小山 知良（こやま ともよし、1983年3月19日 - ）は、神奈川県相模原市出身のオートバイレーサー。2000年の全日本ロードレース選手権GP125クラスチャンピオン。からまでロードレース世界選手権125ccクラスにフル参戦した。愛称は「コヤマックス」。身長155cm、体重48kghttp://www.koyamax.com/profile/。
経歴 日本国内時代 3歳でポケバイを始める。11歳で全日本ポケバイチャンピオン獲得。中学生でミニバイクに転向する。ミニバイク時代や125cc時代は自分でバイクのメンテナンスをしていた。
家族のサポートで続けてきたレースだが、1999年8月にヤマハ系名門チームのSP忠男レーシングに誘いがありチームに加入した。1999年、全日本ロードレース選手権最終戦GP125（ツインリンクもてぎ）でデビュー。2000年に史上最年少（当時）で同クラスのチャンピオンを獲得した2006年に中上貴晶が最年少記録を更新。2001年よりGP250に転向。2002年、2003年同クラス最多勝獲得。2004年は将来のロードレース世界選手権参戦実現の為に再度GP125に参戦し、ランキング2位となった。
ロードレース世界選手権125ccクラス
よりアジョ・モータースポーツよりロードレース世界選手権125ccクラスにフル参戦を開始。プライベーターながら2度表彰台を獲得する好成績を残し、ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を獲得した。はアジョ・モータースポーツを母体とするマラグーティワークスチーム（実質プライベータ－）、マラグーティ・アジョコルセより参戦。戦闘力の低いマシンで苦戦を強いられたが、は実力を高く評価したKTMワークスチームに移籍。トップクラスのマシンを得たことで成績は大きく向上し、第7戦カタルーニャGPで初優勝を達成したhttp://www.motogp.com/ja/news/2007/Koyama+takes+first+his+Grand+Prix+victory+at+Barcelona。
しかしは不振が続き、第16戦オーストラリアGPを前に突如所属チーム（ISPA KTM アラン）を解雇されてしまう。理由はメインスポンサーであるスペインの電話会社「11888」から、シーズン残りの3戦にスペイン人選手を起用するよう求められたことによるhttp://www.motogp.com/ja/node/493204。第17戦からKTMワークスに起用され復帰したが、結局シリーズ17位にとどまった。
は中国メーカーのロンシン実際にマシンを制作するのは2006年のマラグーティと同じ、イタリアのエンジンエンジニアリング社である。に移籍した。しかしマシンの完成度は低く、エンジンがいつ焼き付いてもおかしくなかったため常にクラッチレバーに指を掛けて走行するほどであり、完走もままならずリタイヤ続きで、シリーズ24位と結果を出せなかった。
はレーシング・チーム・ジャーマニーに移籍し、引き続き125ccクラスに参戦した。マシンは型落ちのアプリリアRSW125、これは小山にとって全日本時代から数えると通算6つめのメーカーとなった。最新型ファクトリーマシンのRSA125が多数参戦する中、開幕戦からシングル順位フィニッシュを続ける健闘を見せ、チームの地元レースの第8戦ドイツGPでは2位フィニッシュを果たし、2007年のマレーシアGP以来となる表彰台に立ったhttps://web.archive.org/web/20131005014950/http://www.motogp.com/ja/news/2010/125+marquez+another+victory+at+sachsenring。この年のシリーズランキングでは8位、これはRSW勢の中ではトップ、RSA勢14人中7人を上回る成績となった。
翌シーズンに向けて小山はレーシング・チーム・ジャーマニーに残留し、最新のRSA125を駆る方向で話が進んでいた。しかし前年ランキング7位のサンドロ・コルテセが20万ユーロ以上のスポンサー資金を持ち込んでチームに加入した。小山はこの影響を受け、これまでは資金持ち込み無しで話が進んでいたが、新たに35万ユーロを要求されることとなり交渉は決裂、グランプリ参戦継続を断念することとなった遠藤智「小山知良の無念に、日本勢の未来を憂う」『Sports Graphic Number』2011年2月24日号、文藝春秋、2011年、雑誌26854･2･24、109頁。 https://number.bunshun.jp/articles/-/88729。
CEV Moto2クラスへ 2011年シーズン、小山は富沢祥也が生前所属していたCIPチームより、スペインロードレース選手権(CEV)Moto2クラスに参戦、グランプリ復帰を目指してシリーズを戦うこととなったhttp://www.motogp.com/ja/news/2011/preview+cev+buckler（これは125ccクラスの年齢制限の関係で、2011年シーズンが小山にとっては125ccでチャンピオンを狙う最後のチャンスである為、戦闘力の劣るマシンで出ることを良しとしなかった事、故にmoto2へのステップアップを視野に入れる必要が合った事、CIP代表のアラン・プロネックとはアジョ時代から親交がある上、小山のマネージメントを担当しているのが生前の富沢のマネージメントをしており、アランとも親交のあった上田昇であったといういくつかの要因が重なる形で決断したというライディングスポーツ2011年4月号インタビューより）。さらにCEVと並行する形で全日本ロードレースにも復帰し、J-GP2クラスに参戦している（マシンは昨年グランプリmoto2クラスでカレッタ・テクノロジーが使用していたICP製シャーシを使用していたが、第5戦のスポーツランドSUGOよりTSRのTSR6へと変更している）。さらにケナン・ソフォーグルの代役として、第13戦サンマリノ、第14戦アラゴンへ、第15戦日本にはワイルドカード参戦という形で世界選手権moto2クラスにも参戦した。しかしながら自身の小柄な体型が起因すると思われるフロントのチャタリングを越えたバウンドにCEV、全日本、MotoGPともに悩まされる結果となり、シーズン終盤に解決策を見出したものの満足の行く結果を残す事が出来なかったライディングスポーツ2012年3月号より。
2012年はスペインのH43へと移籍し、CEVへと継続参戦する事となった。マシンは前年に全日本で使用していたICP製シャーシを使用する。なおCEVでのタイトル獲得に集中したいという理由で全日本選手権には参戦しない予定である体制発表 - koyamaX Blog・2012年2月6日。
ロードレース世界選手権へ復帰 2012年9月14日 - 16日にイタリアのサンマリノで開催されるミサノGPよりMoto2クラスに急遽参戦が決まる。レギュラーライダーだったロベルト・ロルフォ選手の代役ということで、ミサノ以降、アラゴン（スペイン）・日本・マレーシア・オーストラリア・バレンシア（スペイン）の計6戦にCIPチームより参戦。自身のブログでは「祥也（2010年ミサノGPでの事故で亡くなった故・富沢祥也選手）またもミサノから俺にチャンスを与えてくれて有難う。あの時交わした約束は忘れてないよ。。。天国から見守っててね・・・俺の走りを。。。」と述べているGP復帰・・・ - koyamaX Blog・2012年9月11日。
家族 実家は相模原市緑区橋本にある喫茶店『イホロ』で、彼の母はこの店のオーナーでもある。彼の母はテレビ神奈川の情報番組『みんなが出るテレビ』にもコメンテーターや情報提供者として何度か出演しており、親子そろっての出演を果たしたこともある（親子そろっての出演は2006年8月31日と2007年8月21日放送分でいずれも橋本七夕まつりのレポート）。
また、国内限定ではあるが、父親率いる親戚多数の大応援団は様々なメディアで取り上げられるほど有名である。
戦績 日本国内選手権 11歳で全日本ポケバイチャンピオン 1998年 - 筑波選手権GP80チャンピオン 1999年 - 筑波選手権GP125チャンピオン 2000年 - 全日本ロードレース選手権GP125チャンピオン（2勝:筑波×2／SP忠男レーシング／ヤマハ・TZ125）、ルーキー・オブ・ザ・イヤー、史上最年少チャンピオン（当時） 2001年 - 全日本ロードレース選手権GP250ランキング4位（SP忠男レーシング／ヤマハ・TZ250） 2002年 - 全日本ロードレース選手権GP250ランキング3位（3勝:MINE、筑波、もてぎ／SP忠男レーシング／ヤマハ・TZ250） 2003年 - 全日本ロードレース選手権GP250ランキング2位（3勝:もてぎ、AP、TI／SP忠男レーシング／ヤマハ・TZ250） 2004年 - 全日本ロードレース選手権GP125ランキング2位（1勝:筑波／SP忠男レーシング／ヤマハ・TZ125） 2011年 - 全日本ロードレース選手権J-GP2ランキング8位（CIP.TNU／ICP Moto2→TSR TSR6） 2013年 - 全日本ロードレース選手権ST600ランキング18位 CLUB PLUSONE with T.Pro ホンダ・CBR600RR 2013年 - アジアロードレース選手権スーパースポーツ 600ccランキング5位 NTS JAPAN T.Pro. Innovation・ホンダ・CBR600RR 2014年 - アジアロードレース選手権スーパースポーツ 600ccランキング5位 T.Pro Yuzy Honda・ホンダ・CBR600RR 2015年 - アジアロードレース選手権スーパースポーツ 600ccランキング2位 T.Pro Yuzy Honda・ホンダ・CBR600RR 2016年 - アジアロードレース選手権スーパースポーツ 600cc 2017年 - アジアロードレース選手権スーパースポーツ 600cc 2018年 - 全日本ロードレース選手権ST600ランキング2位 日本郵便HondaDream・ホンダ・CBR600RR 2019年 - 全日本ロードレース選手権ST600ランキングチャンピオン (SUGO、岡山国際、オートポリス、鈴鹿） 日本郵便HondaDreamTP・ホンダ・CBR600RR 2020年 - 全日本ロードレース選手権ST600ランキング3位 日本郵便HondaDreamTP・ホンダ・CBR600RR 2021年 - 全日本ロードレース選手権ST600ランキング2位 日本郵便HondaDreamTP・ホンダ・CBR600RR 2022年 - 全日本ロードレース選手権ST600ランキング2位 日本郵便HondaDream・ホンダ・CBR600R
ロードレース世界選手権 シーズンクラスチームバイク出走優勝表彰台PPFLポイントシリーズ順位 125cc SP忠男レーシング ヤマハ 1 0 0 0 0 0 - 250cc SP忠男レーシング ヤマハ 2 0 0 0 0 0 - 125cc SP忠男レーシング ヤマハ 2 0 0 0 0 7 27位 125cc アジョ・モータースポーツ ホンダ 16 0 2 0 0 119 8位 125cc マラグーティ・アジョコルセ マラグーティ 13 0 0 0 0 49 15位 125cc レッドブル・KTM KTM 17 1 6 0 0 193 3位 125cc ISPA KTM アランレッドブル・KTM KTM 16 0 0 0 0 41 17位 125cc ロンシン・レーシング ロンシン 16 0 0 0 0 17 24位 125cc レーシング・チーム・ジャーマニー アプリリア 17 0 1 0 0 127 8位 125cc テクノマグCIP TSR6 1 0 0 0 0 0 - 250cc CIP with TSR スッターMMXI 2 0 0 0 0 0 - Moto2 Technomag-CIP スッター・MMXII 6 0 0 0 0 0 - Moto2 テルル・チームJiRウェビック NTS NH6 3 0 0 0 0 0 - Moto2 NTS T.Pro Project NTS NH6 1 0 0 0 0 3 26位 計 113 1 9 0 0 556
凡例 ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップ。 年 クラス マシン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント 125cc ヤマハ RSA MAL JPN SPA FRA ITA CAT NED GBR GER CZE POR VAL BRA PAC16 AUS NC 0 250cc JPNRet RSA SPA FRA ITA CAT NED GBR GER CZE POR BRA PACRet MAL AUS VAL NC 0 125cc RSA SPA FRA ITA CAT NED BRA GER GBR CZE22 POR JPN9 QAT MAL AUS VAL 27位 7 ホンダ SPARet POR6 CHN5 FRARet ITA5 CAT5 NED7 GBRRet GERRet CZERet JPN4 MAL10 QAT14 AUS2 TUR3 VAL6 8位 119 マラグーティ SPA12 QAT15 TUR9 CHN9 FRA13 ITA15 CATDNS NED GBR GER15 CZE16 MALRet AUS12 JPN7 POR6 VAL14 15位 49 KTM QAT6 SPARet TUR3 CHNRet FRA10 ITA5 CAT1 GBR2 NED6 GER2 CZE5 RSM3 POR7 JPN14 AUS6 MAL2 VAL9 3位 193 QATRet SPA13 POR16 CHN13 FRARet ITARet CAT13 GBR6 NED13 GERRet CZERet RSM18 INP19 JPN11 AUS MAL11 VAL7 17位 41 ロンシン QAT27 JPN12 SPARet FRARet ITARet CAT17 NEDRet GER10 GBR11 CZE21 INP14 RSMRet PORRet AUS21 MALRet VAL20 24位 17 アプリリア QAT9 SPA5 FRA8 ITA8 GBR5 NED14 CAT6 GER2 CZE9 INPRet RSM8 ARA6 JPN6 MAL22 AUS9 PORRet VAL7 8位 127 Moto2 スッター QAT SPA POR FRA CAT GBR NED ITA GER CZE INP RSM20 ARA24 NC 0 TSR JPN28 AUS MAL VAL スッター QAT SPA POR FRA CAT GBR NED GER ITA INP CZE RSM20 ARA23 JPN22 MAL16 AUS21 VAL18 NC 0 NTS QAT AME ARG SPA FRA ITA CAT NED GER INP CZE GBR RSM ARA JPN23 AUS24 MAL23 VAL NC 0 QAT AME ARG SPA FRA ITA CAT NED GER INP CZE GBR RSM ARA JPN13 AUS MAL VAL 26位 3
全日本ロードレース選手権 凡例 ボールド体のレースはポールポジション、斜体のレースはファステストラップを記録。 年 クラス マシン 1 2 3 4 5 6 順位 ポイント 2025年 ST600 ホンダ SUG1 SUG2 MOT AUT OKA SUZ 4位 76.3 2026年 SUG1 SUG2 AUT MOT OKA SUZ 2位 96 現在シーズン中。
鈴鹿8時間耐久ロードレース 開催年バイクチームパートナー総合順位2015年CBR1000RRY's distraction Racing國川浩道/吉道竜也51位2016年CBR1000RRTEAM FRONTIER徳留和樹/岩田悟20位
その他 中学時代は卓球部に所属。これはレース中心の学校生活のため、融通の利く部活を選んだとのこと。
2020年モデルのホンダ・CBR600RRの開発ライダーを担当している。
脚注
外部リンク
koyamax.com（公式サイト） 公式ブログ motogp.com 小山知良 経歴