東北中央自動車道（とうほくちゅうおうじどうしゃどう、）は、福島県相馬市を起点に山形県を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する総延長約268キロメートル (km) の高速道路である。略称は東北中央道（とうほくちゅうおうどう）。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E13」が割り振られている。
概要 1984年（昭和59年）以降、この区間の道路は散発的に事業化されたが、1987年（昭和62年）第四次全国総合開発計画の閣議決定により、東北中央縦貫自動車道として相馬 - 横手間が高規格幹線道路に構想され初めて一体的に運用される見通しとなる。その後、順次事業化と着工が行われたが、事業化の見通しすら立たない区間も存在した。しかし、 2011年（平成23年）7月22日、東日本大震災をきっかけにした東北地方の復興の流れで国土交通大臣の大畠章宏により整備の方針が示され、長らく基本計画区間のままで一部区間を除き事業化の目処が立っていなかった福島県内の区間が一般国道115号相馬福島道路として全区間が整備されることになった。
また、2013年度（平成25年度）には未事業化区間であった山形県北部から秋田県南部にかけての区間が「計画段階評価を進めるための調査」を行う区間に指定され、全て調査区間に位置づけられることになり、このうち2015年度（平成27年度）に昭和 - 金山間は新庄金山道路、下院内 - 雄勝こまち間は横堀道路としてそれぞれ事業化、2017年度（平成29年度）には及位 - 上院内間が真室川雄勝道路として事業化、さらに2018年度（平成30年度）には金山 - 金山北間が金山道路として事業化され、これにより構想から約31年を経て全ての区間が事業化となり、全線開通の見通しはたちつつある。
路線名
国土開発幹線自動車道の路線名は東北中央自動車道であり、以下の表のとおりとされている。 起点主たる経過地終点相馬市福島市付近 米沢市付近 山形市付近 新庄市付近横手市 高速自動車国道の路線を指定する政令の路線名は東北中央自動車道相馬尾花沢線であり、以下の表のとおりとされている。また、この路線名で建設されている箇所は少なく、多くは高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である。 起点重要な経過地終点相馬市福島市 米沢市 山形県東置賜郡高畠町 南陽市 上山市 山形市 天童市 東根市 村山市尾花沢市
事業名は以下のとおりである。
一般国道115号 相馬福島道路 - 相馬IC - 桑折JCT 相馬西道路 - 相馬IC - 相馬山上IC 阿武隈東道路 - 相馬山上IC - 相馬玉野IC 阿武隈東〜阿武隈 - 相馬玉野IC - 霊山飯舘IC 霊山道路 - 霊山飯舘IC - 霊山IC 霊山〜福島 - 霊山IC - 桑折JCT 東北縦貫自動車道弘前線（東北自動車道） - 桑折JCT - 福島JCT 東北中央自動車道相馬尾花沢線 - 福島JCT - 米沢北IC 一般国道13号 米沢南陽道路 - 米沢北IC - 南陽高畠IC 東北中央自動車道相馬尾花沢線 - 南陽高畠IC - 尾花沢IC 一般国道13号 尾花沢新庄道路 - 尾花沢IC - 新庄IC 一般国道13号 新庄北道路 - 新庄IC - 新庄鮭川IC 一般国道13号 泉田道路 - 新庄鮭川IC - 新庄真室川IC 一般国道13号 新庄金山道路 - 新庄真室川IC - 金山IC 一般国道13号 金山道路 - 金山IC - 金山北IC 一般国道13号 主寝坂道路 - 金山北IC - 及位IC 一般国道13号 真室川雄勝道路 - 及位IC - 上院内IC 一般国道13号 院内道路 - 上院内IC - 下院内IC 一般国道13号 横堀道路 - 下院内IC - 雄勝こまちIC 一般国道13号 湯沢横手道路 - 雄勝こまちIC - 横手IC
インターチェンジなど
IC番号欄の背景色がである区間は既開通区間に該当する。施設欄の背景色がである区間は未開通区間または未供用施設に該当する。 スマートインターチェンジ (SIC) は背景色で示す。 路線名の特記がないものは市道。 バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。 英略字は以下の項目を示す。 IC：インターチェンジ、SIC：スマートインターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、CB：チェーンベース（チェーン着脱場） +IC番号施設名接続路線名キロポスト(km)相馬から(km)備考所在地23相馬IC/JCT 常磐自動車道国道115号0.00.0ここから伊達桑折ICまで無料区間相馬市1相馬山上IC国道115号6.06.0桑折JCT方面出入口2相馬玉野IC国道115号16.516.5相馬IC方面出入口3霊山飯舘IC国道115号21.521.5桑折JCT方面出入口伊達市4霊山IC国道115号33.533.5道の駅伊達の郷りょうぜんが近接（0.3 km）5伊達中央IC県道4号福島保原線40.940.96伊達桑折IC国道4号43.743.7ここより福島JCT方面は有料区間22-1桑折JCT/TB 東北自動車道45.745.7キロポストは44.8KPまで伊達郡桑折町（重複区間 8.3 km）詳細は「 東北自動車道」を参照福島市21-1福島JCT 東北自動車道49.554.0福島JCT TB -50.054.57福島大笹生IC県道5号上名倉飯坂伊達線50.955.4ここから米沢北ICまで無料区間道の駅ふくしまが隣接（0.1 km）-大滝CB --栗子トンネル - - -長さ 8,972 m危険物積載車両通行禁止米沢市-刈安CB -8米沢八幡原IC国道13号77.582.09米沢中央IC県道1号米沢高畠線82.286.7道の駅米沢が近接（0.2 km）10米沢北IC国道121号（舘山バイパス）86.591.0ここから東根ICまで有料区間-米沢北TB --高畠SIC（仮称）福島JCT方面出入口事業中東置賜郡高畠町11南陽高畠IC国道13号（南陽バイパス）国道113号（赤湯バイパス）95.399.8-南陽PA102.4106.9南陽市12かみのやま温泉IC国道13号（上山バイパス）国道458号110.6115.1上山市13山形上山IC国道13号（山形バイパス）119.7124.2道の駅やまがた蔵王に近接13-1山形PA/SIC市道西部工業団地村木沢線127.0131.5山形市14山形中央IC県道18号山形朝日線130.1134.615山形JCT 山形自動車道135.2139.7山形道側の番号は「6」-天童南SIC2026年度供用開始予定天童市16天童IC県道23号天童大江線141.8146.3-天童TB -142.4146.917東根IC国道287号146.8151.3ここより湯沢ICまで無料区間道の駅河北が近接（2.0 km）東根市18東根北IC県道25号寒河江村山線151.1155.619村山IC県道25号寒河江村山線154.7159.2道の駅むらやまが近接（2.4 km）村山市20-1村山名取IC県道381号村山大石田線160.0164.5山形JCT方面出入口20-2村山本飯田IC県道36号新庄次年子村山線160.3164.8横手IC方面出入口21大石田村山IC県道189号大石田土生田線164.8169.322尾花沢IC国道347号170.1174.6尾花沢市23野黒沢IC国道13号（尾花沢バイパス）174.1178.6横手IC方面出入口24尾花沢北IC国道13号176.5181.0道の駅尾花沢が隣接25川原子IC国道13号180.2184.7横手IC方面出入口26舟形IC県道56号新庄舟形線184.1188.6最上郡舟形町27新庄IC国道47号（新庄南バイパス）県道34号新庄戸沢線188.3192.8新庄市28新庄鮭川IC県道308号曲川新庄線193.0197.5新庄真室川IC県道319号赤坂真室川線201.2205.7金山南IC（仮称）県道320号仁田山平岡線新庄金山道路（事業中）最上郡金山町金山IC（仮称）国道344号207.0211.5金山道路（事業中）金山北IC（仮称）国道13号210.5215.0横手IC方面仮出入口山形JCT方面出入口中田IC国道13号215.4219.9横手IC方面出入口及位IC（仮称）国道13号220.4224.9山形JCT方面仮出入口真室川町真室川雄勝道路（事業中）湯沢市上院内IC（仮称）国道13号227.6232.1横手IC方面仮出入口山形JCT方面出入口36下院内IC国道13号（横堀バイパス）230.6235.1横手IC方面出入口37雄勝こまちIC国道13号（横堀バイパス）234.3238.8道の駅おがちが隣接38須川IC県道51号湯沢栗駒公園線237.9242.439三関IC国道13号243.4247.9-救急車緊急退出路県道278号雄勝湯沢線雄勝中央病院への救急搬送湯沢IC方面出口湯沢IC国道398号247.5252.0ここより秋田道方面は有料区間-十文字TB -254.9259.4横手市十文字IC国道13号（十文字バイパス）255.2259.73横手IC 秋田自動車道国道13号（湯沢横手道路 婦気方面）261.0265.5 福島JCTから福島JCT料金所間は、本線でないため本線上にあるようなキロポストは設置されておらず、福島JCT料金所を起点に50KPから設置されている。 尾花沢IC以北は、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路のため、国道13号扱いだが、一般国道と高速自動車国道のキロポストが混在しているが詳細は不明。
歴史
1984年度（昭和59年度） : 横手南バイパス（8.6 km）が事業化する。 1985年度（昭和60年度） : 湯沢バイパス（9.0 km）が事業化する。 1986年度（昭和61年度） : 尾花沢新庄道路が事業化する。 1987年（昭和62年） 6月30日 : 第四次全国総合開発計画の閣議決定により、東北中央縦貫自動車道として相馬 - 横手間が高規格幹線道路に構想される。 9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法の一部改正により、東北中央自動車道として相馬市 - 横手市が国土開発幹線自動車道の予定路線となる。横手南バイパスと、湯沢バイパスを湯沢横手道路に事業名を変更する。 1989年（平成元年） 2月17日 : 東北中央自動車道高畠村山線として、高畠町 - 村山市が高速自動車国道に指定される高速自動車国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（平成元年政令第35号）。 2月27日 : 高畠 - 村山間が基本計画区間になる。 1990年（平成2年） 1990年度（平成2年度） : 尾花沢新庄道路の用地買収に着手する。 9月 : 上山 - 山形上山間の都市計画が決定する。 1991年（平成3年） 1991年度（平成3年度） : 尾花沢新庄道路の工事に着手する。 7月17日 : 横手IC - 大堤交差点間、大堤交差点 - 婦気交差点間が開通する。 12月3日 : 山形上山 - 東根間の整備計画が決定する。 12月20日 : 福島 - 米沢北間と、村山 - 尾花沢間が基本計画区間になる。東北中央自動車道福島米沢線として福島市 - 米沢市が、東北中央自動車道高畠尾花沢線として高畠町 - 尾花沢市が、それぞれ高速自動車国道に指定される高速自動車国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（平成3年政令第376号）。 1993年（平成5年）11月19日 : 山形上山 - 東根間の施行命令が出る。 1994年（平成6年）11月22日 : 湯沢横手道路の十文字IC - 横手IC間が開通する。 1995年度（平成7年度） : 米沢 - 米沢北間の都市計画が決定する。 1996年（平成8年） 1996年度（平成8年度） : 福島 - 米沢間と、東根 - 尾花沢間の都市計画が決定する。主寝坂道路が事業化する。 5月 : 南陽高畠 - 上山間の都市計画が決定する。 12月27日 : 福島 - 米沢間と、東根 - 尾花沢間の整備計画が決定する。 1997年（平成9年） 2月5日 : 米沢南陽道路の米沢 - 高畠間が基本計画区間になる。東北中央自動車道相馬尾花沢線として、相馬市 - 尾花沢市が高速自動車国道に指定される高速自動車国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（平成9年政令第12号）。 6月26日 : 湯沢横手道路の湯沢IC - 十文字IC間が開通する。 11月21日 : 米沢南陽道路の米沢北IC - 南陽高畠IC間が開通する。 1998年（平成10年） 1998年度（平成10年度） : 福島 - 米沢間が事業化する。 12月25日 : 福島 - 米沢間に施行命令が出るとともに、米沢 - 米沢北間の整備計画が決定する。南陽高畠 - 山形上山間の整備計画が決定し、東根 - 尾花沢間が事業化する。 1999年（平成11年） 4月16日 : 新庄北道路の都市計画が決定する 11月27日 : 尾花沢新庄道路の毒沢仮出入口（現・川原子IC） - 新庄IC間が開通する。 12月24日 : 福島JCT - 米沢IC（現・米沢八幡原IC）間の整備計画が変更され大笹生IC（現・福島大笹生IC）が追加される。 2000年度（平成12年度） : 新庄北道路が事業化する。主寝坂道路の工事に着手する。 2001年度（平成13年度） : 福島JCT - 米沢IC（現・米沢八幡原IC）間の用地買収に着手する。 2002年（平成14年）9月16日 : 山形上山IC - 東根IC間が開通する。 2003年（平成15年） 2003年度（平成15年度） : 米沢 - 米沢北間が事業化し新直轄方式となる。新庄北道路の用地買収に着手する。院内道路が事業化する。 3月 : 尾花沢新庄道路の舟形トンネルで施工不良が発覚し、補修工事のため同年12月まで毒沢仮出入口（現・川原子IC） - 舟形IC間で片側通行および全面通行止めが繰り返される。 2004年（平成16年） 2004年度（平成16年度） : 福島JCT - 米沢IC（現・米沢八幡原IC）間の工事に着手する。 1月30日 : 1998年（平成10年）12月25日に福島JCT - 米沢IC（現・米沢八幡原IC）間に施行命令が出るが、撤回され新直轄方式となる。 3月18日 : 湯沢横手道路の湯沢ICにある料金所を廃止し十文字本線料金所に移設する。 4月 : 阿武隈東道路が事業化する。 7月28日 : 湯沢横手道路の三関IC - 湯沢IC間が開通する。 2005年（平成17年） 7月 : 新庄北道路の工事に着手する。 11月5日 : 主寝坂道路の中田仮出入口（現・中田IC） - 及位IC間が開通する。 2006年（平成18年） 2006年度（平成18年度） : 阿武隈東道路の相馬西IC（現・相馬山上IC） - 阿武隈東IC（現・相馬玉野IC）間の用地買収に着手する。東根IC - 尾花沢IC間の用地買収に着手する。 2月7日 : 東根IC - 尾花沢IC間が新直轄方式となる。 3月 : 南陽高畠 - 山形上山間が事業化する。 8月5日 : 湯沢横手道路の須川IC - 三関IC間が開通する。 11月19日 : 尾花沢新庄道路の野黒沢IC - 毒沢仮出入口（現・川原子IC）間が開通し、毒沢仮出入口がインターチェンジ化され川原子ICとなる。 2007年（平成19年） 2007年度（平成19年度） : 阿武隈東道路の相馬西IC（現・相馬山上IC） - 阿武隈東IC（現・相馬玉野IC）間の工事に着手する。米沢IC（現・米沢八幡原IC） - 米沢北IC間の用地買収に着手する。東根IC〜尾花沢IC間の工事に着手する。院内道路の用地買収と工事に着手する。 8月6日 : 道の駅尾花沢が開駅する。 8月26日 : 湯沢横手道路の雄勝こまちIC - 須川IC間が開通し、湯沢横手道路が全線開通する。 9月29日 : 東根IC - 尾花沢IC間の工事に着手する。 2008年（平成20年） 2008年度（平成20年度） : 米沢IC（現・米沢八幡原IC） - 米沢北IC間の工事に着手する。 3月30日 : 主寝坂道路の金山北IC - 中田仮出入口（現・中田IC）間が開通し、中田仮出入口がインターチェンジ化され中田ICとなる。 8月1日 : 阿武隈東道路の起工式が行われる。 2009年（平成21年）3月 : 霊山道路が事業化する。 2010年（平成22年） 2010年度（平成22年度） : 霊山道路の阿武隈IC（現・霊山飯舘IC） - 霊山IC間の用地買収に着手する。 3月 : 南陽高畠IC - 山形上山IC間の用地買収に着手する。 6月28日 : 米沢北IC - 南陽高畠IC間、山形上山IC - 東根IC間、湯沢IC - 横手IC間がそれぞれ高速道路無料化社会実験の対象区間となる。 2011年（平成23年） 3月11日 : 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により、米沢北IC - 南陽高畠IC間、山形上山IC - 東根IC間、湯沢IC - 横手IC間が一時通行止めとなる。 3月26日 : 新庄北道路の新庄IC - 新庄北IC（現・新庄鮭川IC）間が開通する。 4月 : 南陽高畠IC - 山形上山IC間の工事に着手する。 6月20日 : 政府が東日本大震災の復旧・復興費用をまかなうため、0時をもって高速道路無料化社会実験が一旦終了し、一時凍結される。東日本大震災による被災者支援、復旧・復興支援を目的に、一部車両を対象に通行料金を無料とする措置を、有料区間である米沢北IC - 南陽高畠IC間、山形上山IC - 東根IC間、湯沢IC - 横手IC間でそれぞれ開始される。 8月31日 : 東日本大震災による復旧・復興支援を目的に、一部車両を対象に通行料金を無料とする措置が終了する。 11月 : 相馬福島道路の相馬西道路と、阿武隈東 - 阿武隈間が事業化する。 11月26日 : 復興道路着工式が行われる。 11月30日 : 東日本大震災による被災者支援を目的に、一部車両を対象に通行料金を無料とする措置が終了する当初の予定は2012年6月19日までだった。。 12月1日 : 東日本大震災による観光振興を目的に、土日祝日の普通車・軽自動車等（ETC搭載車限定）で無料とする措置を実施する。 2012年（平成24年） 2012年度（平成24年度） : 相馬西道路の相馬IC - 相馬西IC（現・相馬山上IC）間の用地買収に着手する。相馬福島道路の阿武隈東IC（現・相馬玉野IC） - 阿武隈IC（現・霊山飯舘IC）間の用地買収に着手する。泉田道路が事業化する。 3月31日 : 東日本大震災による観光振興を目的に、土日祝日の普通車・軽自動車等（ETC搭載車限定）で無料とする措置を終了する。 4月20日 : 大笹生IC（現・福島大笹生IC）、米沢中央IC、東根北IC、村山北（1）IC（現・村山名取IC）、村山北（2）IC（現・村山本飯田IC）、村山大石田IC（現・大石田村山IC）がそれぞれ連結許可される。 7月20日 : 相馬福島道路の霊山 - 福島間の都市計画が決定する。 11月27日 : 霊山道路の阿武隈IC（現・霊山飯舘IC） - 霊山IC間の工事に着手する。 2013年（平成25年） 2月9日 : 相馬西道路の相馬IC - 相馬西IC（現・相馬山上IC）間の工事に着手する。 5月15日 : 相馬福島道路の霊山 - 福島間が事業化する。 11月16日 : 相馬福島道路の阿武隈東IC（現・相馬玉野IC） - 阿武隈IC（現・霊山飯舘IC）間の工事に着手する。 2014年（平成26年） 2014年度（平成26年度） : 相馬福島道路の霊山IC - 桑折JCT間の用地買収に着手する。 9月21日 : 泉田道路の新庄北IC（現・新庄鮭川IC） - 昭和IC（現・新庄真室川IC）間の工事に着手する。 9月28日 : 相馬福島道路の霊山IC - 桑折JCT間の工事に着手する。 11月16日 : 尾花沢新庄道路の尾花沢IC - 野黒沢IC間が開通する。 2015年（平成27年） 4月9日 : 新庄金山道路と、横堀道路が事業化する。 2016年（平成28年） 9月11日 : 福島JCT - 福島大笹生IC間が開通する。 11月5日 : 院内道路の上院内IC - 下院内IC間が開通する。 12月26日 : 2017年度に供用開始予定の米沢IC（仮称）、米沢中央IC（仮称）、村山大石田IC（仮称）の名称がそれぞれ米沢八幡原IC、米沢中央IC、大石田村山ICに正式決定する。 2017年（平成29年） 3月26日 : 相馬福島道路（阿武隈東道路）の相馬山上IC - 相馬玉野IC間が開通する。 9月28日 : 米沢北本線料金所が供用開始する。 11月4日 : 福島大笹生IC - 米沢北IC間が開通し、同時に米沢南陽道路が東北中央自動車道に改称する。 12月1日 : 天童本線料金所が供用開始する。 2018年（平成30年） 3月10日 : 相馬福島道路の相馬玉野IC - 霊山IC間が開通する。 3月23日：2018年度に供用開始予定の南陽PA（仮称）、上山IC（仮称）、山形PA（仮称）の名称がそれぞれ南陽PA、かみのやま温泉IC、山形PAに正式決定する。 4月1日 : 金山道路が事業化する。これにより東北中央自動車道の全線が事業化する。 4月15日 : 大石田村山IC - 尾花沢IC間が開通する。 12月25日 : 2020年度に供用開始予定の福島北JCT（仮称）の名称が桑折JCTに正式決定する。 2019年（平成31年/令和元年） 3月23日 : 東根IC - 東根北IC間が開通する。 4月13日 : 南陽高畠IC - 山形上山IC間が開通、山形PAが供用開始。 9月4日：国土交通省が東北中央道の暫定2車線区間のうち、米沢北IC - 南陽高畠IC間と山形JCT - 天童IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。 12月22日 : 相馬福島道路の相馬IC - 相馬山上IC間が開通する。 2020年（令和2年） 6月30日：福島保原線IC（仮称）、国道4号IC（仮称）の名称がそれぞれ伊達中央IC、伊達桑折ICに正式決定する。 8月2日 : 相馬福島道路の伊達桑折IC - 桑折JCT間が開通する。 2021年（令和3年） 4月24日 : 相馬福島道路の霊山IC - 伊達桑折IC間が開通する。これにより東北自動車道と常磐自動車道が結ばれ、福島県内が全線開通する。 11月17日 : 村山IC（仮称）、村山北（1）IC（仮称）、村山北（2）IC（仮称）の名称がそれぞれ村山IC、村山名取IC、村山本飯田ICに正式決定する。 12月11日 : 村山本飯田IC - 大石田村山IC間が開通する。 2022年（令和4年） 10月20日 : 新庄北IC（仮称）、昭和IC（仮称）の名称がそれぞれ新庄鮭川IC、新庄真室川ICに正式決定する。 10月29日 : 東根北IC - 村山本飯田IC間が開通する。 11月20日 : 泉田道路の新庄鮭川IC - 新庄真室川IC間が開通する。 2024年（令和6年）3月24日 : 山形PAスマートICが供用開始する。 2025年（令和7年） 8月22日 : 仮称だった下院内ICの名称がそのまま正式決定する。 11月22日 : 横堀道路の下院内IC - 雄勝こまちIC間が開通する。
開通予定年度 2026年度 : 天童南スマートIC 未定 : 高畠スマートIC、新庄真室川IC - 金山IC、金山IC - 金山北IC、及位IC - 上院内IC
路線状況 車線・最高速度・料金 全線で暫定2車線・完成2車線となっているが、一部区間では追い越し車線が設置されている。また、各本線料金所付近は40 km/hになっている。 区間車線上下線=上り線+下り線最高速度設計速度料金備考相馬IC - 桑折JCT2=1+1（完成2車線）80 km/h80 km/h無料福島JCT - 米沢八幡原IC2=1+1（暫定2車線）70 km/h100 km/h無料米沢八幡原IC - 米沢北IC80 km/h※2米沢北IC - 東根IC70 km/h有料※1東根IC - 大石田村山IC80 km/h無料※2大石田村山IC - 新庄鮭川IC70 km/h新庄鮭川IC - 新庄真室川IC2=1+1（完成2車線）80 km/h80 km/h(新庄真室川IC - 金山北IC間未開通)金山北IC - 及位2=1+1（暫定2車線）70 km/h80 km/h無料(及位 - 上院内間未開通)上院内 - 下院内IC2=1+1（完成2車線）70 km/h80 km/h無料※3下院内IC - 雄勝こまちIC雄勝こまちIC - 湯沢IC2=1+1（暫定2車線）100 km/h湯沢IC - 横手IC有料 ※1:米沢北IC - 南陽高畠ICと山形JCT - 天童IC間は4車線化優先整備区間 ※2:暫定2車線であるが、中央分離帯が設置されている ※3:完成2車線であるが、中央はセンターポールで仕切られている
主なトンネルと橋 背景色が■である区間は未開通区間に該当する。未開通区間の名称と構造物名はすべて仮称である。 区間構造物名長さ上り線下り線相馬IC - 相馬山上IC今田高架橋785 m塩手山トンネル1,801 m円渕トンネル963 m相馬山上IC - 相馬玉野IC楢這トンネル1,493 m荻平トンネル1,023 m松ヶ房トンネル1,319 m新玉野トンネル968 m霊山飯舘IC - 霊山IC庄司渕トンネル929 m腰巡トンネル889 m金弁蔵トンネル626 m七ッ窪トンネル1,404 m伊達桑折IC - 桑折JCT桑折高架橋1,218 m福島大笹生IC - 米沢八幡原IC大笹生トンネル2,089 m沖根山トンネル919 m中野大橋754 m栗子トンネル8,972 m米沢北IC - 南陽高畠IC高畠高架橋611 m南陽高畠IC - 南陽PA白竜大橋552 m赤湯トンネル1,776 m高ツムジ山トンネル1,052 m南陽PA - かみのやま温泉IC大洞トンネル998 mにしごうトンネル1,361 mかみのやま温泉IC - 山形上山IC三吉山トンネル2,975 m山形蔵王トンネル944 m山形JCT - 天童ICおおさと大橋681 m692 m村山IC - 村山名取IC西郷高架橋1,014 m村山名取IC - 村山本飯田IC村山トンネル396 m尾花沢IC - 野黒沢IC野黒沢高架橋正確には598.3 mだが小数点以下を切り捨てた数値を記載。 598 m川原子IC - 舟形IC舟形トンネル1,368 m金山IC - 金山北IC金山第二トンネル 1,738 m中田IC - 及位IC新主寝坂トンネル2,944 m及位IC - 上院内IC新及位トンネル1,148 m新雄勝トンネル1,220 m上院內トンネル1,926 m大鍋トンネル152 m上院内IC - 下院内IC院内岩井堂トンネル1,585 m獅鼻トンネル1,100 m下院内IC - 雄勝こまちIC雄勝こまちトンネル684 m
トンネルの数 背景色が■である区間は未開通区間に該当する。未開通区間の名称はすべて仮称である。