サムネイル|スピリット航空のエアバスA321neo スピリット航空（ -こうくう、）は、かつてアメリカ合衆国に存在した格安航空会社（超格安航空会社）で、全米を結ぶ定期便とチャーター便を運航していた。
2024年11月に連邦破産法第11章を申請した。また2026年5月2日、イラン情勢の悪化に伴う燃料価格高騰の影響を受け、全便の運航を停止し、事業閉鎖に着手した。
概要 フロリダ州のミラマー市に本部を置いていた。機内誌は「Skylights」。
2022年2月7日、同じく超格安航空会社であるフロンティア航空との経営統合を発表した。実現すればアメリカ第5位の規模を持つ航空会社が誕生する予定であったが、物別れとなった。
2022年7月28日、同じく米国の格安航空会社であるジェットブルー航空との合併を発表した。なお、このわずか数時間前にフロンティア航空との合併計画を破棄している。2024年3月4日、ジェットブルー航空との合併計画の破棄が発表された。連邦地裁が競争上の理由に同計画に反対したため、実現の可能性は低いと判断した。計画打ち切りによって、ジェットブルー航空はスピリット航空に6900万ドルを支払う。
2024年11月18日、ニューヨーク州の裁判所に連邦倒産法第11章の適用を申請。赤字が続き、合併計画が頓挫する中で社債償還の期限が迫っていた。2025年3月に脱却したが、同年8月29日、再度連邦倒産法第11章の適用を申請した。
イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・スリー・スター・エアラインズ（The World's 3-Star Airlines）」の認定を得ている。
歴史 スピリット航空は、アトランティックシティ、ラスベガスおよびバハマを目的地とした娯楽旅行パッケージを提供するチャーターツアーの運航会社として、デトロイトを本拠地とするチャーターワンとして1980年に設立された。1990年に、チャーターワンはボストンおよびロードアイランド州プロビデンスからアトランティックシティまでの定期運航を開始した。1992年5月29日にチャーターワンはジェット機を導入し、スピリット航空へ名称を変更し、デトロイトからアトランティックシティまでのサービスを開始した。
1993年4月に、フロリダ州への定期便運航を始めた。続く5年間はデトロイト発着便を増便し、サウスカロライナ州マートルビーチ、ロサンゼルスやニューヨークに進出し、事業の幅を広げた。
1999年11月に、ミシガン州イーストポイントからフロリダ州ミラマー市へ会社の本拠地を移転した。事業の拡大は続き、シカゴ市場やロサンゼルスへの大陸横断路線が加わった。2001年11月には、プエルトリコのサンフアンへのサービスを開始し、ウェブサイトと電話経由の予約を含む、スペイン語でのカスタマーサービスを開始した。2002年に、コロラド州デンバーおよびネバダ州ラスベガスへの新しいサービスを始め、現在の市場の多くへのサービスを拡張した。2003年の秋に、アメリカ同時多発テロ事件後に休止したワシントンD.C. のロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港への路線を再び開始し、メキシコのカンクンへのサービスを始めた。
2002年9月に、コーチクラスをアップグレードした、スプリット・プラスを導入した。幅36インチのシート、専用チェックインカウンター、優先搭乗、および無料カクテルとスナックを特徴とするスプリット・プラスは、改良されたサービスを乗客に提供する。
2004年、高い運航費用を理由に、デンバーから撤退した。また、カリブ海諸国および中南米を含む拡張計画を発表し、ネットワークにサントドミンゴとプロビデンスを追加した。2005年には、最大の拡張を試み、カリブやバハマに多数の路線を加えた。また2006年11月10日には、バハマと、ニューヨーク（ラガーディア空港）とオーランドとの直行便、タンパとカンクンを結ぶ便、サンフランシスコへの便も就航した。
2010年8月より、機内持ち込みの手荷物に対しても追加料金を取ると発表した機内持ち込みの手荷物を有料化 米格安航空のスピリット CNN。
2017年5月、パイロット不足が表面化し、1週間で300便が欠航した。約2万人の乗客に影響が出る事態となった。会社側は、労働組合による違法な怠業が原因としてアメリカ連邦裁判所に訴えを起こしている1週間で300便欠航、怒った乗客が乱闘騒ぎ CNN（2017年5月10日）2017年5月14日閲覧。
2024年11月11日、スピリット航空機がハイチのポルトープランス国際空港に着陸しようとしたところ、銃撃を受けて機内の客室乗務員が負傷。同機は隣国ドミニカ共和国への向かい着陸に成功したが、機体は損傷して使用不能となった。
同年11月18日、スピリット航空は、日本の民事再生法にあたる連邦破産法第11条（チャプター11）を申請した日本経済新聞同年同月20日朝刊17面「米LCCスピリット破綻 価格競争・合併破談 響く」。経営難を受けてアメリカ政府は、2026年5月1日までに債権者側に救済案を提示。合意が成立しなかった場合に直ちに運航を停止することを表明したが、最終的に再建が頓挫。米東部時間5月2日午前3時をもって運航を停止した。
Googleへの業務データ売却 2026年8月17日、同社の業務データが大手IT企業のGoogleに、1,000万ドル（約16億円）で売却されることが明らかになった。売却されるデータは、約1億通の電子メール、約5億件のMicrosoft Teamsメッセージ、1986年以降の従業員記録など広範囲に渡る。グーグルの広報担当者は、個人を特定できる情報は全て削除した上で、同社が開発するAIモデルの改善に利用されると説明している。CNNによれば、航空会社が破産した場合、同業の航空会社によってデータも含めて買収される場合がほとんどで、スピリット航空のように他社に事業が売却されることなく運航を完全に停止したのは過去25年間で初めてのことであるという。
就航路線 アメリカ国内線 アトランタ (ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港) アトランティックシティ（ニュージャージー州） シカゴ (オヘア国際空港) ダラス/フォートワース (ダラス・フォートワース国際空港) デトロイト フォートローダーデール（フロリダ州）(フォートローダーデール・ハリウッド国際空港) フォートマイヤーズ （フロリダ州） ラスベガス ロサンゼルス (ロサンゼルス国際空港) マートルビーチ （サウスカロライナ州） ニューヨーク (ラガーディア空港) オーランド プロビデンス (T.F.グリーン空港) サンフランシスコ サンフアン（プエルトリコ） セントトーマス（アメリカ領ヴァージン諸島） タンパ ワシントンD.C. (ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港) ウェストパームビーチ（フロリダ州） 国際線 カンクン（メキシコ） グランドターク島、プロビデンシアレス島（タークス・カイコス諸島） キングストン、モンテゴベイ（ジャマイカ） ナッソー（バハマ） サンサルバドル（エルサルバドル） サントドミンゴ（ドミニカ共和国） マナグア（ニカラグア） サンホセ（コスタリカ） パナマシティ（パナマ）
保有機材 運航停止直前の保有機材 + スピリット航空 機材(2026年5月現在) 機材 保有数 発注数 座席数 備考 C Y 計 エアバスA320-200 44 - 8 174182 エアバスA320neo 14 - 8 174182 エアバスA321-200 23 - 8220228 エアバスA321neo 14 -8227235 計 95 - スピリット航空のシートピッチは、一般航空会社のエコノミークラスよりも数インチ狭い28インチとなっている。
過去の保有機材 エアバスA319-100 マクドネル・ダグラス DC-9-20/-30/-40 マクドネル・ダグラス MD-81/-82/-83/-87
脚注
外部リンク スピリット航空（英語版、スペイン語版） スピリット航空 路線マップ（英語版、スペイン語版）