子安駅

子安駅（こやすえき）は、神奈川県横浜市神奈川区子安通1丁目にある、京浜急行電鉄（京急）本線の駅である。駅番号はKK33。

歴史 1905年（明治38年）12月24日 - 開業。 1952年（昭和27年）3月 - 2面4線の駅構造となり、待避設備の使用開始待避線完成以後しばらくの間、現在の1番線に普通と急行の2本を入線させ、特急がそれらを追い抜く二重待避（縦列待避ともいう）が行われていた。この際、後から来た急行列車を先発させる必要から、本線で客扱いした急行が一旦出発してから後退して待避線に転線することが行われていた。。 1965年（昭和40年）2月21日 - 特急の停車駅を隣駅の神奈川新町駅に変更。特急通過駅となる。 1999年（平成11年）7月31日 - ダイヤ改正による京急蒲田以南の急行廃止のため、普通のみの停車駅となる改正前は平日午前中に当駅始発の上り都営浅草線・北総線方面直通急行が設定されていたが、急行廃止とともに当駅始発列車も消滅した。。その後2010年にエアポート急行(現・急行)が設定された際も、当駅は通過とされた。

駅構造 thumb|300px|ホーム（2023年7月）島式ホーム2面4線を有する地上駅。駅舎とホームは地下通路で連絡している。2007年にエレベーターが設置された。エレベーター同士と駅舎は地下通路ではなく、新たに設けられた跨線橋により連絡している。

普通列車は当駅で優等列車を待避する。2012年10月21日のダイヤ改正のラッシュ時の上り普通列車の場合、優等列車を2本も通過待ちを行う場合があるため、5分前後停車する。なお、20時頃になると、急行は隣の神奈川新町駅で快特の通過待ちをした後、当駅で普通列車を追い抜くという運用もある「京急電車の運転と車両探検」P60。2012年10月21日のダイヤ改正から、日中時間帯（10時 - 16時・休日は10時 - 20時）においてはパターンダイヤとなり、普通は京急鶴見で急行を待ち合わせるため、快特のみの並走追い越し待避となり、停車時間が大幅に減った。

当駅 - 神奈川新町間は上り線のみ線路が2本ある複単線区間である「京急電車の運転と車両探検」P40 - 41。これを活用し、ラッシュ時には普通列車と快特または特急が並走することもある。

また、神奈川新町または当駅で優等列車の待避がある場合は、神奈川新町と子安は4番線に停車するが、例外として普通が神奈川新町3番線を出発するときに、優等列車が同時刻に神奈川新町4番線に到着する場合には、普通は神奈川新町3番線を発車し子安で4番線に到着する場合がある。

のりば

番線路線方向行先1・2 本線下り横浜・三浦海岸方面3・4上り羽田空港方面 / 品川方面かつては特急停車駅であったが、新町検車区が設置された際に急行停車駅に格下げされ、京急蒲田以南の急行廃止以後は、普通のみが停車する（現在京急蒲田以南の急行の運転は復活しているが停車しない）。1番線は、回送も含め定期列車は存在しない。

利用状況横浜市統計書によると2025年度の1日平均乗降人員は7,019人（乗車人員：3,531人、降車人員：3,488人）である。

京急グループ会社要覧より2025年度の1日平均乗降人員は7,074人であり、京急線全72駅中64位。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。

昭和（1925年度から1988年度まで） +年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典京浜急行交通広告神奈川県横浜市1980年（昭和55年）7,1891981年（昭和56年）7,0111982年（昭和57年）6,8711983年（昭和58年）6,7351984年（昭和59年）6,5291985年（昭和60年）6,3011986年（昭和61年）6,2441987年（昭和62年）6,0411988年（昭和63年）5,962

平成（1989年度から2018年度まで） +年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員（京急）1日平均乗降人員（横浜市）1日平均乗車人員出典京浜急行交通広告神奈川県横浜市1989年（平成元年）5,8471990年（平成2年）5,8031991年（平成3年）5,6691992年（平成4年）5,5811993年（平成5年）5,5341994年（平成6年）5,4631995年（平成7年）5,517 - 23ページ1996年（平成8年）5,2141997年（平成9年）10,0884,9371998年（平成10年）4,855神奈川県県勢要覧（平成12年度）224ページ1999年（平成11年）9,4674,665 - 226ページ2000年（平成12年）9,2479,1814,5622001年（平成13年）8,9208,8584,390 - 224ページ2002年（平成14年）8,2978,2364,056 - 224ページ2003年（平成15年）8,2498,1784,026 - 224ページ2004年（平成16年）8,2128,1524,001 - 226ページ2005年（平成17年）8,1748,1153,985 - 226ページ2006年（平成18年）8,1433,971 - 228ページ2007年（平成19年）7,9753,921 - 232ページ2008年（平成20年）8,0223,983 - 242ページ2009年（平成21年）8,0974,025 - 240ページ2010年（平成22年）8,0504,005 - 240ページ2011年（平成23年）7,8203,884 - 236ページ2012年（平成24年）7,7543,858 - 238ページ2013年（平成25年）7,6743,824 - 240ページ2014年（平成26年）7,4983,731 - 240ページ2015年（平成27年）7,6863,810 - 248ページ2016年（平成28年）7,7233,833 - 240ページ2017年（平成29年）7,7403,845 - 224ページ2018年（平成30年）7,8523,901 - 224ページ

令和（2019年度以降） +年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員（京急）1日平均乗降人員（横浜市）1日平均乗車人員出典京浜急行交通広告神奈川県横浜市2019年（令和元年）7,7757,6983,861 - 224ページ2020年（令和2年）6,1886,1373,0912021年（令和3年）6,3376,2873,166京急グループ会社要覧 2022-20232022年（令和4年）6,5486,4973,2672023年（令和5年）6,8906,8253,4292024年（令和6年）6,9966,9433,4942025年（令和7年）7,0747,0193,531

駅周辺駅前から東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線大口駅まで大口1番街・大口通商店街が続いている。また、当駅の横で横浜線は京浜東北線・東海道本線・横須賀線の線路をオーバークロスする。

京急ではかつて1987年6月1日に「京浜××」と称する10駅を「京急××」に改称したが、当駅前の交差点の名称は「京浜子安駅入口」となっている。国道15号マツダ横浜研究所（元フォード・モーター子安工場）横浜地方法務局神奈川出張所横浜市営バス「子安」バス停留所

隣の駅京浜急行電鉄本線快特・特急・急行通過普通京急新子安駅 (KK32) - 子安駅 (KK33) - 神奈川新町駅 (KK34)

脚注

出典

京急の1日平均利用客数

神奈川県県勢要覧

横浜市統計書

Źródło i licencja