↑園田駅
↓武庫之荘駅
塚口駅（つかぐちえき）は兵庫県尼崎市塚口本町1丁目にある阪急電鉄の駅。駅番号はHK-06。
概要 神戸本線と伊丹線が乗り入れており、このうち伊丹線は当駅を起点とする。両線の乗換駅として利用する客が多い一方、乗降人員自体は同市内かつ隣駅の武庫之荘駅よりやや少なくなっているが、それでも阪急全線でも上位の数値となっている。
神戸本線においては特急と快速を除く全ての列車が停車する。優等列車の大阪梅田行きはいずれも当駅を出ると、十三と終点の大阪梅田のみに停車する。
平日朝のラッシュ時には多数の列車が発着する一方、日中時間帯は普通と特急の2つの種別のみが運行されているため、優等列車が一切停車しない。阪急全線の支線と接続する駅で、日中時間帯に優等種別の列車が停車しないのは当駅のみである。
歴史 1920年（大正9年）7月16日：前身の阪神急行電鉄神戸本線・伊丹線開通と同時に開業。 1973年（昭和48年）9月15日：自動改札機を設置。 1987年（昭和62年）12月14日：快速急行の停車駅となる。 1995年（平成7年）6月12日：通勤特急・通勤急行の停車駅となる。 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング(HK-06)が導入される。 2021年（令和3年）11月30日：この日をもって定期券売り場が営業を終了。 2022年（令和4年）12月17日：ダイヤ改正で快速急行が運行を終了し、新設された準特急の停車駅となる。 2024年（令和6年）11月11日：神戸本線ホームにおいて可動式ホーム柵の設置工事開始。 2025年（令和7年）2月22日通勤急行及び快速は平日のみ運行のため実際に停車駅が変わるのは2月25日以降：ダイヤ改正で通勤急行が運行を終了。代わりに新設される快速は当駅を通過する。 2026年（令和8年）4月23日：神戸本線ホームにおいて可動式ホーム柵の供用開始。
駅構造 駅舎、プラットホームともに地上にある地上駅である。神戸本線の単式ホーム1面1線と、神戸本線・伊丹線の島式ホーム1面2線の、合計2面3線を有する。
神戸本線は1・2号線、伊丹線は3号線が付番されている。北側にある2・3号線のホームは、扇形の島式になっており、伊丹線と神戸本線上りは対面乗り換えが可能である。伊丹線は当駅の構内のみ単線となっており、当駅の北側ですぐ複線となる。
伊丹線は、当駅に差し掛かる直前で15km/hの速度制限がある単線の急カーブがあり、神戸本線に合わせて東西方向に線路が寄り添う形となっている。
改札口 改札口は神戸三宮寄りの南北に1か所ずつ北口と南口が設けられている。南口は通常無人化されており、北口のごあんないカウンターに駅係員が常駐している。
過去に存在した「通勤専用出口」
プラットホーム間の連絡 各プラットホーム間は2か所の地下道で連絡している。駅中央の地下道にはエスカレーターが設置されているほか、2011年3月にはエレベーターも増設され、北側の改札口付近にスロープが設けられた。
トイレ サムネイル|200x200ピクセル|トイレ 2・3号線ホーム上のトイレは神戸本線と伊丹線が分岐する付近にある。2000年代後半以降に改修され、多機能タイプも整備されたほか、2022年10月にも再び改修が行われた。
構内の商業施設 1号線ホームには阪急系列のエキ・リテール・サービス阪急阪神が運営するポップアップストアの「ごほうびすと」があるほか、2・3号線ホームにはローソン旧アズナス、同社によるフランチャイズ店舗や若菜そばから転換された蕎麦屋のサンジ、ビアードパパの作りたて工房などが出店している。エキ・リテール・サービス阪急阪神がネスレ日本と共同で展開していた「ネスカフェ スタンド」の1号店も、かつて2・3号線ホームで営業していた。
のりば 号線路線方向行先1神戸本線 下り西宮北口・神戸三宮・新開地方面2 上り十三・大阪梅田方面3伊丹線 -稲野・新伊丹・伊丹ゆき
ギャラリー
旧伊丹線ホーム かつての伊丹線プラットホームは、カーブの手前に当たる地点に南北方向のホームが現2・3号線ホームと直角になるように設けられていた。
旧ホームは2両編成がぎりぎり入る程度の長さで、3号線と4号線の2本存在し、4号線の東側には降車専用ホームが設けられていた。旧ホームは現2・3号線ホームに改良される際に埋められ、新3号線（神戸線と伊丹線をつなぐ旧連絡線）への通路となった。また旧3号線の北側にも当初降車専用ホームがあったが、早々に撤去されている。現在の3号線ホームの北側の空き地は緑化され、花が植えられている。
利用状況 2025年（令和7年）次の通年平均乗降人員は43,933人である。阪急電鉄全駅（86駅）中では上新庄駅に次いで第11位。なお阪急全線での年次別乗降人員における10位〜12位は当駅と豊中駅・上新庄駅の3駅が拮抗しており、年次によって順位が頻繁に入れ替わる。
武庫之荘駅を上回っていた時代もある。
阪急電鉄HPより 各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2016年次のみ、乗車人員・降車人員も判明している（乗車人員：23,726/降車人員：23,305）。
+年次別1日平均乗降人員駅別乗降人員 - 阪急電鉄年次乗降人員増減率順位出典2016年（平成28年）47,03112位駅別乗降人員（上位50位） 2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2017年（平成29年）47,3510.7%12位駅別乗降人員（2017年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2018年（平成30年）46,738 -1.3%12位駅別乗降人員（2018年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2019年（令和元年）47,1931.0%12位駅別乗降人員（2019年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2020年（令和2年）36,260 -23.2%11位駅別乗降人員（2020年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2021年（令和3年）36,4660.6%12位駅別乗降人員（2021年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2022年（令和4年）39,3557.9%12位駅別乗降人員（2022年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2023年（令和5年）42,5578.1%10位駅別乗降人員（2023年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2024年（令和6年）43,0591.2%10位駅別乗降人員（2024年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2025年（令和7年）43,9332.0%11位
平日限定データ 2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年次で乗車人員・降車人員ともに判明している。
+平日限定 年次別1日平均乗降人員年次乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典2007年（平成19年）28,54727,97256,5199位駅別乗降人員（上位50位） 2007年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2008年（平成20年）28,51127,99556,5060.0%9位駅別乗降人員（上位50位） 2008年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2009年（平成21年）27,77627,25555,031 -2.6%9位駅別乗降人員（上位50位） 2009年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2010年（平成22年）27,43926,92954,368 -1.2%9位駅別乗降人員（上位50位） 2010年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2011年（平成23年）27,08126,56153,642 -1.3%9位駅別乗降人員（上位50位） 2011年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2012年（平成24年）26,67926,17852,857 -1.5%10位駅別乗降人員（上位50位） 2012年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2013年（平成25年）26,56726,09152,658 -0.4%10位駅別乗降人員（上位50位） 2013年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2014年（平成26年）26,61826,13252,7500.2%10位駅別乗降人員（上位50位） 2014年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2015年（平成27年）26,84826,35853,2060.9%11位駅別乗降人員（上位50位） 2015年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
尼崎市統計書より 尼崎市統計書に記載されているデータは、阪急電鉄HPと同様に年次別の利用状況だが、両者で数値が大きく異なる。
市の統計書によると、近年の平均利用状況は下表の通り。
+尼崎市統計書 各年次利用状況尼崎市統計書 - 尼崎市年次乗車人員降車人員乗降人員出典2000年（平成12年）35,02835,22070,2482001年（平成13年）34,60534,19768,8022002年（平成14年）32,93132,37265,3032003年（平成15年）32,96232,14365,1052004年（平成16年）32,34631,54263,8882005年（平成17年）31,44230,99362,4352006年（平成18年）30,42430,14860,5722007年（平成19年）30,82230,34361,1652008年（平成20年）30,78630,31261,0982009年（平成21年）30,05129,53559,5862010年（平成22年）29,65329,15358,8062011年（平成23年）29,25828,91458,1722012年（平成24年）29,12128,59057,7112013年（平成25年）29,85528,14558,0002014年（平成26年）29,64228,79258,4342015年（平成27年）30,22429,37859,6022016年（平成28年）29,77728,82258,5992017年（平成29年）29,82328,88558,7082018年（平成30年）29,66828,79758,4652019年（令和元年）29,98528,97658,9612020年（令和2年）23,23022,41545,6452021年（令和3年）23,52822,61346,1412022年（令和4年）25,20024,14849,3482023年（令和5年）27,42825,99953,4272024年（令和6年）27,95126,45854,409
駅周辺 駅北側は小規模店舗の連なる商店街が広がる。駅南側は、1978年に再開発によりロータリーが整備された。バスやタクシーの待合所の機能を有する。
その東西には複合商業施設の塚口さんさんタウンが開業した。このうち西側のビルは2017年11月15日をもって営業を終了した。解体された後は高層マンションが建てられ、その低層階にはショッピングセンター「SOCOLA塚口クロス」がオープンした。
当駅の周辺（特に北口）には銀行などの金融機関が密集している（いずれも「塚口支店」）。
伊丹市境も比較的近いため、駅北口には伊丹市営バスも乗り入れている。
なお、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線（JR宝塚線）の塚口駅とは直線距離で800メートルほど離れており、当駅の東方で神戸本線がJR線の真上を通過しているかつてはこの立体交差部が福知山線の電化・非電化の境界となっていた。詳細は「塚口駅 (JR西日本)」を参照のこと。。
バス路線
南口には阪神バス（尼崎市内線）と阪急バス、北口には伊丹市営バスが発着している。
乗降時のドアの位置や運賃の支払い方法が運行事業者により異なるため、利用の際は注意が必要（阪神バス尼崎市内線と伊丹市営バスは前乗り・後降りで運賃先払い、阪急バスは後乗り・前降りで運賃後払い阪急バスはPiTaPaなどのICカード乗車券で乗車する場合、乗車時もタッチが必要。）。
南口 停留所名は阪神・阪急ともに「阪急塚口」。
阪神バスは1 - 4番のりばに、阪急バスは4・5番のりばに発着する。のりばの番号は、両者共に当駅の改札口に近い方から順に振られている4番のりばは元々阪急のみが使用していたが、2010年8月1日のダイヤ改正に58系統（58番）が阪急・阪神（当時は旧尼崎市営バス）両者の共同運行路線として開設された関係で、尼崎市営バス→阪神も阪急用の4番のりばを使用するようになったため、のりば番号の振り方の原則には当てはまらない。阪急による運行は2020年12月17日のダイヤ改正前日（12月16日）をもって終了し、阪神の単独運行となっているが、引き続き4番のりばを使用している。。また、3番のりばの手前に阪神用、4番のりばの手前に阪急用のおりばが設けられている。
阪神バス 主にロータリーの西側から北側に発着。
塚口営業所の担当。一部の路線は尼崎交通事業振興（ATS社）との共同運行や委託運行。
3番のりばの手前のおりばには、ボートレース尼崎の開催日に運行されるファン送迎バス（シャトルバス）ののりばも併設されている。
のりば系統・行先備考ATS社113番：阪神尼崎（北）尼崎総合医療センター経由。共同13-2番：武庫営業所平日のみ運行。総合医療センター正門前経由。AD2番：尼崎ドライブスクール前212番：阪神杭瀬/塚口営業所前/JR尼崎（北）平日最終便は塚口営業所前、土休日最終便はJR尼崎（北）止まり。21番：阪急園田委託21-2番：戸ノ内平日のみ運行。314番：阪神出屋敷30番：武庫川/JR立花（上）/リサーチコア前JR立花（上）およびリサーチコア前止まりの区間便あり（前者は土休日夜のみ）。委託31番：阪神尼崎（北）日中のみ運行。市役所経由。458番：JR尼崎（北）平日のみ運行。尾浜経由。
阪急バス ロータリーの東側に発着。いずれの系統も伊丹営業所が管轄する。
かつては加島駅前や梅田へ向かう加島線（旧豊中営業所、現在の大阪営業所が管轄）も5番のりばに乗り入れていた。
のりば路線名系統・行先備考4尼崎線57・59系統：阪神尼崎尾浜経由559系統：伊丹営業所前平日最終便は深夜バス（運賃倍額）
北口 伊丹市営バスが発着する。停留所名は「塚口」。
改札口から約100メートル離れた三菱UFJ銀行前と池田泉州銀行前にのりばが計2か所、おりばが1か所ある。ロータリーはなく、のりば・おりば共に一方通行の道路上に面するため、バスは周辺の道路を通ってそのまま折り返す。のりばの番号は改札口から遠い方から順に振られている。
かつては旧尼崎市営バス（現在の阪神バス尼崎市内線）も使用していたが、乗り入れていた路線（JR猪名寺駅方面）の廃止により乗り入れを終了した。
のりば系統・行先備考133：JR伊丹土休日2本のみ運行。近畿中央病院前経由。34：阪急伊丹日中のみ運行。35：昆陽里ほぼ朝夕のみの運行。41：山田近畿中央病院前経由。43：山田佐々原経由。61：三師団・交通局前近畿中央病院前経由。62：三師団・交通局前佐々原経由。本数わずか。237：JR伊丹堀池口・阪急伊丹経由。40：三師団・交通局前堀池口・伊丹市役所前経由。
隣の駅 阪急電鉄 神戸本線 特急・快速 通過 通勤特急・準特急・急行 十三駅 (HK-03) - 塚口駅 (HK-06) - 西宮北口駅 (HK-08) 準急（大阪梅田行きのみ運転） 十三駅 (HK-03) ← 塚口駅 (HK-06) ← 門戸厄神駅（今津線）(HK-23) 普通 園田駅 (HK-05) - 塚口駅 (HK-06) - 武庫之荘駅 (HK-07) 伊丹線（全列車が各駅に停車） 塚口駅 (HK-06) - 稲野駅 (HK-18) このほか、阪神競馬の開催日には今津線の仁川駅発大阪梅田行きの臨時急行が運行されることがある。臨時急行は仁川駅から当駅までノンストップ、大阪梅田側は通常の急行と同じ駅に停車。
脚注
注釈
出典
利用状況
阪急電鉄
尼崎市統計書
関連項目 日本の鉄道駅一覧 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧 塚口駅 (JR西日本) 夙川駅 - 甲陽線が発着する3号線ホームが、かつての当駅の伊丹線ホームと同様に神戸本線と直角になる構造となっている。かつてホームが2つあった点も共通する。
外部リンク