AGCは、フランスの国有鉄道であるフランス国鉄（SNCF）向けに、鉄道車両メーカーであるボンバルディア・トランスポーテーション（現：アルストム）が開発・製造した鉄道車両の名称。2001年に締結された契約を基に電車、気動車、バイモード車両といった各車種が製造されており、名称は「大容量自走車両（Automotrice grande capacité）」の略である。
概要 2001年、フランス国鉄は各都市に残存する旧型車両の置き換えを目的にボンバルディア・トランスポーテーションとの間に最大500編成という新型車両の製造に関する大型契約を交わし、2006年にも最大200編成の追加発注を実施した。これらの契約に基づき、製造が実施されたのが「AGC」と呼ばれる一連の車両である。
AGCは連節構造を有する鉄道車両で設計にはモジュール構造を採用しており、需要や車種に応じて3車体および4車体の編成が組まれている。また、総括制御により最大3編成の連結運転が可能であり、気動車編成と電車編成の混結運用も出来る構造となっている。先頭車体に設置されている動力台車には三相誘導電動機が2基設けられており、気動車や非電化走行時のバイモード車両の場合はMAN製のディーゼルエンジンや発電機から電力が供給される。また、架線からの集電および発電機からの電力供給という2つの仕様に対応したバイモード車両には、変圧器も屋根上に搭載されている。内装については需要に応じた座席配置のラインナップ（長距離用、中・短距離用）が用意されており、1等座席の配置も可能である。また、空調や監視カメラ、情報案内システムが標準搭載されている他、座席の追加や自転車、スキー用ラック、自動販売機の設置にも対応している。最高速度は160 km/hだが、バイモード車両の非電化区間走行時は140 km/hに制限されている。
車種 2004年から営業運転を開始して以降、「AGC」は以下の車種が製造されている。 電車 Z27500形 - 直流電化（直流1,500 V）と交流電化（交流25,000 kW 50 Hz）双方に対応した交直流電車で、「ZGC」とも呼ばれる。3車体・4車体の編成が存在。 気動車 - 非電化区間に対応した気動車タイプの車種で、「XGC」とも呼ばれる。3車体・4車体の編成が存在。 バイモード車両 - 直流電化区間（直流1,500 V）は電車、非電化区間は気動車として走行可能な形式。フランス国鉄初のバイモード車両で「BGC」とも呼ばれており、4車体の編成が製造された。 - 直流電化区間に加え、交流電化区間（交流25,000 kW 50 Hz）にも対応した「トライモード車両」。「BBGC」もしくは「BiBi」とも呼ばれており、4車体の編成が製造された。
脚注
注釈
出典
参考資料