西脇北バイパス（にしわききたバイパス）は、兵庫県西脇市内を通る国道175号のバイパス道路である。地域高規格道路「東播丹波連絡道路」の一部を構成する。
概要 起点:兵庫県西脇市下戸田 - 国土交通省近畿地方整備局（2024年作成）、2026年9月17日閲覧。 終点:兵庫県西脇市黒田庄町大伏 延長:5.2 km 規格:第3種第2級 設計速度:80 km/h 車線数:暫定2車線 管理者:国土交通省近畿地方整備局兵庫国道事務所
明石市から舞鶴市に至る国道175号の交通混雑緩和、北播磨・丹波両医療圏を結ぶ広域ネットワークの強化、および地域防災力の向上を目的として整備された国道175号 東播丹波連絡道路 西脇北バイパス整備状況 - 西脇市ホームページ、2026年9月17日閲覧。。
沿革 1997年度（平成9年度） - 事業化。 2020年（令和2年）3月 - 寺内ランプ - 大伏ランプ間が部分開通。 2026年（令和8年）6月13日 - 下戸田ランプ - 寺内ランプ間（3.1 km）の開通に伴い、全線開通。
整備効果と費用対効果 国土交通省による2024年度（令和6年度）の再評価において、事業全体の費用便益比（B/C）は1.01、残事業に対するB/Cは4.2と算定されており、投資に対する便益が上回る評価がなされた。
主な効果として、並行する現道（上戸田南交差点周辺など）の渋滞緩和による走行経費の減少、小野市の北播磨総合医療センターと丹波市の兵庫県立丹波医療センター間における救急搬送時間の短縮（約6分の短縮）が挙げられている。また、現道が抱える加古川沿いの浸水リスクを避けるため、災害時に緊急車両等の通行を確保する代替路としての機能も有している。
構造 西脇北バイパスの全線5.2 kmは、沿線の地形条件や安全性を考慮し、土工部（盛土・削土）、高架部、およびトンネル部を組み合わせた構造で設計されている - 国土交通省近畿地方整備局、2026年9月17日閲覧。西脇北バイパス、2026年6月13日16時に延長5.2kmが全線開通へ - ツギノジダイ（朝日新聞社）、2026年6月13日公開、2026年9月17日閲覧。。
主要な構造物として、蒲江北から畑瀬橋の間に位置する全長756 mの「津万井蒲江（つまいこもえ）トンネル」が整備されているほか、下戸田ランプから寺内ランプなどの区間を中心に、現道の交通や生活空間を跨ぐ高架橋構造が採用されている国道175号「西脇北バイパス」開通 高架で「住宅密集地」ショートカット 今後は高規格化も - くるまのニュース（Yahoo!ニュース配信）、2026年6月26日公開、2026年9月17日閲覧。。
並行する一般国道175号の現道は加古川に近く、大部分が洪水浸水想定区域内に位置しているため、バイパスを高架および土工の計画高道路として整備することにより、大雨などの災害発生時においても播磨から丹波地域を結ぶ広域道路ネットワークが途れたりしないよう防災機能が強化されている。高架化による沿線への視覚的圧迫感を回避するため、現道（旧道）から一定の距離を置いたルート選定がなされたほか、高架下の連続性を保ち空間の分断を抑制する設計が導入されている。
主要構造物 津万井蒲江トンネル（旧称・仮称：津万井トンネル） - 延長756 m（上り線）、幅員8.0 m。2018年1月に掘削を開始し、2019年2月2日に貫通した - 国土交通省近畿地方整備局兵庫国道事務所（2019年2月4日発表）、2026年9月17日閲覧。。
事業推進体制 本バイパスを含む国道175号および東播丹波連絡道路の整備・延伸にあたっては、沿線自治体や地域住民、選出国会議員らによる要望活動が展開されてきた国道175号東播丹波連絡道路整備促進期成同盟会の設立総会を開催しました - 丹波市ホームページ（2026年4月21日）、2026年9月17日閲覧。。
一般国道175号整備促進期成同盟会 神戸市、三木市、小野市、加東市、西脇市、丹波市の沿線6市で構成される地元の公式な推進団体〔全線開通日決定―国道175号西脇北バイパス〕 - 西脇市公式Facebook（2026年4月14日）、2026年9月17日閲覧。。定期的に財務省や国土交通省への要望活動を行っている国道１７５号整備促進 - 藤井ひさゆき公式ウェブサイト（2026年8月7日）、2026年9月17日閲覧。。 東播丹波連絡道路整備促進期成同盟会 西脇北バイパスの全線開通を見据え、その先の丹波市氷上地域までの未着工区間（約17 km）の早期事業化・整備促進を目的として、2026年4月に西脇市と丹波市が共同で設立した組織兵庫の西脇北バイパス、6月13日に開通へ 朝夕の混雑解消に期待 - 朝日新聞デジタル（2026年5月28日）、2026年9月17日閲覧。。会長には片山象三（西脇市長）、副会長には林時彦（丹波市長）が就任している。 地域住民による期成同盟・協議会 現場周辺では「西脇北バイパス整備促進協議会」や「黒田庄バイパス整備促進協議会」といった地域住民・自治協議会ベースの組織が結成され、用地取得の協力や早期着工の草の根運動を支えてきた。なお、これらは2026年6月の全線開通を機に発展的解消を遂げ、同年8月には黒田庄以北の早期事業化を目指す「国道175号西脇市バイパス整備促進協議会」として再編された「西脇北バイパス以北の整備を」新協議会が設立総会 西脇市全域の8地区が参加 - 神戸新聞NEXT（2026年8月25日）、2026年9月17日閲覧。。 選出国会議員（顧問・国政での働きかけ） 地元選出の国会議員である谷公一（衆議院議員）、藤井比早之（衆議院議員）、末松信介（参議院議員）らが期成同盟会の顧問に就任し、国政における道路予算の確保や事業評価（再評価）の進捗を後押ししてきた経緯がある。
ランプ 下戸田ランプ 寺内ランプ 大伏ランプ
脚注
関連項目 国道175号 東播丹波連絡道路 構造物 高架