株式会社JMUアムテック（ジェイエムユーアムテック、）は、兵庫県相生市に本社・造船所を置く日本の造船会社。ジャパン マリンユナイテッド（JMU）の子会社で、小型船・作業船の建造、船舶の修理・改造、一般商船の居住区や船殻ブロックの製作、海洋・陸上鋼構造物の製作などを手掛ける。
現在の会社は、石川島播磨重工業（IHI）相生第一工場の開発工作部門と船舶修理部門を分社化して、1990年（平成2年）4月2日に株式会社アイ・エイチ・アイ・アムテックとして設立された。企業史上の源流を1907年（明治40年）創立の播磨船渠株式会社に置き、播磨造船所、石川島播磨重工業相生第一工場の造船事業の系譜を引き継いでいる。2013年（平成25年）、親会社のアイ・エイチ・アイ マリンユナイテッドとユニバーサル造船の統合によってジャパン マリンユナイテッドが発足したことに伴い、現在の社名に変更した。
概要 本社・工場は相生湾に面し、工場敷地面積は231,145平方メートル。3基の修理ドック、海洋船台、総組・立体艤装ヤード、加工・組立工場などを備える。最大の第3修理ドックは長さ340.0メートル、幅56.0メートル、深さ8.0メートルで、30万重量トン・15万総トン級までの船舶に対応する。
2026年4月1日現在の従業員数は275人、資本金は4億8000万円、売上高は約100億円。代表取締役社長は伊藤護で、主要株主はジャパン マリンユナイテッドである。 国の法人情報では設立年月日を1990年4月2日としている。
事業 新造船 作業船、小型船、貨物船、台船、特殊船などの新造船を手掛ける。建造実績には海上起重機船、グラブ浚渫船、地盤改良船、海洋環境整備船などがあり、設計から船体建造、艤装までを行う。
一度は相生での新造船事業から撤退したものの、その後は作業船や台船などの建造を再開した。2022年10月には、1990年の会社発足以降では最大級となる全長95メートルの輸送台船「わだつみ」を進水させた。同船は洋上風力発電設備の建設時に風車などを輸送する用途を想定したもので、相生の海洋船台から「ボール進水」と呼ばれる方式で進水した。
船舶修理・改造 3基の修理ドックと艤装岸壁を使用し、一般商船や各種作業船の中間検査・定期検査、修理、改造、海難修理などを行う。海上起重機船へのクレーン搭載や主機換装などの工事実績もある。
居住区・船殻ブロック 一般商船向けの居住区ブロック、船首・船尾を含む船殻ブロックを製作する。居住区はブロック単体のほか、総組みや内装工事を施した状態での製作にも対応している。
神戸新聞は2022年、同社について船首尾ブロックの建造で世界有数の企業になったと報じている。
鋼構造物 船舶以外にも浮桟橋、浮消波堤などの浮体構造物や陸上鋼構造物を製作している。
沿革 播磨造船所の系譜 相生における造船事業の源流は、1907年に創立された播磨船渠株式会社にさかのぼる。相生村長だった唐端清太郎らが造船所の設置を進め、1912年（明治45年）には入渠能力6,000トンの第1ドックが完成した。
第一次世界大戦期の造船ブームを背景に、鈴木商店の金子直吉が相生の造船事業に着目し、1916年に株式会社播磨造船所へ改称した。その後、1918年に帝国汽船へ合併、1921年に神戸製鋼所の一部門となり、1929年に株式会社播磨造船所として再び独立した。
戦後の播磨造船所は大型船建造を拡大した。1960年（昭和35年）に石川島重工業と合併して石川島播磨重工業が発足し、相生の造船部門は相生第一工場となった。神戸新聞によると、同工場は昭和30年代後半に単独の一工場として進水量世界一となった。
一方、造船不況を受けてIHIは1987年（昭和62年）に相生第一工場の新造船部門を廃止した。相生第一工場の組織は、作業船や鉄構物などを製作する開発工作部門と、船舶修理・改造を行う修理部門などに再編された。
アイ・エイチ・アイ・アムテック時代 1990年4月2日、相生第一工場の開発工作部門と修理部門を統合・分社化して、株式会社アイ・エイチ・アイ・アムテックが設立された。
1991年には運輸省の船舶製造・修繕に関する一般競争・指名競争参加資格を取得。1994年にはIHI船舶海洋事業本部横浜修理工場の事業運営が移管され、作業船の建造・修理や海洋土木機器関連工事などへ事業を広げた。
1998年にはISO 9001の認証を取得し、舟艇事業に参入したほか、運輸省から11,000トン船舶建造船台の設備新設認可を受けた。2000年には横浜修理工場をIHI船舶海洋事業本部へ譲渡した。2001年には2,720総トンの新造貨物船「全建丸」を竣工・引き渡し、建設業許可を取得した。2004年にはISO 14001の認証を取得した。
JMUアムテックへの社名変更 2013年1月、親会社のアイ・エイチ・アイ マリンユナイテッドとユニバーサル造船が統合してジャパン マリンユナイテッドが発足したことに伴い、株式会社JMUアムテックへ社名を変更した。
2022年10月10日には、1990年の会社発足以降で最大級とされる輸送台船「わだつみ」の命名・進水式を実施した。進水式には地元の小学生と保護者約40人も招待され、同社が会社発足後に進水式へ地元の子どもを招くのは初めてだった。
2026年3月27日には、国土交通省四国地方整備局向けの海面清掃兼油回収船「みずき」を引き渡した。全長33.5メートル、197総トンの鋼製双胴船で、海面清掃や浮遊油回収のほか、災害発生時の支援活動にも使用される。
同年3月には、国土交通省中国地方整備局が海面清掃兼油回収船1隻を同社へ発注した。海事プレスによると落札額は17億8750万円で、引き渡し期限は2028年3月11日とされた。
造船所・設備 本社工場は相生湾西岸に位置する。主要設備は次の通り。
設備 長さ 幅 深さ 能力 海洋船台 287.0 m 46.0 m - 18,000 DWT / 11,000 GT 総組・立体艤装ヤード 291.5 m 60.0 m 7.9 m - 第1修理ドック 238.1 m 35.0 m 9.0 m 73,000 DWT / 43,000 GT 第2修理ドック 151.5 m 20.7 m 6.4 m 16,000 DWT / 9,600 GT 第3修理ドック 340.0 m 56.0 m 8.0 m 300,000 DWT / 150,000 GT
このほか、塗装工場、複数の加工工場・組立工場、修理機械工場、中央倉庫などを持つ。
技能継承・人材育成 構内には「相生技能研修センター」が置かれている。同センターは造船業・舶用工業の技能伝承と次世代人材育成を目的として2008年3月に設立され、地域の造船事業者などで構成する運営協議会によって運営されている。新人研修、安全体験研修、溶接、配管艤装、機関仕上げなどの研修を実施している。研修会場はJMUアムテック構内にあり、同社の熟練技能者も講師を担当する。
史料保存 JMUアムテックは、播磨造船所以来の造船関係資料を保存する「JMUアムテック史料館」を設けている。
同館には、1920年（大正9年）に播磨造船所で建造された貨物船「Eastern Soldier」の基本設計図面原紙一式が保存されている。神戸新聞は2016年、同図面が倉庫内の段ボール箱から発見され、同社史料館で保存されていることを報じた。
この図面原紙は、大正期の鋼船構造や当時の建造技術、1918年の日米船鉄交換契約を伝える資料として、2020年に日本船舶海洋工学会の「ふね遺産」第28号（造船関連資料第5号）に認定された。
また、播磨造船所が1948年に建造した日本初の全溶接商船「新和丸」も、2026年の第10回ふね遺産で第58号に認定され、認定書はJMUアムテックに贈られた。
播磨造船所が戦時中に吉田博へ依頼して制作された造船所を題材とする油彩画などの資料も、IHI相生事業所とJMUアムテックに保管されていた。2020年には、そのうちの作品が兵庫県立美術館へ寄託され、企画展で公開された。
相生市との関係 相生市は、播磨造船所とその後継事業所の発展とともに「造船のまち」として形成されてきた。第一次世界大戦期には造船所の拡張に伴って従業員が急増し、社宅や商店街などの市街地形成が進んだ。戦後も造船業は地域経済の中心的な役割を果たし、昭和30年代後半には相生第一工場が進水量世界一を記録した。
IHIが1987年に相生での大型新造船事業から撤退した後も、JMUアムテックが作業船や台船などの建造を再開し、造船・修繕事業を継続している。
脚注
関連項目 ジャパン マリンユナイテッド IHI 播磨造船所 アイ・エイチ・アイ マリンユナイテッド 相生市 相生湾 鈴木商店 日本の造船会社と造船所の一覧
外部リンク 株式会社JMUアムテック JMUアムテック史料館 相生技能研修センター