ポニーAI（、）は、中国の自動運転技術企業。シリコンバレー、北京、広州に拠点を置いている。
沿革 2016年12月、シリコンバレーの百度でソフトウェア開発に携わっていたジェームズ・ポンと楼天城によって設立された2026年9月30日閲覧。その後、トヨタ自動車などの自動車メーカーと提携し、北京と広州では運転席に人を置かない完全自動運転による配車サービスの運行許可を取得している。
2019年4月、広州の50平方キロメートルの区域で、従業員や招待者を対象とした試験サービスを開始した。乗降場所はあらかじめ指定されていた。同年11月には、カリフォルニア州アーバインで10台の車両を用いた3か月間の試験サービスを開始した。ここでも乗降場所は指定されていた。
2021年2月、ブルネイ投資庁がポニーAIの1億ドルの資金調達ラウンドに参加した。
2021年5月、カリフォルニア州車両管理局（DMV）は、フリーモント、ミルピタス、アーバインの指定された道路で、セーフティドライバーを乗せずに6台の自動運転車を試験走行させることをポニーAIに許可した。許可の対象は、晴天または弱い雨の際に、制限速度が時速45マイル（約72キロメートル）以下の道路を走行する場合に限られた。当初、フリーモントとミルピタスでは平日の午前10時から午後3時まで試験を行う予定とされ、6月に両市で試験走行を開始した。
2021年10月28日、フリーモントで自動運転モードで走行していた同社の車両が、右折後に中央分離帯と道路標識に衝突した。この事故を受け、DMVは11月19日、ポニーAIの無人運転試験許可を停止した。DMVがこの種の許可を停止したのは初めてであった。その後、アメリカ運輸省道路交通安全局（NHTSA）が調査を開始した。事故から4か月後、ポニーAIが当局の要請に応じたことを受け、NHTSAはこれを「自動運転システムの初のリコール」と発表した。
2022年5月、DMVは、試験許可に登録されたセーフティドライバーの運転記録を適切に監視していなかったとして、ポニーAIの有人自動運転試験許可を取り消した。2023年6月までには、セーフティドライバーを乗せた試験走行をカリフォルニア州で再開している。
カリフォルニア州DMVによれば、2021年のポニーAIの自動運転車の走行距離は、ウェイモとGMクルーズに次ぐ3位だった。
2022年4月、中国で自動運転企業として初めてタクシーの営業許可を取得した。同年7月には三一重工と提携し、中国で自動運転トラックを量産する計画を発表した。
2023年4月、広州でロボタクシーを営業運行する許可を取得した。同年8月には、トヨタ自動車とポニーAIが中国でロボタクシーを量産する計画を策定した。両社と、トヨタ自動車と中国国有の広州汽車集団による合弁会社・広汽トヨタは、合わせて10億元（1億4000万ドル）以上を投資された。
2025年4月、テンセントのクラウド事業部門であるTencent Cloud and Smart Industries Groupと提携し、自動運転技術の開発を進めると発表した。
2025年6月時点では、北京と天津港を結ぶ高速道路で、セーフティドライバーを乗せた大型自動運転トラックの試験を行っていた。2025年6月4日付のロイタによると、ポニーAIでは1人の担当者が最大12台程度のロボタクシーを同時に監視できるとされる。また、LSEGが集計したアナリスト予想では、2024年に2億ドルを超える損失を計上した同社が、2029年には黒字化する可能性があると見込まれていた。
2025年8月、上海での商用サービスを開始。
2025年11月、欧州で配車サービスを展開するBoltと提携し、同社のサービスへの自動運転車の導入を目指すと発表した。同年、シンガポール最大の交通事業者コンフォートデルグロとの提携を通じて、同国へ進出すると発表した。これは同社の世界展開戦略の一環とされる。
2026年3月、クロアチアの自動運転サービス企業VerneおよびUberと提携し、ザグレブで欧州初となる商用ロボタクシーサービスを開始すると発表した。ポニーAIが自動運転技術を提供し、Verneが車両の保有とサービス運営を担い、Uberが配車プラットフォームを提供する。同年4月には一般利用者を対象とした有料サービスを開始した。当初は車内にAVオペレーターが乗車していたが、9月にはザグレブ市内とザグレブ国際空港を結ぶ約22キロメートルの公道で、乗客を乗せた完全無人での試験走行を開始した。
2026年6月、2026年1～3月期の決算発表で、広州市・深圳市では車両1台当たりの損益分岐点に到達したことを明らかにした。
2026年7月25日、北京市、広州市、深圳市の3都市で、それまで午前7時から午後11時に限られていた走行テスト時間を拡大し、24時間体制でのロボタクシー運行に移行した。
2026年8月、ポニーAIが2026年4～6月期決算および26年6月期中間決算を発表。上半期のロボタクシーの売上高は2046万ドル（当時レート：約33億円）に達し、6月30日時点で、車両数は1975台に達しており、年末の目標を3500台以上としている。
2026年10月8日、ポニーAIとエムケイホールディングスと日本における自動運転技術の開発に向けた意見交換を行う戦略的パートナーとして協力する覚書を締結した。
サービス +サービス展開地域国都市状況開始日出典中国北京商用サービス2022年4月28日広州商用サービス2023年4月26日上海商用サービス2025年8月深圳商用サービス2024年クロアチアザグレブ商用サービス2026年4月8日シンガポールサービス開始を発表—アラブ首長国連邦ドバイサービス開始を発表—
資金調達 2018年1月、ポニーAIは1億1200万ドルのシリーズAラウンドを完了した。モーニングサイド・ベンチャー・キャピタルとレジェンド・キャピタルが共同で主導し、シードラウンドを主導したセコイア・チャイナ、IDGキャピタルのほか、Hongtai Capital、Legend Star、Puhua Capital、Polaris Capital、DCMベンチャーズ、コムキャスト傘下のComcast Ventures、Silicon Valley Future Capitalが参加した。
2020年2月、トヨタ自動車が総額4億6200万ドルの資金調達ラウンドの一環として4億ドルを出資した。トヨタはそれ以前から、北京と上海の公道でポニーAIと共同して自動運転車の試験を行っていた。2020年時点の企業価値は53億ドルと評価された。
ポニーAIは特別買収目的会社（SPAC）を利用したニューヨーク証券取引所への上場を計画していたが、2021年、中国当局による規制を受けて計画を中断した。
2023年10月、サウジアラビアのNEOMから1億ドルの出資を受けた。NEOMおよび中東・北アフリカ地域で自動運転車やスマートインフラの開発、製造、導入を進めるもので、地域の研究開発・製造拠点の設置も契約に盛り込まれた。
2024年11月、新規株式公開（IPO）を実施してNASDAQに上場し、2億6000万ドルを調達した。上場初日の取引開始時には、株価が公開価格を約15％上回った。
2025年6月、NASDAQゴールデン・ドラゴン中国指数（HXC）の構成銘柄に採用された。同年11月には香港証券取引所に重複上場した。
関連項目 ロボタクシー ウェイモ
脚注
外部リンク