西広島駅

西広島駅（にしひろしまえき）は、広島県広島市西区己斐本町一丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-R04。

歴史 1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道広島駅 - 徳山駅間延伸時に己斐駅（こいえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、逓信省の駅となる。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。 1945年（昭和20年）8月6日：広島市への原爆投下に伴い被爆。翌7日には山口彊等を乗せた長崎行避難列車が出る『二重被爆』稲塚秀孝、合同出版。 1969年（昭和44年）10月1日：西広島駅（にしひろしまえき）に改称。 1972年（昭和47年）9月1日：国鉄（→JR）特定都区市内制度導入に伴い、「広島市内」の駅となる『国鉄監修　交通公社の時刻表』1972年10月号、巻頭「今月のお知らせ」、p.438「運賃の計算」。。 1973年（昭和48年）10月：みどりの窓口営業開始『国鉄修交通公社の時刻表』1973年11月号、巻頭「今月のお知らせ」。 1984年（昭和59年）1月1日：車扱貨物取扱廃止。駅北側（3番線外側）に、有蓋車用貨物ホームがあった。 1986年（昭和61年）4月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1995年（平成7年）12月3日：西口の駅業務を委託。 2007年（平成19年） 5月24日：ICOCA対応の自動改札機を設置。 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 2009年（平成21年）4月11日：ズッコケ三人組の像が設置される。 2011年（平成23年）4月1日：西口の駅業務をJR西日本の再度直営とする。 2012年（平成24年）：西口のみ、みどりの窓口営業時間中の一部時間帯で窓口閉鎖を開始。 2016年（平成28年） 4月1日：管理駅が当駅から宮島口駅へ移転、東口・西口双方が業務委託駅化。 4月10日：ジェイアール西日本広島メンテックの西広島営業所が玖波駅から当駅へ移転。 2020年（令和2年） 1月31日：橋上駅舎化工事着手。 3月29日：仮駅舎使用開始。東口を「南口」へ、西口を「北口」へ呼び方を変更。 8月1日：JR西日本広島メンテック組織再編に伴い、当駅所在の西広島営業所廃止。 2021年（令和3年） 12月18日：この日限りでみどりの窓口営業終了。 12月19日：橋上駅舎暫定開業西広島駅自由通路等の整備について - 広島市。また、みどりの券売機プラス稼働開始。また、LED発車標や自動アナウンス音声を一新させ、接近メロディをリニューアルした。 2022年（令和4年）11月20日：新駅舎完成。サムネイル|北口（2025年8月）なお、戦前の高速鉄道敷設計画である通称「弾丸列車」計画では当駅を「新広島駅」として新設する予定であったが、実現することは無かった。

駅構造単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。橋上駅でホーム上を自由通路が通る。改札口は1ヶ所。

ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）である。また、JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。駅スタンプも設置されている。

業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）で、みどりの券売機プラスが設置されている。以前は管理駅であった。

のりば

のりば路線方向行先備考1・2 山陽本線下り宮島口・岩国方面2番のりばは一部列車のみ2023年3月18日現在、土休日9:54発普通岩国行、平日16:07発五日市行、平日21:30発五日市行、土休日21:30発岩国行が該当。2・3上り広島・三原方面2番のりばは一部列車のみ2023年3月18日現在、全日20:57発糸崎行が該当。

下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりば。上下共用の待避線（中線）が2番のりば。昼間は広島駅方面と宮島口駅方面へ普通列車が15分毎に運行されている（広島駅まで約8分）JR時刻表2026年3月号。

駅構内設備みどりの券売機プラスみどりの券売機セブンイレブンハートインむすびのむさし自動券売機自動改札機

利用状況以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。なお、当駅 - 横川駅間は最混雑区間である。

年度1日平均乗車人員1日平均降車人員1947年（昭和22年）3,473-1948年（昭和23年）3,525-1949年（昭和24年）2,819-1950年（昭和25年）2,527-1951年（昭和26年）2,3572,415

年度1日平均乗車人員年度毎乗客数年度毎降車数年度毎発送貨物(t)年度毎到着貨物(t)1952年（昭和27年）2,314.6844,815---1953年（昭和28年）2,217.5809,383---1954年（昭和29年）2,195.5801,366---1955年（昭和30年）2,201.9805,884---1956年（昭和31年）2,411.0880,021---1957年（昭和32年）2,450.9894,566-69,110157,9121958年（昭和33年）2,516.2918,414922,97966,275156,2181959年（昭和34年）2,549.8933,216930,80466,229159,5931960年（昭和35年）2,618.8955,8501,000,39761,891165,0601961年（昭和36年）2,658.8970,4631,001,26467,039169,6891962年（昭和37年）2,582.7942,680983,25162,898166,224

以上の1日平均乗車人員は年度毎乗客数を365（閏年が関係する1955・1959年は366）で割った値を、小数点第2位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

年度1日平均乗車人員年度毎総数定期券総数普通券総数年度毎発送貨物(t)年度毎到着貨物(t)1963年（昭和38年）2,667.91,952,9191,419,574533,345--1964年（昭和39年）2,730.41,993,2281,442,348550,88052,444158,7191965年（昭和40年）3,000.52,190,3721,561,138629,23439,277148,9081966年（昭和41年）2,962.42,162,5651,545,138617,42735,273130,0671967年（昭和42年）3,166.92,318,1381,661,680656,45843,508130,7161968年（昭和43年）3,147.12,297,3981,565,800731,598--1969年（昭和44年）3,092.42,257,4291,538,372719,057--1970年（昭和45年）3,294.92,405,2771,575,794829,483--1971年（昭和46年）3,693.82,703,8601,723,014980,846--1972年（昭和47年）3,988.32,911,4231,712,0501,199,373--1973年（昭和48年）4,354.23,178,5941,734,2301,444,364--1974年（昭和49年）4,690.33,423,9471,919,3201,504,627--1975年（昭和50年）5,300.83,880,2222,157,6721,722,550--1976年（昭和51年）5,910.14,314,3412,445,8581,868,483--1977年（昭和52年）6,043.94,412,0242,491,0941,920,930--1978年（昭和53年）6,530.64,767,3572,869,6141,897,743--

以上の1日平均乗車人員は乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1963・1967・1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

年度1日平均乗車人員1979年（昭和54年）6,8551980年（昭和55年）7,0631981年（昭和56年）6,9381982年（昭和57年）6,8471983年（昭和58年）7,0891984年（昭和59年）7,8351985年（昭和60年）6,8001986年（昭和61年）6,9811987年（昭和62年）9,1371988年（昭和63年）10,5301989年（平成元年）9,4011990年（平成2年）9,9091991年（平成3年）10,2881992年（平成4年）10,6211993年（平成5年）10,6961994年（平成6年）10,4991995年（平成7年）10,4901996年（平成8年）10,4311997年（平成9年）10,1141998年（平成10年）9,9341999年（平成11年）9,8592000年（平成12年）9,8372001年（平成13年）9,6842002年（平成14年）9,6492003年（平成15年）9,4242004年（平成16年）9,3042005年（平成17年）9,3262006年（平成18年）9,2052007年（平成19年）9,3112008年（平成20年）9,3672009年（平成21年）9,1932010年（平成22年）9,1592011年（平成23年）9,1142012年（平成24年）9,1002013年（平成25年）9,2122014年（平成26年）8,9302015年（平成27年）9,2322016年（平成28年）9,3532017年（平成29年）9,3892018年（平成30年）9,3262019年（令和元年）9,3392020年（令和2年）7,7612021年（令和3年）7,5872022年（令和4年）8,0872023年（令和5年）8,3382024年（令和6年）8,454

乗車数グラフ 500px

駅周辺 thumb|駅周辺（2008年10月）

広島市西区役所広島工業大学専門学校ノートルダム清心中学校・高等学校広島学院中学校・高等学校：当駅発バスで10分を要する。フレスタ己斐上店

駅の南側に広島電鉄本線・宮島線の広電西広島（己斐）駅があり、2号線（紙屋町・土橋方面 - 高須・古江・草津方面）が停車する。

バス路線

広電バスの市内線とボン・バスは駅前ロータリーに発着する。広電バスの郊外線（西広島バイパス線）とボン・バスの高須台線は宮島街道上の乗り場に発着する。広島バスは下りは宮島街道のりばにしか停車せず、上りは両方ののりばに停車する。

+ 西広島駅（己斐）のバスのりばJR西広島駅駅前ロータリー西広島駅（己斐）己斐（西広島）のりば運行事業者系統：行先備考1広電バス西広島駅のりば案内広島電鉄10号線（急行）：中電前・市役所前・大学病院・旭町平日朝のみ運行広島バス路線名から調べる広島バス25号線（草津線）：平和記念公園・広島駅25号線（急行）：中電前・市役所前急行は平日朝のみ運行ボン・バスBon-Bus ボン・バスエイチ・ディー西広島11号線（広電己斐団地線・大迫団地線）：紙屋町・八丁堀14号線（共立ハイツ線・高須台経由）：紙屋町・八丁堀17号線（五月が丘・ジアウトレット線）：紙屋町・八丁堀広電バス広島バス広島交通広島交通株式会社の公式サイト351 こいみゆきライン：南観音二丁目・御幸橋方面実証運行路線バスの利便性・持続性向上に向け、3地区で実証運行を開始します（2026年9月10日）｜広島市公式ウェブサイト2ボン・バス11号線（広電己斐団地線フジハイツ・イトーピア線）：広電己斐団地・イトーピア・フジハイツ方面17号線（五月が丘・ジアウトレット線）：ジアウトレット広島・免許センター・五月が丘方面 3ボン・バス11-1,11-2号線（大迫団地線）：大迫団地方面14号線（共立ハイツ線・高須台経由）：学院東門・高須台・もみじが丘・共立ハイツ方面己斐（広電西広島駅入口）宮島街道広電西広島駅向かい西行下り4広電バス52号線（西広島バイパス線）：山田団地・美鈴が丘53号線（西広島バイパス線）：井口台パークタウン広島バス25号線（草津線）：庚午・アルパーク・井口車庫ボン・バス14号線（共立ハイツ線・高須台経由）：学院東門・高須台・もみじが丘・共立ハイツ方面己斐（広電西広島駅入口）宮島街道広電西広島（己斐）駅側東行上り5広電バス52,53号線（西広島バイパス線）：広島バスセンター方面広島バス25号線（草津線）：平和記念公園・広島駅ボン・バス14号線（共立ハイツ線・高須台経由）：紙屋町・八丁堀西広島駅北口バス停北口ボン・バス11号線（フジハイツ・イトーピア線）：イトーピア・フジハイツ方面11号線（共立ハイツ線・明山台経由）：明山台・共立ハイツ・もみじが丘方面実証運行

ズッコケ3人組との関係 thumb|ズッコケ三人組の像児童文学シリーズ『ズッコケ三人組』の原作者の那須正幹氏は己斐出身。同作は駅周辺を舞台とし、特に当駅は作中に登場する「花山駅」のモデルであるとされている。その縁で2009年（平成21年）4月には主人公であるズッコケ3人組像が駅前に設置され、除幕式に那須氏も出席した。ズッコケ3人組像は駅改良工事に伴い、現在は北口に移設されている。

隣の駅西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線快速「シティライナー」（土休日のみ運転）通過快速「通勤ライナー」（平日朝上りのみ運転）・普通横川駅 (JR-R03) - 西広島駅 (JR-R04) - 新井口駅 (JR-R05)

新井口駅との間にJR古江駅（仮称）を建設する構想がある。

脚注

注釈

出典

参考書籍各広島市統計書各広島市勢要覧

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