高松琴平電気鉄道2000形電車（たかまつことひらでんきてつどう2000がたでんしゃ）は、高松琴平電気鉄道（ことでん）が保有する通勤形電車。車両コンセプトは「うみ・まち・さと　地域をつなぐ、ことでんの新しい顔」。

概要 登場経緯 高松琴平電気鉄道（ことでん）の営業用車両80両は、全て他の民鉄の中古車両で、2026年6月時点で製造から48 - 69年が経過し、老朽化による不具合が相次いでいた。中古車両の譲受を検討したが、自社路線に適合させるための改造費用が高騰。2011年時点では4両で約1億2000万円だったが、5倍の約6億円かかる可能性があることが判明した。

大手私鉄車両は、従来は車齢30年程度で中古車両として地方鉄道に譲渡されていたが、40年以上使い続けるケースが増えたほか、都市部での需要に合わせて車両の大型化も進み、地方鉄道に適した小型・中型車体の中古車両が出回らず、交換用の部品確保も困難になっていることが、改造費用の高騰にもつながっているとみられ、1960年の1010形以来66年ぶりの車両の新造に踏み切った。

2000形の設計費は2億円、製造費は2編成4両で10億円。地方鉄道への先進車両の導入を補助した自治体に対し、国土交通省が最大で半額を負担する制度を活用し、国、香川県、沿線市町から9割の補助を受けたため、ことでんの負担は約1億2000万円にとどまっている。

車両概説 車体 車体はオールステンレス製で、中四国で初めて総合車両製作所（J-TREC）のsustina S13プラットフォームを採用し、レーザー溶接を使用したフラットで美しい仕上がりとなっている。静岡鉄道A3000形をベースに、京急1000形（2代）の要素を取り入れた、長さ18mの両開き3ドア車で、ドア間と車端部に固定窓を備える。先頭部は普通鋼製で、ことでんのマスコットキャラクター「ことちゃん」を思わせる丸みをおびたデザインとなっており、非常扉は左側にオフセットして設置されている。正面・側面の行先表示器には、ことでん初のフルカラーLEDを採用している。連結面の貫通路は幅広タイプで、貫通扉は省略されている。

冷房装置は集中式で、1両につき1台を屋上に搭載している。奇数号車の連結面寄りに、ことでん初のシングルアーム式パンタグラフを備える。

外装デザインコンセプトは「『讃岐路の未来を創る新世代の電車』にふさわしい青い電車」。瀬戸内海や讃岐路の澄んだ空の色であり、ことでんのコーポレートカラーでもある「青」を基調としつつ、新造車両のステンレスの輝きを生かすことで、新世代の電車にふさわしいイメージとしている。

側面のデザインは、2024年12月から2025年2月にかけて3案から投票が行われ、「『フレッシュ』- 香川の新しい風」が選ばれた。青、白、水色、黄色を配し、遊びのある鮮やかで楽しげなカラーリングとなっている。従来車では車体下部をラインカラー（琴平線は黄色、長尾線は緑色）に塗り分けていたが、本系列ではLED式行先表示器にラインカラーおよび路線名を表示する。

内装 内装デザインコンセプトは「暖かく清潔感のある車内で『お客様や環境、すべてに優しく快適な電車』に」。草木が茂るさまを表し、松やオリーブ、沿線の木々や水田、高松の海や栗林公園の池など、香川の豊かな自然を象徴する「蒼」色の座席を中心に、茶色の濃淡の床材を組み合わせ、暖かく優しいイメージとしている。内張りはベージュとしつつ、アクセントとして車端部に濃いグレーを配して、全体を引き締めている。

座席はバケットタイプのロングシートで、大型の袖仕切りを備え、優先席のモケットは水色としている。先頭車両の運転席後ろには腰掛クッション（立ち椅子）が用意されている。窓ガラスにはUVカットガラスを採用し、カーテンは省略されている。

車内設備として、日本語、英語、中国語、韓国語の4カ国語に対応した大型LCD式車内案内表示器および防犯カメラを1両あたり3台備え、ドアには開閉警告灯やドアチャイムを備える。車椅子スペースを兼ねるフリースペースには、ことでん初の非常通話装置のほか、クッションや2段式手すり、専用暖房器などを備える。 走行装置 ことでん初のVVVFインバータ制御装置および静止形インバータ方式の補助電源装置を搭載する。制御装置は東洋電機製造製のSiC素子を使用しており、制御装置は奇数号車に搭載されている。本系列による置き換え対象の1070形と比較して、消費電力は約7割減と、大幅な省エネルギー化を実現する。

台車は総合車両製作所製の空気ばね台車で、走行時の揺れや振動を軽減し、乗り心地が向上したほか、重量センサーにより乗客数に応じて加減速やブレーキの強度を自動調節することで、安定した運転を可能としている。

運転台は、ことでん初となるT字型ワンハンドルマスコンを採用している。

運用 第1陣となる2両編成2本計4両（2001 - 2004）は、2026年（令和8年）に入線、同年10月1日、ことでん琴平線の仏生山駅で出発式を実施し、仏生山駅発19時47分発の琴電琴平駅行き55列車（時刻表上は高松築港駅発だが仏生山駅で車両交換）から営業運転を開始した。琴平線のほか、長尾線でも運用されている。他形式との併結ができないため、限定運用となっており、ことでん公式サイトで時刻表が公開されている。

今後の予定 2000形2編成4両の導入に伴い、1957 - 58年製の1070形2編成4両が置き換え対象となる。なお、2027年2月までに、さらに2編成4両の2000形を導入する予定で、これら総事業費は計22億円となる。

ことでんによると、2024年3月時点で、営業用車両80両の平均車齢は54年、そのうち14両は車齢60年を超えており、これ以上の延命は困難で、少なくとも同年12月時点で製造から54年以上が経過している、1970年以前に製造された22両については、新車両に置き換えたいとしている。

2028、29年度に導入予定の3次車、4次車には、観光列車・イベント列車としての運行時に、ロングシートとクロスシートを切り替え可能な座席を搭載することも検討されている。

脚注