導入の遅延のため、残る12本のリース期間を2022年後半まで延長することを発表。2022年11月までにさらに延長されて2023年までとなった。2023年後半から2024年にかけてサウスイースタンへ全編成が移管が行われ、全30本が運用されている。最終編成は2024年9月に移管された。
運用 左|サムネイル|717形の内装（サウスイースタン時代） 707形は、ロンドン・ウォータールー - ウィンザー＆イートン・リバーサイド間、およびロンドン・ウォータールー - ハウンズロー - ウェイブリッジ間の路線に投入された。既存車両であった458形をレディング方面の運用に転属し、450形は他地域へ転属した。
サウスイースタンではウィンブルドン車両基地に配置され、2021年9月27日に営業運転を開始した。サウスイースタンは同形式の愛称を「シティ・ビーム（City Beam）」と命名し、ロンドン・キャノン・ストリート及びチャリング・クロス - グレーブセンド、ダートフォード、セブンオークス、ヘイズへ向かう短距離路線に投入した。乗客からは空調設備、モバイル機器用の充電ポートが備わっていることが評価される一方で、トイレが未設置であることが不満であった。これに対し、サウスイースタンはトイレの設置は非現実的であることや同線で運用されている376形もトイレが未設置であることを指摘したが、最終的に2025年1月にトイレを後付で設置すると発表した。
編成 形式鉄道運行会社製造年編成編成番号707サウスイースタン2015 – 20185両編成30本707001–707030
愛称付き編成
707001編成：スプリクト・オブ・ウクライナ 707005編成：ジェームズ・ブローケンシャー下院議員 - （オールド・ベクスリー・アンド・シドカップ選出）を偲んで
脚注