2026年アゼルバイジャングランプリ（2026ねんアゼルバイジャングランプリ、、正式名称: ）は、2026年のF1世界選手権の第15戦として、2026年9月26日にバクー市街地コースで開催された自動車レース。2017年の初開催以来9回目のアゼルバイジャングランプリであり、バクーでの開催はヨーロッパグランプリとして開催された2016年以来10回目である。
本項目に記載されている時刻は全て現地時間（AZT / UTC+4）。
背景 タイヤ ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ。
{| class="wikitable" style="font-size:80%" |+ピレリタイヤの組み合わせ ! colspan="3" |ドライ用 ! colspan="2" |ウェット用 |- ! C3 ! C4 ! C5 ! インターミディエイト ! フルウェット |- | style="width:20%; text-align:center;" | (C3)| 50px（ハード） | style="width:20%; text-align:center;" | (C4)| 50px（ミディアム） | style="width:20%; text-align:center;" | (C5)| 50px（ソフト） | style="width:20%; text-align:center;" | (インターミディエイト)| 50px（小雨用） | style="width:20%; text-align:center;" | (フルウェット)| 50px（大雨用）
オーバーテイクモード
ターン17の20m手前（ターン16の90m先）
ストレートモード：2箇所
ゾーンA1：ターン19の45m先（ターン20の45m先） - ターン1の手前まで有効 ゾーンA2：ターン2の110m先（ターン2の160m先）
パワーユニットの回生エネルギー上限 {| class="wikitable" style="font-size:80%" |+パワー及びエネルギーの回生上限（1周あたり） ! colspan="2" |決勝 ! rowspan="2" |予選 ! rowspan="2" |フリー走行 ! rowspan="2" |決勝レース中を除くアウトラップ |- ! 非オーバーテイクモード時 ! オーバーテイクモード時 |- | style="width:20%; text-align:center;" | 8.5 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 9.0 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 8.5 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 9.0 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 9.0 MJ
レースフォーマットについて 当初は9月27日（日曜日）に決勝レースが行われる予定だったが、当日は2020年ナゴルノ・カラバフ紛争にて亡くなった軍人を悼む「」にあたるため、主催者及び政府開催者からの要請を受け、各セッションのスケジュールが1日前倒しされ、決勝レースの開催が9月26日（土曜日）に変更された。
エントリー
レギュラードライバー レッドブル：サマーブレイク中のトレーニングで手首を負傷したアイザック・ハジャーが4戦ぶりに復帰する。 レーシングブルズ：ハジャーの復帰に伴い、リアム・ローソンが4戦ぶりに復帰した。これに伴い、代役として3戦出走した角田裕毅はレッドブル及びレーシングブルズのリザーブドライバーの役職に戻る。
エントリーリスト チーム ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット マクラーレン・マスターカードF1チーム 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン MCL40 メルセデスM17 E Performance 1 ランド・ノリス メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム 63 ジョージ・ラッセル メルセデス F1 W17 メルセデスM17 E Performance 12 アンドレア・キミ・アントネッリ オラクル・レッドブル・レーシング 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング RB22 レッドブル・フォードDM01 6 アイザック・ハジャー スクーデリア・フェラーリ・HP 16 シャルル・ルクレール フェラーリ SF-26 フェラーリ067/6 44 ルイス・ハミルトン アトラシアン・ウィリアムズF1チーム 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ FW48 メルセデスM17 E Performance 55 カルロス・サインツ ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・フォーミュラワン・チーム 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ VCARB 03 レッドブル・フォードDM01 30 リアム・ローソン アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ AMR26 ホンダRA626H 14 フェルナンド・アロンソ TGR・ハースF1チーム 31 エステバン・オコン ハース VF-26 フェラーリ067/6 87 オリバー・ベアマン アウディ・レボリュートF1チーム 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ R26 アウディAFR26 Hybrid 5 ガブリエル・ボルトレト BWT・アルピーヌ・フォーミュラワン・チーム 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ A526 メルセデスM17 E Performance 43 フランコ・コラピント キャデラック・フォーミュラ1チーム 11 セルジオ・ペレス キャデラック MAC-26 フェラーリ067/6 77 バルテリ・ボッタス出典:
フリー走行 FP1 2026年9月24日 12:30 気温28度、路面温度50度、晴、ドライ
セッション開始を前に、アストンマーティン・ホンダはフェルナンド・アロンソとランス・ストロールの両者に対し、年間上限を超えるパワーユニット（PU）のコンポーネントを投入し（下記参照、降格対象のコンポーネントのみ記載）、降格グリッド数が15を超えたため、最後尾グリッドからのスタートが決まった。 アロンソ：5基目のICE（エンジン）及びTC（ターボチャージャー）、9基目のPU-ANC（PU補助コンポーネント）。合計25グリッド降格 ストロール：6基目のTC及びPU-CE（PUコントロールエレクトロニクス）、7基目のES（エナジーストア）、8基目のPU-ANC。合計20グリッド降格
4戦ぶりの復帰を果たしたアイザック・ハジャーやドライバーズランキング首位のアンドレア・キミ・アントネッリなど数々のドライバーがトラブルに見舞われる中、ジョージ・ラッセルがトップタイムを記録した。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:45.387 2 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:45.787 3 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:45.791 4 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:45.824 5 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:46.265 出典:
FP2 2026年9月24日 16:00 気温29度、路面温度48度、晴、ドライ
ラッセルがチームメイトで2番手のアントネッリに0.5秒の大差を付け、FP1に続いてトップタイムを記録した。開始18分、アービッド・リンドブラッドがターン8とターン10でウォールにヒットし、その先のターン11でマシンを止めたため、11分間の赤旗となった。再開後、オリバー・ベアマンがピットアウト直後にエンジントラブルが発生し、安全な箇所にマシンを止めた。1-2のメルセデス勢に続いたのはマックス・フェルスタッペンで、市街地コースを得意とするキャデラックのセルジオ・ペレスが13番手タイムをマークした。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:43.347 2 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:43.899 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:44.174 4 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:44.473 5 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:44.665 出典:
FP3 2026年9月25日 12:30 気温26度、路面温度46度、晴、ドライ
アストンマーティン・ホンダは前日のFP2でアロンソのオイルシステムに異常が発生し、走行を打ち切ったことにより、夜通しでさらに新しいPUのエレメント（7基目のESがグリッド降格対象。5グリッド降格）を投入した。しかし、今度はチームメイトのストロールがターン1でウォールに接触し、早々にセッションを終えている。
初日から汚れた路面に加え、この日は強風にも各ドライバーが悩まされ、残り20分にはコース上に大きな枝が落ちたためバーチャル・セーフティカー（VSC）が宣言された。トップタイムは初日トップだったメルセデス勢を抑え、マックス・フェルスタッペンが記録した。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:43.922 2 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:44.021 3 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:44.033 4 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:44.273 5 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:44.544 出典:
予選 2026年9月25日 16:04 サポートレースとして開催されていたFIA F2選手権の第12戦バクー・ラウンドのフィーチャーレース1で20分以上の中断があったため、開始時間が4分遅れた。 気温25度、路面温度40度、湿度68%、晴、ドライ
ジョージ・ラッセルが2番手のシャルル・ルクレールに0.8秒の大差を付け、今季5回目のポールポジションを獲得した。一方、チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリはQ1でターン1のイン側のウォールに接触して左フロントサスペンションを損傷してしまい、以後のセッションに参加できず16番手と明暗が分かれた。
4戦ぶりの復帰戦となるアイザック・ハジャーはオスカー・ピアストリに次ぐ4番手で、PUのトラブルに苦しみ8番手に終わったチームメイトのマックス・フェルスタッペンを上回った。
カルロス・サインツは今季初のQ3進出を決めたが、黄旗無視により5グリッド降格のペナルティが科せられた。アウディ勢は揃ってQ1敗退となった。
予選結果 ドライバーコンストラクター Q1 Q2 Q3 1 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:43.615 1:43.462 1:42.526 1 2 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:44.360 1:43.780 1:43.363 2 3 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:45.014 1:43.814 1:43.364 3 4 6 アイザック・ハジャー レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 1:44.161 1:43.880 1:43.500 4 5 1 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:44.571 1:44.020 1:43.672 5 6 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:44.260 1:44.037 1:43.858 6 7 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-メルセデス 1:44.489 1:44.106 1:44.047 7 8 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 1:44.041 1:43.706 1:44.081 8 9 55 カルロス・サインツ アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 1:45.104 1:44.629 1:44.566 14 10 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-メルセデス 1:45.106 1:44.683 1:44.963 9 11 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 1:45.228 1:44.775 n/a 10 12 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-レッドブル・フォード 1:45.535 1:44.860 n/a 11 13 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 1:45.031 1:45.001 n/a 12 14 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 1:45.039 1:45.016 n/a 13 15 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ-レッドブル・フォード 1:45.381 1:45.106 n/a 15 16 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:45.504 n/a 16 17 5 ガブリエル・ボルトレト アウディ 1:45.799 n/a n/a 17 18 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ 1:45.920 n/a n/a 18 19 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 1:46.593 n/a n/a 21 20 11 セルジオ・ペレス キャデラック-フェラーリ 1:46.658 n/a n/a 20 21 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 1:47.337 n/a n/a 22 22 77 バルテリ・ボッタス キャデラック-フェラーリ 1:48.290 n/a n/a 19 107% time（Q1のトップタイムから107%）: 1:50.868 出典:
追記 - サインツは黄旗無視のため、5グリッドの降格ペナルティとペナルティポイント2点（累積4点）が科せられた。 - アロンソはFP1及びFP3で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（下記参照）に交換し、降格グリッド数が15を超えたため最後尾グリッドに降格した。 FP1での交換は、5基目のICE（エンジン） / TC（ターボチャージャー） / MGU-K（運動エネルギー回生システム）、6基目のES（エナジーストア）、7基目のPU-ANC（PU補助コンポーネント）が該当。 FP3での交換は、7基目のESが該当。 - ペレスはターン18からターン20でピアストリのアタックを妨害したため、3グリッドの降格ペナルティが科せられた。 - ストロールはFP1で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（6基目のTC及びPU-CE（PUコントロールエレクトロニクス）、7基目のES（エナジーストア）、8基目のPU-ANCが該当）に交換し、降格グリッド数が15を超えたため最後尾グリッドに降格した。
決勝 2026年9月26日 15:00
気温26度、路面温度48度、晴、ドライ
ジョージ・ラッセルがポール・トゥ・ウインで今季3勝目を飾った。2位にマックス・フェルスタッペン、3位にアイザック・ハジャーが続いた。
ポールポジションからスタートしたラッセルは、2番手のオスカー・ピアストリ以下に対してリードを広げていく。しかし、31周目のターン5でアレクサンダー・アルボンがクラッシュし、セーフティカー（SC）が導入される。これにより先頭を走っていたラッセルは10秒のアドバンテージがリセットされることになった。その後、36周目にレースが再開されると、ターン1でフェルスタッペンがピアストリのインに飛び込み2番手に浮上。しかし、10番手のフランコ・コラピントが1コーナーでオーバーランし、チームメイトのピエール・ガスリーとランド・ノリスが巻き込まれる形でクラッシュした。これによりセーフティカーが再度導入されることになった。39周目にレースが再開されると、今度はピアストリが1コーナーでオーバーランしてしまい15番手まで後退した。一方のトップ争いは、ラッセルとフェルスタッペンが互いにファステストラップを塗り替え、テール・トゥ・ノーズの接戦になった。しかしフェルスタッペンはあと一歩届かず、0.196秒差で2番手となった。また、3番手に復帰初戦のハジャーが入ったことでレッドブルは今季初のダブル表彰台を獲得した。
Q1でのクラッシュにより16番手からスタートしたアンドレア・キミ・アントネッリは、17周目にポイント圏内に入り、終盤には4番手のシャルル・ルクレールを追う走りをしたものの、こちらもあと一歩届かず5番手となった。
アストンマーティンの2人はダブルリタイアとなり、厳しい週末になった。
レース結果 順位 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 51 1:38:02.143 1 25 2 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 51 +0.196 8 18 3 6 アイザック・ハジャー レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 51 +10.704 4 15 4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 51 +14.136 2 12 5 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 51 +14.512 16 10 6 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 51 +22.382 6 8 7 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ-レッドブル・フォード 51 +31.159 15 6 8 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 51 +31.189 13 4 9 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 51 +31.929 10 2 10 55 カルロス・サインツ アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 51 +32.416 14 1 11 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ 51 +33.231 18 12 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-レッドブル・フォード 51 +34.013 11 13 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 51 +36.401 3 14 11 セルジオ・ペレス キャデラック-フェラーリ 51 +41.400 20 15 5 ガブリエル・ボルトレト アウディ 51 +44.230 17 16 77 バルテリ・ボッタス キャデラック-フェラーリ 49 アクシデント 19 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-メルセデス 36 接触ダメージ 9 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-メルセデス 35 接触 7 1 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 35 接触 5 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 29 アクシデント 12 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 20 水圧 21 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 7 水圧 22 優勝スピード（勝者ラッセルの平均速度）: 187.304 km/h ファステストラップ: ジョージ・ラッセル - 1:44.916（49周目） 出典:
追記 - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 - ボルトレトは黄旗掲示中の追い越し違反により、10秒のタイムペナルティ（レース後の裁定となったため、レースタイムに10秒加算）が科せられた。 - コラピントはターン1でガスリーと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティ（リタイア後の裁定となったため、次戦バーレーンGPで5グリッドの降格ペナルティに置き換え）が科せられた。
ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ ジョージ・ラッセル 51周 1-51（全周回） 出典:
記録 ドライバー ジョージ・ラッセルが初のグランドスラム（ポールポジション、優勝、ファステストラップ、全周回1位）を達成した。グランドスラム達成者は史上29人目。 リアム・ローソンが50戦目の出走。
第15戦終了時点のランキング
ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 アンドレア・キミ・アントネッリ 302 2 ジョージ・ラッセル 236 3 ルイス・ハミルトン 199 4 ランド・ノリス 186 5 シャルル・ルクレール 179 出典:
コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 538 2 フェラーリ 378 3 マクラーレン-メルセデス 306 4 レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 263 5 レーシングブルズ-レッドブル・フォード 83 出典:
脚注
注釈
出典