V6は、かつてドイツに存在した鉄道車両の名称。マンハイムやヴァインハイム、ハイデルベルクなど各都市を結ぶ鉄道路線を運営していた（OEG）が導入した、超低床電車ブランド「バリオバーン（Variobahn）」の1車種で、製造企業のアドトランツからは「6MGT-LDZ」という車両記号でも呼ばれていた。
概要 「バリオバーン」は、元々ABB（ABBヘンシェル）が開発し、1996年に鉄道車両部門が他社と合併しアドトランツとなって以降も2026年現在まで複数の企業によって製造が実施されている超低床電車ブランドである。その中では、1996年に6両の発注を実施した。これらは「バリオバーン」の中でも最初期の量産事例となり、オーバーライン鉄道からは「V6」という名称が付けられた。
ケムニッツ（ケムニッツ市電）に導入された試作車を基に設計が実施されており、ドイツにおける狭軌の鉄道規格「」に適合した構造となっていた。編成は両運転台式の5車体連接車で、車体幅はオーバーライン鉄道の車両限界に適した2,500 mmとなり、座席数に関してもケムニッツ市電向けの試作車と比べ多く設置されていた。床上高さについては動力台車が設置されている箇所を除いた全体の70 %が低床構造となっていた。乗降扉はプラグドアが採用された。
1996年11月に通学用の列車に導入されたのを皮切りに営業運転に順次投入され、乗務員や乗客から高い評価を得た。その実績は、オーバーライン鉄道を含めた各地域の鉄道・路面電車向けの標準型車両「ライン＝ネッカー・バリオバーン」の開発や導入に繋がった。以降も「V6」は車体幅の影響からオーバーライン鉄道の路線および同社から運営権を継承したの5号線で使用されたが、後継車両（シュコダ36T、37T、38T）の導入開始に伴い2024年から廃車が始まり、翌2025年2月に定期運転から離脱した。そして、同年6月に行われた電化125周年記念の車両パレードでの走行を最後に、「V6」の運行は終了した。同年時点で博物館を始めとした保存は予定されていない。
脚注
注釈
出典
参考資料