高崎運輸区（たかさきうんゆく）は、群馬県高崎市にかつて存在した東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎支社の運転士・車掌が所属する組織である。2024年3月15日限りで廃止し、高崎統括センター乗務ユニットを経て、現在は群馬事業本部高崎乗務ベースとなっている。
概要 高崎運輸区は、主に高崎駅発着の列車を担当する乗務員組織で、電車・気動車の他に、ぐんま車両センター所属の電気機関車・ディーゼル機関車・蒸気機関車も担当する。
その前身は、1986年（昭和61年）3月14日に設置された新前橋電車区高崎派出所（乗務員部門）で、新前橋電車区の約半数の乗務員が同派出所在勤となった。1987年（昭和62年）3月1日には新前橋電車区高崎派出所と高崎第一機関区運転部門、高崎第二機関区電車運転部門（1956年（昭和31年）11月19日に高崎第二機関区に設置された電車運転部門鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2001年9月号「特集：JR高崎・宇都宮線」内 （元国鉄首都圏本部運転調査室長）著 追憶 高崎線、東北本線近郊区間をめぐって p.12鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2001年9月号「特集：JR高崎・宇都宮線」内 武内浩一（東日本旅客鉄道㈱新前橋電車区副区長）著 新前橋電車区の概要 p.41朝日新聞出版編『空撮 JR車両基地』JR東日本高崎車両センター 朝日新聞出版、2015年、p.79、ISBN 978-4-02-331378-1の内、旧・新前橋電車区に移管されなかった上越線（高崎 - 水上間）のみ運用される区間列車業務、後に信越本線（高崎 - 横川間）も加わる）が統合、高崎電車区と改称され発足鉄道ジャーナル社 『鉄道ジャーナル』1990年10月号「特集●JRの車両基地'90」内 小榑宏明（東日本旅客鉄道㈱運輸車両部運用課 課長代理）著 JRの車両基地PART.1 JR東日本 p.52、1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化による東日本旅客鉄道への業務移管後、2005年（平成17年）12月10日に組織変更に伴い高崎電車区と高崎車掌区の一部が統合、現名称に改称された。
沿革 1986年（昭和61年）3月14日 - 新前橋電車区高崎派出所（乗務員部門）を設置、新前橋電車区の約半数の乗務員が高崎派出所在勤となる。 1987年（昭和62年）3月1日 - 新前橋電車区高崎派出所と高崎第一機関区運転部門、高崎第二機関区電車運転部門が統合、高崎電車区と改称。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に移管。 2005年（平成17年）12月10日 - 組織変更に伴い高崎電車区と高崎車掌区の一部が統合、高崎運輸区と改称。 2024年（令和6年）3月16日 - 高崎営業統括センターと統合し、高崎統括センター発足。当区は廃止。
運転士乗務範囲 高崎線(上野東京ライン)：東京 - 高崎間 上越線：高崎 - 水上間 両毛線：高崎 - 小山間 信越本線：高崎 - 横川間 八高線：高麗川 - 高崎間 湘南新宿ライン：新宿 - 高崎間 ※高崎支社管内の電気機関車・ディーゼル機関車も担当する。 ※甲種蒸気機関車操縦免許を持つ運転士は、高崎統括センターに配置される。 ※485系などの交直流対応車での臨時列車は全て前橋統括センターで受け持っている。
車掌乗務範囲 普通列車 高崎線：東京 - 高崎間 上越線：高崎 - 水上間 両毛線：高崎 - 小山間 信越本線：高崎 - 横川間 八高線：高麗川 - 高崎間 湘南新宿ライン：新宿 - 高崎間 臨時列車 高崎支社の臨時列車は一部を除き高崎統括センターが担当する。
脚注
注釈
出典