ガストランスポート&テクニガス

ガストランスポート&テクニガス（、通称GTT）は、フランスのラ・デファンスに本拠を置き、液化天然ガス（LNG）などの海上輸送用格納設備を設計・開発する船舶エンジニアリング企業。ユーロネクスト・パリ上場企業（）。

沿革 1956年にアルジェリア情勢の悪化により、フランスと北アフリカを結ぶガスパイプライン構想は見直され、LNGタンカーを用いて海上でガスを輸送する案が浮上した。造船技術者は、メタンが極低温まで冷却すると体積が600分の1に縮小する特性を持つため天然ガスを液体の状態で輸送する可能性に注目し、当初は自立型タンクを設計する案が検討されたものの、この方法では有効容積が無駄になる上、使用する金属合金がマイナス163℃の極低温下で著しい劣化をきたす問題があるため、別の案となり、船体は本来バラ積み貨物を運ぶための設計・構造となっていることから、極低温対応の内張りを施したタンクにLNGをバラ積み状態で搭載することとなった。1963年にガスオーシャン社（。当時フランスガス公社と日本郵船の合弁による船主会社）が、子会社のテクニガス（）を設立、特殊形状のメンブレン（薄膜）を用いた、新しいLNG輸送技術の開発を担うこととなり、1965年に極低温用のメンブレンの開発を行うガストランスポート（）が設立された。

アメリカ合衆国のフィリップス石油およびマラソン・ペトロリアムが、日本へのガス輸出をねらいとしてアラスカ州アンカレッジ近郊のガス田開発を検討、ガストランスポートの開発した技術が採用されたLNGタンカーが1969年から1978年の間に10隻製造され、またテクニガスは1968年から1979年の間に12隻のLNGタンカーを製造した。以降1990年まで両社に造船の受注はなく研究開発を行っていたが、1986年にガストランスポートの筆頭株主が、テクニガス同様フランスガス公社になり、1994年、ガストランスポートとテクニガスは合併、フランスガス公社が株式の4割、トタルが3割を保有する形で、ガストランスポート&テクニガス（GTT）が設立された。

2014年2月、GTTは株式上場企業となり、同年中にトタルは保有株式を売却した。LNGタンカーの世界シェアの多くを、韓国企業および中国企業が占めている状況から、上場後はアメリカおよびイギリスの拠点に加え、シンガポールや中国に拠点を設けている。2024年3月、最大株主であったフランスガス公社後身のエンジーは、保有する全てのGTTの株式を売却した。

日本との関係 日本においてLNGタンカー製造技術を持つ企業の一つである、名村造船所の子会社の佐世保重工業は、GTTからライセンスを取得し、2024年からメンブレン型LNGタンカーの修繕工事受入れを開始した。

出典

外部リンク 公式ウェブサイト