マージーレール

マージーレール（英：Merseyrail、Merseyrail Electrics 2002 Limited）は、イギリスのリヴァプールを中心にコンセッション方式で運営されている鉄道事業者。

概要イングランド北西部のマージーサイド州、ランカシャー州、チェシャー州で路線網を広げており、リヴァプール市都市圏とその郊外をつなぐ路線を運行を行っている。

現在ではと（以前は、ネッド・レールウェイを経てアベリオ）の折半出資の合弁会社として設立されたマージーレール・エレクトリック・2002・リミテッド（英：Merseyrail Electrics 2002 Limited）によって運営されている。

当事業は、リヴァプール市地域統合当局から運営が委託され、リヴァプール市地域全体の交通機関の調整を担当する監督下で運営が行われる。現体制成立前の2003年7月以前は、として運営された。

路線網自己完結型の路線網を持ち、直流750Vの第三軌条方式で電化されているとの2路線「総延長：122 km（76 mi、内地下区間：10.5km）、計69駅」での運行を行っている。非電化区間となる「ファザカーリー - ヘッドボルトレーン」間では蓄電池電車が運用される。リヴァプール市内中心部と、サウスポート、チェスター、オームスカークなどの都市圏郊外の都市や町を結んでいる。

路線図上で赤線で引かれているは、列車運行会社（ノーザン・トレインズ、ロンドン・ノースウェスタン・レールウェイ、トランスペイン・エクスプレスなど）がマージートラベルからの補助金を受けて運営を行う。シティ線はいくつかの支線によって構成されており、架空電車線方式で電化されている。そのうちリバプール - マンチェスター線は、非電化であり気動車で運行が行われる。

これら3つの路線の乗り換えは、以下の通りである。 +乗換駅乗り入れ路線市南部ハンツ・クロス駅都心部リヴァプール・ライム・ストリート駅ノーザン線ムーアフィールズ駅

ノーザン線フレームなし

ラインカラーは青色。上記のロゴタイプが地下鉄駅や路線図で掲示されている。

主に3つの支線及び系統に分かれており、各路線ごとに平日及び土曜にかけて15分間隔で運行されている。特にリヴァプール中心部では運行間隔がより短くなり、サウスポート支線においてはラッシュ時に列車の増発が行われる。

リヴァプールFCの本拠地であるアンフィールドでの試合開催日には、にてバスと接続しスタジアムへのピストン輸送を行う。同駅ではバスが頻繁に出発しており連絡乗車券も購入可能である。同駅の徒歩圏内にはエヴァートンFCの本拠地でもあるエヴァートン・スタジアムも位置している。

線名北端経由南端本数(月~土)・本線4本/毎時サウスポート支線4本/毎時4本/毎時マージーレール以外の路線への乗り換えは、以下の通りである。乗換駅乗り入れ路線 (ナショナル・レール) ノーザン・トレインズ(ウェスト・コースト本線リヴァプール支線) ロンドン・ユーストンクルーアヴァンティ・ウェスト・コーストノーリッジイースト・ミッドランズ・レールウェイバーミンガム・ニューストリートクルースタッフォードロンドン・ノースウェスタン・レールウェイランドゥドノウェールズ交通局鉄道ニューカッスルマンチェスター・ヴィクトリアリーズヨークトランスペナイン・エクスプレスマンチェスター空港マンチェスター・オックスフォード・ローセントヘレンズ・セントラルブラックプール・ノースノーザン・トレインズ方面ノーザン・トレインズブラックバーンウィガン・ウォールゲートマンチェスター・ヴィクトリア

ウィラル線

フレームなし

ラインカラーは緑色。上記のロゴタイプが地下鉄駅や路線図で掲示される。同線は4つの発着駅を結ぶ路線である。

バーケンヘッドにあるを経由しての通過後、市街地地下にある単線ループトンネルを走行する。再びマージーレール・トンネルに入り4つの発着駅に至る。

平日及び土曜日にかけては、リヴァプールとチェスター、ニュー・ブライトン、ウェスト・カービーとの間で15分間隔、エルズミア・ポートとの間で30分間隔（月曜～日曜）で運行されている。合算するとバーケンヘッド・ハミルトン・スクエアおよびリヴァプール市街地地下の環状線区間では、少なくとも5分間隔で列車が運行される。建設時の路線名（または、鉄道会社名）終着駅経由地起点本数(月~土)リヴァプール・ライム・ストリート駅2本/毎時4本/毎時4本/毎時4本/毎時マージーレール以外の路線への乗り換えは、以下の通りである。乗換駅乗り入れ路線 (ナショナル・レール)リヴァプール・ライム・ストリート駅(ウェスト・コースト本線リヴァプール支線) ロンドン・ユーストンクルーアヴァンティ・ウェスト・コーストノーリッジイースト・ミッドランズ・レールウェイバーミンガム・ニューストリートクルースタッフォードロンドン・ノースウェスタン・レールウェイランドゥドノウェールズ交通局鉄道ニューカッスルマンチェスター・ヴィクトリアリーズヨークトランスペナイン・エクスプレスマンチェスター空港マンチェスター・オックスフォード・ローセントヘレンズ・セントラルブラックプール・ノースノーザン・トレインズマンチェスター・ピカデリーノーザン・トレインズノース・ウェールズ・コースト線クルーランドゥドノホーリーヘッドユーストンウェールズ交通局鉄道ウォリントンチェスターレクサムシュルーズベリーレクサムウォーリントン（不定期）ノーザン・トレインズ

その他関連路線

シティ線

フレームなしサムネイル|200x200ピクセル|マージーレールの案内表示シティ線（シティライン、英：City Line、City Lines）は、リヴァプール・ライム・ストリート駅を中心に運行される路線網の全26駅の管轄と、都市圏外の列車に対して使用されるが展開されるブランド名称。同組織は、運行頻度の向上や新規サービスの導入、路線への投資方針を定めている。実際の運行は列車運行会社によって行われるが、2000年以降は「マージートラベル」及び「マージーレール」の名称でマーケティングやブランディングを行う。地域に根ざした自治運営を確立し、運賃体系の共通化を行う旅客輸送担当機関（PTE）の狙いに基づくものである。ラインカラーとして赤色が使用される他、案内や路線図では上記のロゴタイプが使用される。やとは異なりマージーレールの名称は付記されていない。シティ線の運営は、ノーザンのフランチャイズ制度に組み込まれており、マージーレールのコンセッション方式とは異なる。

主にノーザン・トレインズが運行しており、他にトランスペナイン・エクスプレス、アヴァンティ・ウェスト・コースト、イースト・ミッドランズ・レールウェイ、ウェールズ交通局鉄道、ウェスト・ミッドランズ・トレインズが運行している。

シティ線に含まれる路線は以下の通りである。いずれもリヴァプール都市圏に含まれる。 +路線名電化方式管轄範囲(ウェスト・コースト本線リヴァプール支線)交流 25,000V (50Hz)リヴァプール・ライム・ストリート駅非電化

沿革

マージーレールの歴史は19世紀に遡る。で建設されていた世界最初期の地下鉄トンネルであるの建設に端を発し、現在の路線網はかつては複数の鉄道会社が建設した路線を基軸として1970年代に再編されたものである。1960年代にイギリス国鉄によるビーチング・アックス（大規模な鉄道網整理）により、リヴァプール市街地の主要路線が廃止された。そのため、地方自治体は代替案として郊外の鉄道路線を維持しつつ、新たな地域電化高速輸送網に組み込むことを提唱した。その後路線の電化と拡張が進められ、1977年4月30日にリヴァプール中心部とバーケンヘッドに地下トンネルを新設されたことをきっかけに既存の鉄道路線へ接続する形として単一の路線網として統合された。要となるプロジェクトの一つが「ループ・アンド・リンク・ライン」であり、リヴァプール市街地を貫く地下鉄が建設された。

今後、1998年のや2017年のなどの新駅が次々と開業しており路線網に追加されていった。直近では2023年に蓄電池電車の導入によって、非電化区間の主要駅であるへの乗り入れが可能となった。リヴァプール都市圏域外への延伸を含め、ネットワーク拡大のために様々な案が検討されている。は2019年8月に1億7,200万ポンドの資金パッケージの一部を活用し、リヴァプール市中心部のを復活される計画を発表。同駅の名称は2022年4月の一般投票を経て、へ決定した。2024/2025年度の年間利用者数は2,990万人であった。

2026年8月に駅舎・駐車場・駐輪場を含む敷地内での折り畳み式ではない電動自転車の使用を2027年1月1日から禁止すると発表した。理由として「安全上の理由である」とし、認可された電動スクーターと電動車椅子は引き続き利用可能としている。この禁止措置に対しては異議を申し立てた。

車両

車両概説前身の運行事業者であるから・を引き継いだ。2026年現在では777形電車のみが配属されている。

車両基地車両の保守・留置は、シュタッドラー・レールのイギリス本社が所在するで行われており、他にやでも留置が行われる。過去には、やなどのいくつかの車両基地も存在していた。

現有車両

777形電車サムネイル|777形電車と508形電車 2020年に車両メーカーのシュタッドラー・レールが、同社のを基にした新型車両777形電車（全53本）の最初の編成を納入した。最大60本を増備するオプションが付与されており、路線網がヘルスビー、スケルマーズデール、レクサムへの運行区間の拡大された際に行使される可能性がある。777形電車は2023年1月23日にノーザン線で営業運転を開始した。投入当初は、カークビー支線で使用され後にオームズカーク支線などで運用を開始した。2023年後半にはウィラル線の各方向の路線で導入された。一部の車両は蓄電池電車となっており、非電化区間であるヘッドボルト・レーン駅への運行に使用されている。

過去の車両サムネイル|初期に運用された503形電車初期の車両は、ノーザン線は、ウィラル線はであった。前者は1980年までに後者は1985年までに運用を終了した。

507形・508形電車 1978年に（3両編成33本）、1979年に（3両編成43本）がそれぞれ導入された。1990年代以降に余剰となった508形15本が運用を離脱し他社へ譲渡された（コネックス・サウス・イースタンへ12本、シルバーリンクへ3本）。2003年から2005年にかけてにてアルストムによる改修を受けている。また事故によって507形・508形は計3本が廃車となっている。中には2021年3月にカークビーで衝突事故を起こした507006編成も含まれる。777形の導入による置き換えに伴い、508形は2024年1月に、507形は2024年11月に引退した。現有車両シリーズ形式名写真種類速度編成数製造年備考mphkm/h777形135x135ピクセル蓄電池電車751205両編成53本2018–20212023年1月23日から運行開始377x377ピクセル過去の車両LMS135x135ピクセル電車701123両編成34本1939-19411980年に引退2両編成25本LMS AM3135x135ピクセル3両編成44本1938-19561985年に引退135x135ピクセル751203両編成33本1978–19802022年から2024年にかけて引退377x377ピクセル135x135ピクセル3両編成27本1979–19802022年から2024年にかけて引退377x377ピクセル

運営体制

イギリス国鉄の分割民営化に伴い、ノーザン線とウィラル線は「マージーレール・エレクトリック」という鉄道フランチャイズとして統合され、1997年1月19日付けで売却された。当初は様々な独立機関が後に運輸省が直接担当して、フランチャイズ制度への移行や管理は全国規模で実施された。1993年民営化法に基づいて各地域の旅客輸送公社（PTE）もフランチャイズ契約の共同署名者となった。ただしこの役割は2005年鉄道法で変更された。

マージーレール・エレクトリックの運営権を初めて取得したのはMTLであった。MTLはの運行部門であったが1985年に民営化されていた。MTLは「マージーレール・エレクトリック」というブランド名を採用した。「マージーレール」の名称はイギリス国鉄時代から路線の沿線民に定着しており、運行事業者が変更後でも存続された。（アリーヴァによる運営期間は除く）それにもかかわらず、マージーレールの案内表示を維持していたため一般的に利用されるようになった。

アリーヴァによる買収に伴い、2001年4月27日から、へ変更された。なお、ナショナル・レール・エンクワイアリーズでは「マージーレール・エレクトリック」、マージートラベルでは「セルコ／アベリオ・マージーレール」と呼称された。サムネイル|ジェームス・ストリート駅にて作業中の保線用多目的車両のMPV。保守管理業務を行うのはネットワーク・レールである。シティ線も1993年法に基づき民営化が行われたが、「ノース・ウェスト・リージョナル・レールウェイズ（NWRR）」のフランチャイズの一部として扱われた。1997年3月2日付けの売却時に運営権を取得したのは、「ノース・ウェスタン・トレインズ（グレート・ウェスタン・ホールディングス傘下）」であった。後にファーストグループの買収を経て「ファースト・ノース・ウェスタン」へブランド名が変更された。

ノーザン線とウィラル線は、マージーレール以外の直通列車が存在せず、従来のナショナルレールの路線網とは独立していたため、マージー・トラベル傘下の管理下へ移管しフランチャイズ制度から除外することを決定した。国務長官は1993年法に基づき、2路線を国営鉄道フランチャイズに指定する対象から除外した。

「マージーレール・エレクトリック」のフランチャイズ契約更新に際し、マージー・トラベルは2路線の運営において最長25年間のコンセッション契約を締結した。2002年10月にマージー・トラベルは、25年間のコンセッション入札に向けて、「ケオリス、GBレイルウェイズ」「、ネッドレイルウェイズ」「トランスデブ、RATP」の3つのコンソーシアムを最終候補に選定した。2003年4月に「サーコ、ネッドレイルウェイズ（2009年にアベリオへ改称）」の折半出資による合弁会社「マージーレール・エレクトリック2002」が契約を獲得し2003年7月20日付けで「アリーヴァ・トレインズ・マージーサイド」から事業を継承した。

2022年8月にアベリオが保有していた同事業の50%の持分は、へ売却された際に譲渡対象に含まれた。契約は2028年7月20日に満了となる。

2003年当時、大半が気動車による運行であったシティ線は、2003年のコンセッション契約の対象外であり国が管理するフランチャイズ制度の一部として継続された。NWRRフランチャイズは新たな「」フランチャイズへ統合された。統合後、初めて運営事業者となったのは「ノーザン・レール」で同社も「サーコ、ネッドレイルウェイズ」の投資による運営であった。2016年4月1日付けでアリーヴァ・レール・ノースへ移管され、2020年3月1日付けでノーザン・トレインズへ移管された。

ノーザン線とウィラル線は他の路線網から独立している特性上、マージーレール・エレクトリック2002は、ネットワーク・レールからの線路の保守管理業務を継承する垂直統合型の実現に意欲を示している。

運行実績と評価マージーレールは、イギリスで最高の鉄道運行会社を目指すことを公約としている。

2010年2月にマージーレールは、イギリスで最も信頼性の高い鉄道運行会社に選ばれ、2009年から2010年にかけての平均信頼性は96.33%で、イギリスの鉄道運行会社が達成した最高記録となった。

2023年、マージーレールは道路鉄道局による監査を受けて運行状況が芳しくないことが判明した。列車の26.2%が4分以上遅延し、運休率は2.2%で、前年比1.1%増加した。

2023年4月から2024年3月までの1年間で、路線網は5億1,100万旅客キロで利用客2830万人の旅客輸送を行ったが、新型コロナウイルス感染症流行前のピークであった3060万人の利用客数を2019年から2020年の5億5,600万旅客キロで輸送したという記録を下回る。

2025年に実施されたの鉄道利用者調査では、マージーレールは総合満足度93%を獲得し、定時運行と信頼性については89%の満足度評価を得た。同社は「働きがいのある会社」部門で全国鉄道賞を受賞し、審査員は「従業員のエンゲージメントの高さ」と「業界をリードする柔軟な働き方への取り組み」を高く評価した。

事故・事件

2005年10月26日にリヴァプール・セントラル駅へ進入する途中のトンネル内で、508形電車が脱線した。乗客119名と乗務員は全員無事に避難し、負傷者は車掌のみであった。原因は保守不良による軌道ズレであること断定された。 2007年1月11日、ウェスト・カービー駅の緩衝器を列車がを突き破る事故が発生し、2人が負傷した。 2009年6月30日、カークデール駅の緩衝器を列車が突き破って壁に衝突した。事故現場では、5秒足らず前に別の列車が通過していた。マージーレールは1974年労働安全衛生法の違反で、8万5,000ポンドの罰金と2万,970.15ポンドの訴訟費用を科せられた。 2011年10月22日、ジェームズ・ストリート駅で泥酔した10代の少女が電車とホームの間に転落し死亡した。車掌のクリストファー・マギーは後に重大な過失による故殺罪で有罪判決を受けて、懲役5年の判決を受けた。 2021年3月13日、カークビー駅で507形電車が車止めに衝突した。原因は、運転士が運転中に携帯電話を使用していたことであった。注意力散漫となった結果、制限速度の約3倍の速度で駅に進入することとなった。当該運転士は解雇および訴追され、2022年2月に鉄道上の人々の安全を脅かした罪について有罪を認めた。

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