羽衣駅

羽衣駅（はごろもえき）は、大阪府高石市羽衣一丁目にある、南海電気鉄道の駅。駅番号はNK16。

利用可能な鉄道路線南海電気鉄道南海本線高師浜線 - 始発駅また、以下の路線とも徒歩連絡している。西日本旅客鉄道（JR西日本）：東羽衣駅阪和線東羽衣支線（羽衣線）

歴史 1912年（明治45年）3月1日：南海鉄道の浜寺公園駅と葛葉駅（現・高石駅）の間に新設される。 1918年（大正7年）10月2日：高師浜線が開通（開通当初は伽羅橋まで）し、乗換駅となる。 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 1946年（昭和21年）頃：急行停車駅となる。 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。 1978年（昭和53年）2月：橋上駅舎完成。 2007年（平成19年）6月30日：西口を仮駅舎に移設する。 2009年（平成21年）11月28日：上り線および高師浜線を仮線に移設する。 2011年（平成23年）5月21日：下り線を仮線に移設する。 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。 2013年（平成25年）5月20日：東口を仮駅舎に移設する。 2016年（平成28年）5月14日：本線の下りホームが高架化南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業 - 大阪府都市整備部、2018年11月27日閲覧。。 2019年（令和元年）8月24日：2階部分に当駅と東羽衣駅とを結ぶ通路が完成。公募で決まった愛称は「天女のこみち」。 2021年（令和3年）5月22日：本線の上りホームが高架化。これに伴い営業キロが難波駅起点15.5 kmから15.6 kmに変更される。高師浜線高架化工事の着手に伴い、同日より同線を休止しバス代行輸送を実施。 2024年（令和6年）4月6日：高師浜線のホームが高架化。同線のバス代行輸送を終了。

2015年に開催した大阪府の第3回建設事業評価審議会の資料によれば、本線の上りは2019年春に、高師浜線は2021年春に高架化する予定だった。

駅名の由来開業当時の駅所在地は泉北郡高石村大字今在家といったが、同じ泉北郡の郷荘村にも同名の大字があり（現・和泉市芦部町）、南海沿線では西成郡粉浜村の一部も旧称が今在家だった。そこで、松林が広がる浜寺公園の南半分を占める当地にあった羽衣の松（浜寺三名松の一つ）から駅名を取った。1923年（大正12年）には駅所在地の大字も今在家から羽衣に改称されている。

駅構造南海本線は2面2線の相対式ホームであり、2番線のホーム向かい側の一部を切り欠き、高師浜線ホーム1線を加えた2面3線の高架駅である。トイレは2階の上下線エスカレーター間に設置。

高架化工事に伴い、2004年から駅舎西側部分の一部撤去が始まり2007年6月30日から西出口を、2013年5月20日には東出口を仮駅舎へ移行した。

長らく上下線及び東西出口と跨線橋で繋がる橋上駅舎の様相であったが、2016年5月14日の下り高架ホーム完成後は、新たに下り部分改札を東口中2階に設置した。なお上下線は連絡用跨線橋および旧下り仮設ホームを通じた連絡通路を伝って行き来できた。

2021年5月21日の本線の上り地上ホーム利用終了をもって旧来の橋上駅舎にあった改札口は廃止となり、上りホームが高架化された2021年5月22日からは下り高架ホーム完成時に供用開始した高架下中2階の改札口の1箇所に集約された。

2009年11月28日に上り線・高師浜線、2011年5月21日から下り線がそれぞれ仮線に移行した。高師浜線は羽衣付近で複線化用地が確保されていたため、仮線建設の際はこの用地が利用された。

高師浜線始発列車は高師浜駅なので住ノ江検車区から回送され、当駅（羽衣駅）を通過後、渡り線を経由する（下り線→上り線→高師浜線）。伽羅橋駅も通過し高師浜駅で停車する。

高架ホームには液晶式列車案内表示機が設置されている。なお地上時代にはフラップ式列車案内表示機が設置されていたが、2021年5月21日の本線の上り地上ホーム利用終了をもって全て廃止された。

のりばのりば路線方向行先115x15ピクセル南海線下り和歌山市・15x15ピクセル関西空港方面2上りなんば方面3高師浜線下り高師浜方面

ギャラリー

過去ののりば

2021年5月21日までのりば路線方向行先備考1 南海線下り和歌山市・関西空港方面2上りなんば方面3 高師浜線下り高師浜方面初発のみ2番線から発車

1番線は単式ホーム。2番線の後方を切り欠いた部分に高師浜線ホーム（3番線）がある。なお、2・3番線の仮線移行以前（2009年11月27日まで）は後述の配線図の通り、3番線は切欠き式ホームではなく2番線のホーム後方反対側に発着していた。

堺駅以南の急行停車駅では唯一、上下線とも待避設備がない駅だったが、和歌山大学前駅が開業以後は同駅も該当する。なお、両隣の駅（浜寺公園駅、高石駅）で待避ができるようになっている。

2021年5月22日から2024年4月5日までのりば路線方向行先備考1 南海線下り和歌山市・関西空港方面2上りなんば方面バスのりば高師浜線（代行バス） -高師浜方面乗車場1ブース、降車場2ブース、バス駐車スペース1台程度2024年4月5日を以て使用終了 2024年4月5日までは当駅 - 伽羅橋駅間の高架化工事に伴う高師浜線運行休止のため、高師浜線代行バスのりばを駅改札内の南海本線高架下に設置していた。駅改札内から接続するバスのりばへの連絡通路には伽羅橋駅用・高師浜駅用の代行バス乗換専用改札口が設置されており、当駅を経由して代替バスを利用する際にはこの乗換専用改札口を通過する必要があった羽衣駅と高師浜線内各駅の間のみ乗車する場合は、羽衣駅構内において通常の改札口と代行バス乗換専用改札口の2箇所で改札口を通過する必要があった。。

乗換専用改札口には伽羅橋駅用・高師浜駅用それぞれの自動改札機、自動精算機、乗車駅証明書発行機が設置されており、当駅以遠から伽羅橋駅・高師浜駅まで乗車する場合はここで降車駅までの運賃精算や出場処理を行った。反対に伽羅橋駅・高師浜駅から乗車し当駅以遠まで向かう場合、有効な乗車券（ICカード乗車券、定期乗車券、回数乗車券等）を既に所持していればここで入場処理を行い、乗車券を所持していなければここで発行した乗車駅証明書で改札を通過し降車駅にて運賃精算を行った。当駅を経由する代行バス利用の場合、バス車内での運賃支払は発生しなかった。

2024年4月6日には高師浜線ホーム及び、当駅 - 伽羅橋駅間の高架化工事が完了し代行バス輸送が終了した。

地上駅時代の配線図

利用状況 2025年（令和7年）度の1日平均乗降人員は20,786人である。南海電鉄全駅（105駅）中では河内長野駅に次いで第18位。南海本線の特急通過駅では泉大津駅に次いで多く、特急停車駅の岸和田駅及び尾崎駅以南の全列車停車駅を上回る。

各年度の1日平均利用状況は下表の通り。

表中のデータに関する特記事項表中の順位に関して、2024年度以前は現在の泉北線単独駅を除いた100駅中のもので、かつ中百舌鳥駅については泉北方面の利用者を含めない数値での順位となっている（このため泉北高速鉄道統合までは同駅よりも南海のデータ上の利用者は多い年度もあった）。該当の年度の順位は下線付きで記載。高師浜線は2021年5月22日から2024年4月5日までバス代行輸送を実施していたため、この期間を含む年度の当駅の数値には同線を発着となる利用分の補正がかけられている。該当する年度の数値は斜体で記載。

+各年度1日平均利用状況ハンドブックNANKAI - 南海電気鉄道年度乗降人員増減率順位出典2010年（平成22年）19,52615位2011年（平成23年）19,132 -2.0%15位2012年（平成24年）19,6292.6%15位2013年（平成25年）20,6125.0%14位2014年（平成26年）20,489 -0.6%15位2015年（平成27年）20,9922.5%15位2016年（平成28年）21,6102.9%15位2017年（平成29年）21,8070.9%15位2018年（平成30年）22,2271.9%15位2019年（令和元年）22,3190.4%15位2020年（令和2年）17,983 -19.4%13位2021年（令和3年）20,07711.6%11位2022年（令和4年）22,0379.8%11位2023年（令和5年）20,094 -8.8%14位2024年（令和6年）20,4161.6%14位2025年（令和7年）20,7861.8%18位

各年次利用状況大阪府統計年鑑によると、各年次の1日平均利用状況は下表の通り。

表中のデータに関する特記事項当駅のデータについては南海本線利用者・高師浜線利用者・JR線（1986年分以前は国鉄線）との相互利用者に分けて記載されている。各線ごとの利用者の内訳は備考欄に記載する。このうち1992年分以前についてはJR（国鉄）との相互利用者が本線分・高師浜線分を合わせて記載されており路線ごとの識別が不可能なため、本線・高師浜線・JR（国鉄）相互それぞれの数値を記載する。さらに1984年分以前の高師浜線については当駅での本線乗り換え人数と改札を通過した人数が合算されており本線・高師浜線の乗り換え客が数値に含まれているため、該当するデータに関しては斜体で記載。なお、高師浜線と国鉄線の乗換客がどちらに含まれているのかは不明。 1993年分以降はJR相互についても本線と高師浜線それぞれで記載されるようになっているため、備考欄内でもそれぞれの単独利用者の数値と合算したものを記載する。なお、同年分より当駅での本線・高師浜線乗換人員が当駅乗車・降車人員とは別で記載されるようになった。上掲したハンドブック南海のデータとは異なり、こちらは2021年5月22日〜2024年4月5日の高師浜線バス代行輸送も数値に含まれている。該当するデータについては下線付きで記載。

+各年次1日平均利用状況大阪府統計年鑑 - 大阪府年次乗車人員降車人員乗降人員乗換出典備考本←高本→高1982年（昭和57年）19,72018,98738,707 - - 大阪府南海本線の乗降人員は23,764人（乗車人員：12,195、降車人員：11,569）、高師浜線の乗降人員は南海本線との乗換も含めて7,320人（乗車人員：3,635、降車人員：3,685）、国鉄線との利用は7,623人（乗車人員：3,890、降車人員：3,733）である。1983年（昭和58年）19,52218,78438,306 - 大阪府南海本線の乗降人員は23,794人（乗車人員：12,230、降車人員：11,564）、高師浜線の乗降人員は南海本線との乗換も含めて7,278人（乗車人員：3,598、降車人員：3,680）、国鉄線との利用は7,234人（乗車人員：3,694、降車人員：3,540）である。1984年（昭和59年）18,21917,47235,691 - 大阪府南海本線の乗降人員は22,217人（乗車人員：11,451、降車人員：10,766）、高師浜線の乗降人員は南海本線との乗換も含めて6,847人（乗車人員：3,386、降車人員：3,461）、国鉄線との利用は6,627人（乗車人員：3,382、降車人員：3,245）である。1985年（昭和60年）15,06714,25929,326 - 大阪府南海本線の乗降人員は22,158人（乗車人員：11,379、降車人員：10,779）、高師浜線の乗降人員は451人（乗車人員：223、降車人員：228）、国鉄線との利用は両線合わせて6,717人（乗車人員：3,465、降車人員：3,252）である。1986年（昭和61年）15,23814,42429,662 - 大阪府南海本線の乗降人員は22,594人（乗車人員：11,589、降車人員：11,005）、高師浜線の乗降人員は662人（乗車人員：331、降車人員：331）、国鉄線との利用は両線合わせて6,406人（乗車人員：3,318、降車人員：3,088）である。1987年（昭和62年）15,12614,64229,768 - 大阪府南海本線の乗降人員は23,314人（乗車人員：11,808、降車人員：11,506）、高師浜線の乗降人員は571人（乗車人員：260、降車人員：311）、JR線との利用は両線合わせて5,883人（乗車人員：3,058、降車人員：2,825）である。1988年（昭和63年）15,13114,75429,885 - 大阪府南海本線の乗降人員は23,605人（乗車人員：11,905、降車人員：11,700）、高師浜線の乗降人員は575人（乗車人員：258、降車人員：317）、JR線との利用は両線合わせて5,705人（乗車人員：2,968、降車人員：2,737）である。1989年（平成元年）14,94814,54529,493 - 大阪府南海本線の乗降人員は23,536人（乗車人員：11,889、降車人員：11,647）、高師浜線の乗降人員は567人（乗車人員：252、降車人員：315）、JR線との利用は両線合わせて5,390人（乗車人員：2,807、降車人員：2,583）である。1990年（平成2年）15,04814,60729,655 - 大阪府南海本線の乗降人員は23,548人（乗車人員：11,913、降車人員：11,635）、高師浜線の乗降人員は570人（乗車人員：254、降車人員：316）、JR線との利用は両線合わせて5,537人（乗車人員：2,881、降車人員：2,656）である。1991年（平成3年）15,01614,58929,605 - 大阪府南海本線の乗降人員は23,486人（乗車人員：11,873、降車人員：11,613）、高師浜線の乗降人員は589人（乗車人員：265、降車人員：324）、JR線との利用は両線合わせて5,530人（乗車人員：2,878、降車人員：2,652）である。1992年（平成4年）14,77114,41329,184 - 大阪府南海本線の乗降人員は23,020人（乗車人員：11,611、降車人員：11,409）、高師浜線の乗降人員は560人（乗車人員：252、降車人員：308）、JR線との利用は両線合わせて5,604人（乗車人員：2,908、降車人員：2,696）である。1993年（平成5年）14,44014,08528,5252,9172,684 - 大阪府南海本線の乗降人員は27,978人（乗車人員：14,191、降車人員：13,787）、高師浜線の乗降人員は547人（乗車人員：249、降車人員：298）である。1994年（平成6年）14,08113,75627,8372,7832,606 - 大阪府南海本線の乗降人員は27,332人（乗車人員：13,849、降車人員：13,483）、高師浜線の乗降人員は505人（乗車人員：232、降車人員：273）である。1995年（平成7年）13,79813,42927,2272,6722,501 - 大阪府南海本線の乗降人員は26,738人（乗車人員：13,573、降車人員：13,165）、高師浜線の乗降人員は489人（乗車人員：225、降車人員：264）である。1996年（平成8年）13,28012,91226,1922,5572,402 - 大阪府南海本線の乗降人員は25,737人（乗車人員：13,070、降車人員：12,667）、高師浜線の乗降人員は455人（乗車人員：210、降車人員：245）である。1997年（平成9年）12,78212,47025,2522,3592,282 - 大阪府南海本線の乗降人員は24,831人（乗車人員：12,587、降車人員：12,244）、高師浜線の乗降人員は421人（乗車人員：195、降車人員：226）である。1998年（平成10年）12,01211,89723,9092,2122,125 - 大阪府南海本線の乗降人員は23,555人（乗車人員：11,850、降車人員：11,705）、高師浜線の乗降人員は354人（乗車人員：162、降車人員：192）である。1999年（平成11年）11,03911,12922,1682,0501,976 - 大阪府南海本線の乗降人員は21,896人（乗車人員：10,913、降車人員：10,983）、高師浜線の乗降人員は272人（乗車人員：126、降車人員：146）である。2000年（平成12年）10,74110,83021,5712,0491,982 - 大阪府南海本線の乗降人員は21,305人（乗車人員：10,616、降車人員：10,689）、高師浜線の乗降人員は266人（乗車人員：125、降車人員：141）である。2001年（平成13年）10,40210,50720,9092,0531,945 - 大阪府南海本線の乗降人員は20,655人（乗車人員：10,285、降車人員：10,370）、高師浜線の乗降人員は254人（乗車人員：117、降車人員：137）である。2002年（平成14年）10,31210,45220,7641,9811,888 - 大阪府南海本線の乗降人員は20,505人（乗車人員：10,190、降車人員：10,315）、高師浜線の乗降人員は259人（乗車人員：122、降車人員：137）である。2003年（平成15年）10,16310,29820,4611,8751,804 - 大阪府南海本線の乗降人員は20,209人（乗車人員：10,043、降車人員：10,166）、高師浜線の乗降人員は252人（乗車人員：120、降車人員：132）である。2004年（平成16年）9,90610,08719,9931,8711,797 - 大阪府南海本線の乗降人員は19,766人（乗車人員：9,800、降車人員：9,966）、高師浜線の乗降人員は227人（乗車人員：106、降車人員：121）である。2005年（平成17年）9,81710,03119,8481,8781,780 - 大阪府南海本線の乗降人員は19,608人（乗車人員：9,704、降車人員：9,904）、高師浜線の乗降人員は240人（乗車人員：113、降車人員：127）である。2006年（平成18年）9,79210,02319,8151,8571,795 - 大阪府南海本線の乗降人員は19,563人（乗車人員：9,672、降車人員：9,891）、高師浜線の乗降人員は252人（乗車人員：120、降車人員：132）である。2007年（平成19年）9,93510,15720,0921,8141,770 - 大阪府南海本線の乗降人員は19,842人（乗車人員：9,816、降車人員：10,026）、高師浜線の乗降人員は250人（乗車人員：119、降車人員：131）である。2008年（平成20年）9,93710,21620,1531,7741,753 - 大阪府南海本線の乗降人員は19,920人（乗車人員：9,826、降車人員：10,094）、高師浜線の乗降人員は233人（乗車人員：111、降車人員：122）である。2009年（平成21年）9,72510,01419,7391,6901,678 - 大阪府南海本線の乗降人員は19,509人（乗車人員：9,615、降車人員：9,894）、高師浜線の乗降人員は230人（乗車人員：110、降車人員：120）である。2010年（平成22年）9,6219,90719,5281,6121,618 - 大阪府南海本線の乗降人員は19,304人（乗車人員：9,513、降車人員：9,791）、高師浜線の乗降人員は224人（乗車人員：108、降車人員：116）である。2011年（平成23年）9,4389,71119,1491,5471,561 - 大阪府南海本線の乗降人員は18,949人（乗車人員：9,342、降車人員：9,607）、高師浜線の乗降人員は200人（乗車人員：96、降車人員：104）である。2012年（平成24年）9,7249,90519,6291,5231,536 - 大阪府南海本線の乗降人員は19,432人（乗車人員：9,627、降車人員：9,805）、高師浜線の乗降人員は197人（乗車人員：97、降車人員：100）である。2013年（平成25年）10,45810,15420,6121,5291,554 - 大阪府南海本線の乗降人員は20,412人（乗車人員：10,354、降車人員：10,058）、高師浜線の乗降人員は200人（乗車人員：104、降車人員：96）である。2014年（平成26年）10,31810,17020,4881,5051,528 - 大阪府南海本線の乗降人員は20,298人（乗車人員：10,220、降車人員：10,078）、高師浜線の乗降人員は190人（乗車人員：98、降車人員：92）である。2015年（平成27年）10,65810,35321,0111,4831,503 - 大阪府南海本線の乗降人員は20,801人（乗車人員：10,548、降車人員：10,253）、高師浜線の乗降人員は210人（乗車人員：110、降車人員：100）である。2016年（平成28年）11,01910,59121,6101,4871,488 - 大阪府南海本線の乗降人員は21,391人（乗車人員：10,906、降車人員：10,485）、高師浜線の乗降人員は219人（乗車人員：113、降車人員：106）である。2017年（平成29年）11,03910,76621,8051,4681,467 - 大阪府南海本線の乗降人員は21,579人（乗車人員：10,923、降車人員：10,656）、高師浜線の乗降人員は226人（乗車人員：116、降車人員：110）である。2018年（平成30年）11,37910,85022,2291,4991,480 - 大阪府南海本線の乗降人員は22,012人（乗車人員：11,267、降車人員：10,745）、高師浜線の乗降人員は217人（乗車人員：112、降車人員：105）である。2019年（令和元年）11,54010,79722,3371,5241,485 - 大阪府南海本線の乗降人員は22,112人（乗車人員：11,425、降車人員：10,687）、高師浜線の乗降人員は225人（乗車人員：115、降車人員：110）である。2020年（令和2年）9,2288,75517,9831,1681,130 - 大阪府南海本線の乗降人員は17,795人（乗車人員：9,132、降車人員：8,663）、高師浜線の乗降人員は188人（乗車人員：96、降車人員：92）である。2021年（令和3年）9,6598,99618,655867942 - 大阪府南海本線の乗降人員は18,497人（乗車人員：9,569、降車人員：8,928）、5月22日以降のバス代行輸送を含めた高師浜線の乗降人員は158人（乗車人員：90、降車人員：68）である。2022年（令和4年）10,6829,75320,435823946 - 大阪府南海本線の乗降人員は20,270人（乗車人員：10,585、降車人員：9,685）、バス代行輸送を含めた高師浜線の乗降人員は165人（乗車人員：97、降車人員：68）である。2023年（令和5年）10,14010,14220,282873968 - 大阪府南海本線の乗降人員は20,094人（乗車人員：10,039、降車人員：10,055）、バス代行輸送を含めた高師浜線の乗降人員は188人（乗車人員：101、降車人員：87）である。2024年（令和6年）10,18410,20520,3891,1111,128 - 大阪府南海本線の乗降人員は20,141人（乗車人員：10,058、降車人員：10,083）、4月5日までのバス代行輸送を含めた高師浜線の乗降人員は248人（乗車人員：126、降車人員：122）である。

駅周辺東西の出口にロータリーがあるほか、周辺に商店街がある。至近にあるJR東羽衣駅へは、東出口の方が利便性が高い。駅前にはタクシーはおおむね常時待機しているものの、路線バスは乗り入れていない。

駅東側にはスーパーなどの商店が集まっている。西側へ100メートルほど歩くと府道204号線があるほか、高石警察署が立地している。

線路を隔てて西側は「羽衣」、東側は「東羽衣」と町名が変わる。堺市の浜寺地区から連なる住宅地として知られ、大規模な邸宅が多く見られる。JTB時刻表では、市役所側である隣駅の高石駅が市の中心駅と表記されているが、利用者は急行列車も停まる当駅の方が多い。南海電鉄も、羽衣駅を南海本線の主要駅としている。

公園浜寺公園大阪国際ユースホステル大阪府羽衣青少年センター

学校羽衣国際大学羽衣学園中学校・高等学校大阪航空専門学校近畿コンピュータ電子専門学校堺市立浜寺南中学校高石市立羽衣小学校高石立東羽衣小学校

金融機関浜寺郵便局三菱UFJ銀行羽衣支店関西みらい銀行羽衣支店

商業施設オークワ高石羽衣店じゃんぼ羽衣食鮮館ホテルルートイン大阪高石-羽衣駅前-

その他大阪府高石警察署浜寺郵便局ほんみち本部羽衣バスターミナル - 駅西側の府道204号「羽衣」交差点前、羽衣公民館1階高石堺臨海ライン - 岸和田観光バス 2017年10月14日閲覧。岸和田観光バスの高石堺臨海ライン堺市化学工業団地前方面行き（循環）が発着。

隣の駅南海電気鉄道南海本線特急サザン通過急行・空港急行・区間急行堺駅 (NK11) - 羽衣駅 (NK16) - 泉大津駅 (NK20) 準急（難波行きのみ運転）・普通浜寺公園駅 (NK15) - 羽衣駅 (NK16) - 高石駅 (NK17) 高師浜線羽衣駅 (NK16) - 伽羅橋駅 (NK16-1) ※括弧内は駅番号を示す。

脚注

注釈

出典

利用状況

ハンドブックNANKAI

大阪府統計年鑑

利用状況に関する備考

Źródło i licencja