茗荷谷駅

茗荷谷駅（みょうがだにえき）は、東京都文京区小日向四丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線の駅である。駅番号はM 23。

歴史計画時の仮称は隣の清水谷町にちなみ清水谷駅であったが、当地の最寄りには都電の教育大学前停留場（1910年 - 1971年）があり、その隣に清水谷町停留場があるという状態であった。地域住民や拓殖大学は所在地の茗荷谷町にちなみ「茗荷谷駅」とすべく陳情を行い、小石川車両基地建設のため埋め立てた茗荷谷を記念する意味もあり「茗荷谷駅」に決定した。なお、清水谷町および茗荷谷町の町名は住居表示実施により消滅し、現在は文京区小日向の一部となっている。

年表

1925年（大正14年）3月30日：大正14年内務省告示第56号において、4号線に竹早町駅の設置計画が発表される。

1954年（昭和29年）1月20日：開業帝都高速度交通営団史、pp.36・571。。 1960年（昭和35年） 5月25日：ホーム延伸工事に着手。 9月29日：ホーム延伸工事が終了。 1993年（平成5年）3月1日：ホーム拡幅と階段増設および駅舎改築（駅ビル新設）を行う駅改良工事に着手帝都高速度交通営団史、pp.237 - 238。。 1997年（平成9年）12月25日：駅ビル1階部分（改札口）供用開始。 1998年（平成10年）5月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）で8番目となる駅、オフィスビル「茗荷谷駅MFビル」が完成し、駅改良工事が終了。総工費約42億1000万円、延床面積10.028 m帝都高速度交通営団史、p.239。。 1998年（平成10年）6月1日：茗荷谷駅MFビルの賃貸借開始帝都高速度交通営団史、p.349。。 2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅構造相対式ホーム2面2線を有する地下駅に見えるが、池袋側のホーム上部に建造物（茗荷谷駅MFビル）が構築され、地下鉄の駅では珍しい半地下半地上となっている。当駅 - 後楽園駅間が地上線であり、ホームは地下鉄のトンネル出口に隣接し地上部となっている。地下部にあたる部分は駅舎地下である。改札口も地上部に立地する。駅舎は全体がオフィスビル「茗荷谷駅MFビル」となっており、地下1階地上8階構造で、駅施設としては地下1階から地上2階、7階と8階を使用している帝都高速度交通営団工務部のあゆみ【建築編】、pp.276 - 278。。駅南方の地上には小石川車両基地が併設されていて、入出庫のための渡り線がある。これを利用して当駅発着の列車が設定されている。また池袋方面の本線と車庫線の分岐器にはノーズ可動式分岐器が使われており、こちらも日本の地下鉄路線としては非常に珍しい。

開業当初のホーム長は池袋方面ホームが4両編成対応の80 m、荻窪方面ホームが97 m（信号所を含む）であった帝都高速度交通営団工務部のあゆみ【土木編】、pp.248 - 250。東京地下鉄道丸ノ内線建設史（下巻）、pp.18 - 20。。将来の6両編成化を想定して池袋方面は40 m、荻窪方面は13 mの延伸スペース（荻窪駅寄りに拡張スペース）が確保されていた。1960年（昭和35年）に池袋方面ホームを30 m、荻窪方面ホームを10.1 m延伸し、6両編成に対応した。

開業当初の駅舎は鉄筋コンクリート造の地上2階建てであったが、駅施設および同居する乗務員施設の狭隘化が目立ってきたため、1993年3月から1998年5月にかけて駅改良工事が行われ、駅ビルの新設やホームの拡幅（荻窪方面：6.0 m→6.99 m・池袋方面：6.0 m→6.39 m）が行われた。なお、開業時から1998年の駅改良工事までの間は池袋までのトンネルの出口にホームが接続され、地上階からの階段がホームの池袋側終端へ接続する地上駅であった。

のりば番線路線行先1 丸ノ内線荻窪・方南町方面2池袋方面（出典：東京メトロ:構内図）

1995年7月23日に池袋駅構内での分岐器交換工事が実施された際には、池袋駅 - 新大塚駅間を運休とし、荻窪方面からの電車は渡り線から2番線に入線して折り返し、1番線は当駅 - 新大塚駅間の区間電車の発着ホームとして使用していた帝都高速度交通営団史、pp.245 - 246。。

発車サイン音丸ノ内線の各駅ではワンマン運転の開始に伴って発車メロディが導入されており、当駅も2009年2月頃に導入されたが、近隣住民からの苦情により1か月程度で使用中止となった。

その後、2009年12月21日より深夜と早朝（22時 - 翌日7時30分）を除いて、従来の発車ブザーの使用を再開した。以来、当駅は丸ノ内線で唯一の発車ブザー常時使用駅となっている発車ブザー自体は新宿駅と池袋駅でもラッシュ時限定で使用されている。。深夜と早朝はブザーも省略され、当駅のみ車内自動放送で発車のアナウンスが行われる。

曲は1番線が「スペシャルゲスト」（塩塚博作曲）、2番線が「希望の電車」（福嶋尚哉作曲）であった。この2曲は2019年7月5日より方南町駅の発車メロディとして使用を再開している。

利用状況 2025年度の1日平均乗降人員は79,948人であり、東京メトロ全130駅中50位。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

+年度別1日平均乗降・乗車人員文京の統計 - 文京区丸ノ内線年度1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会1日平均乗車人員東京都統計年鑑 - 東京都出典1956年（昭和31年）9,330 - 16ページ1957年（昭和32年）13,637 - 16ページ1958年（昭和33年）15,338 - 16ページ1959年（昭和34年）16,361昭和34年1960年（昭和35年）16,756昭和35年1961年（昭和36年）17,593昭和36年1962年（昭和37年）18,916昭和37年1963年（昭和38年）23,752昭和38年1964年（昭和39年）23,232昭和39年1965年（昭和40年）30,196昭和40年1966年（昭和41年）32,422昭和41年1967年（昭和42年）65,18232,835昭和42年1968年（昭和43年）73,81536,054昭和43年1969年（昭和44年）73,40836,734昭和44年1970年（昭和45年）77,57938,426昭和45年1971年（昭和46年）80,22939,938昭和46年1972年（昭和47年）82,31541,544昭和47年1973年（昭和48年）80,84940,976昭和48年1974年（昭和49年）81,38941,107昭和49年1975年（昭和50年）70,26134,791昭和50年1976年（昭和51年）68,42634,377昭和51年1977年（昭和52年）65,37533,167昭和52年1978年（昭和53年）61,77230,912昭和53年1979年（昭和54年）62,04930,693昭和54年1980年（昭和55年）61,50130,728昭和55年1981年（昭和56年）62,38431,002昭和56年1982年（昭和57年）61,10930,314昭和57年1983年（昭和58年）59,87330,204昭和58年1984年（昭和59年）61,64130,540昭和59年1985年（昭和60年）61,72730,772昭和60年1986年（昭和61年）62,03931,244昭和61年1987年（昭和62年）62,05031,286昭和62年1988年（昭和63年）63,36131,722昭和63年1989年（平成元年）64,77132,215平成元年1990年（平成2年）66,88832,686平成2年1991年（平成3年）68,87732,516平成3年1992年（平成4年）68,34233,093平成4年1993年（平成5年）66,84433,181平成5年1994年（平成6年）66,37132,959平成6年1995年（平成7年）65,15432,746平成7年1996年（平成8年）64,48032,389平成8年1997年（平成9年）62,80231,674平成9年1998年（平成10年）63,08232,0741999年（平成11年）61,74131,2102000年（平成12年）61,55131,063平成12年2001年（平成13年）62,43631,476平成13年2002年（平成14年）64,51131,804平成14年2003年（平成15年）63,62731,380平成15年2004年（平成16年）61,33330,581平成16年2005年（平成17年）60,88130,238平成17年2006年（平成18年）60,98630,290平成18年2007年（平成19年）62,43831,128平成19年2008年（平成20年）63,38631,625平成20年2009年（平成21年）65,47932,707平成21年2010年（平成22年）65,89832,928平成22年2011年（平成23年）66,40433,320平成23年2012年（平成24年）69,49734,562平成24年2013年（平成25年）70,89035,328平成25年2014年（平成26年）70,58435,122平成26年2015年（平成27年）76,03337,828平成27年2016年（平成28年）77,55238,584平成28年2017年（平成29年）79,40939,515平成29年2018年（平成30年）79,32839,455平成30年2019年（令和元年）78,17938,888平成31年・令和元年2020年（令和2年）48,57124,178令和2年2021年（令和3年）57,27528,515 令和3年2022年（令和4年）64,83332,273 令和4年2023年（令和5年）76,24437,772令和5年2024年（令和6年）78,60639,079令和6年2025年（令和7年）79,948

1日平均乗車人員

駅周辺

文京区大塚地域活動センター小石川植物園文京区立小石川図書館文京スポーツセンター日本社会事業大学（文京キャンパス）跡見学園女子大学（文京キャンパス）跡見学園中学校・高等学校お茶の水女子大学お茶の水女子大学附属幼稚園お茶の水女子大学附属小学校お茶の水女子大学附属中学校お茶の水女子大学附属高等学校文京区立お茶の水女子大学こども園拓殖大学文京キャンパス拓殖大学国際教育会館中央大学茗荷谷キャンパス筑波大学東京キャンパス（東京教育大学跡地）筑波大学附属中学校・高等学校筑波大学附属小学校東洋大学京北中学高等学校（旧・最高裁判所書記官研修所跡地）放送大学東京文京学習センター東京都立竹早高等学校東京学芸大学附属竹早中学校東京学芸大学附属竹早小学校文京区立音羽中学校文京区立第一中学校文京区立窪町小学校文京区立小日向台町小学校文京区立小日向台町幼稚園文京区立茗台中学校貞静学園短期大学貞静学園中学高等学校簸川神社新大塚公園窪町東公園切支丹屋敷跡竹早公園竹早テニスコート教育の森公園占春園林泉寺深光寺播磨坂小石川郵便局ゆうちょ銀行小石川店茗荷谷駅前郵便局文京大塚三郵便局文京大塚二郵便局りそな銀行茗荷谷支店三井住友銀行茗荷谷研修所茗荷谷支店・大塚支店（茗荷谷支店内）茗渓会館新日本婦人の会中央本部アトラスタワー茗荷谷東京地下鉄小石川車両基地・小石川CR マルエツプチ茗荷谷店

バス路線停留所名は都営バスが茗荷谷駅前（拓殖大学前）、日立自動車交通が茗荷谷駅である。

都営バス都02：大塚駅前行・大塚二丁目行 / 錦糸町駅前行・春日駅前行・東京ドームシティ行都02乙：池袋駅東口行 / 東京ドームシティ行・一ツ橋行

日立自動車交通 Bーぐる目白台・小日向ルート：文京シビックセンター方面

隣の駅東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線後楽園駅 (M 22) - 茗荷谷駅 (M 23) - 新大塚駅 (M 24)

脚注

注釈

出典

東京地下鉄の1日平均利用客数

東京都統計年鑑

参考文献

Źródło i licencja