花隈駅

↑高速神戸駅

↓神戸三宮駅

花隈駅（はなくまえき）は、兵庫県神戸市中央区北長狭通六丁目にある、阪急電鉄神戸高速線の駅。駅番号はHK-17。

概要かつて神戸高速鉄道が管理していた区間では唯一阪急が管理する駅で、阪急が管理する駅では最西端かつ最南端の駅でもある路線としての最西端かつ最南端は新開地駅で、最東端は京都河原町駅、最北端は嵐山駅。JR・阪神と異なり、阪急には元町駅が設けられていないことから、当駅が事実上の元町駅の役割を担っているJRは元町駅と神戸駅の中間に位置し、阪神は西元町駅が最寄りである。。

現行ダイヤでは全営業列車が停車するが、山陽電気鉄道の特急は通過していた時期もあった。

当駅前後の区間は神戸高速鉄道が第三種鉄道事業の「東西線」として施設を保有し、阪急電鉄が第二種鉄道事業として営業を行う。

神戸高速線は花隈駅東方で地上に出る。かつては山陽電気鉄道西代駅東方にも地上区間があったが、同駅付近は地下化されたために神戸高速線全体でも唯一の地上区間となっている。ただし坑口を出るとすぐに高架線となるため、踏切はない。

歴史

1968年（昭和43年）4月7日：神戸高速鉄道開通に伴い開業する。 1991年（平成3年）4月7日：山陽特急の停車が取り止められたことにより、当駅で初めての通過列車が設定される。 1995年（平成7年） 1月17日：阪神・淡路大震災により被災。当駅 - 三宮駅間ではPC橋梁の落橋や鋼橋の梁と橋脚の間の破断などの被害が発生一方、当駅 - 高速神戸駅間では軽微な損傷に留まった。。これにより営業休止となる。 2月6日：当駅に折り返し設備を設置し、新開地駅との間で運転を再開する。 6月1日：阪急三宮駅と当駅間の運転を再開する（同年8月13日に神戸高速全線の運転を再開する）。 1998年（平成10年）2月15日：山陽特急の停車が再開され、通過列車の設定が無くなる。 2001年（平成13年）3月10日：山陽特急の阪急三宮方面発着列車が廃止され、当駅への乗り入れが無くなる。

2010年（平成22年）10月1日：山陽電気鉄道の第二種鉄道事業を廃止する（列車の乗り入れは継続）。なお、この日までに駅名板（駅名標）は阪急電鉄が採用しているユニバーサルデザインに統一される。 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング(HK-17)が導入される。

2020年（令和2年）3月14日：エレベーターを設置。

駅構造サムネイル|神戸高速線唯一の地上区間から地下へ入り、花隈へ向かう。左側はJR元町駅。相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。改札口は東西各1箇所ずつあり、このうち東改札は地下1階に、西改札は地上にある（駅務室は地上の西改札）。下り姫路方面ホームから東西両改札口までは、一度地下3階に設置されている線路下の連絡通路を経由する構造となっている。ホームは地下2階にあり、有効長は阪急の車両に合わせて8両編成の停車が可能となっている。エレベーターは、西改札口に地上と上りホームを連絡する1基と、駅構内にホームと地下通路を連絡するエレベーターを各ホーム1基ずつの合計3基設置している。以前は駅の西側に上下線をつなぐ非常渡り線が存在した。

トイレは東・西改札内両方にある。

のりば

号線路線方向行先1 神戸高速線下り新開地・15x15ピクセル山陽電鉄線（明石・姫路）方面2 上り神戸三宮・西宮北口・大阪梅田・京都・宝塚方面

※ 実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、新開地方面が1号線、梅田方面が2号線と表示されている。

ギャラリー

利用状況 2025年（令和7年）次の通年平均乗降人員は7,887人である。阪急電鉄の特急停車駅では最も少ない。

年次別利用状況各年次の乗降人員の推移は下表の通り。公式ホームページでは2017年度より当駅のデータも公表されているが、乗降人員ランキングの順位付けの対象には入っていない。

+年次別1日平均乗降人員駅別乗降人員 - 阪急電鉄年次乗降人員増減率出典2017年（平成29年）6,730駅別乗降人員（2017年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2018年（平成30年）6,8622.0%駅別乗降人員（2018年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2019年（令和元年）7,1213.8%駅別乗降人員（2019年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2020年（令和2年）5,767 -19.0%駅別乗降人員（2020年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2021年（令和3年）6,1176.1%駅別乗降人員（2021年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2022年（令和4年）6,6879.3%駅別乗降人員（2022年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2023年（令和5年）7,1747.3%駅別乗降人員（2023年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2024年（令和6年）7,5204.8%駅別乗降人員（2024年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2025年（令和7年）7,8874.9%

年間乗車人員各年度の年間乗車人員は下表の通り。下表内の数値の単位は全て「千人」である。

+年度別年間乗車人員神戸市統計書 - 神戸市年度年間乗車人員1990年（平成2年）2,7681991年（平成3年）2,4861992年（平成4年）2,5001993年（平成5年）2,1861994年（平成6年）1,8811995年（平成7年）1,1971996年（平成8年）1,6041997年（平成9年）1,5631998年（平成10年）1,5271999年（平成11年）1,4882000年（平成12年）1,4732001年（平成13年）1,4362002年（平成14年）1,3972003年（平成15年）1,3652004年（平成16年）1,3282005年（平成17年）1,3162006年（平成18年）1,3002007年（平成19年）1,3782008年（平成20年）1,3462009年（平成21年）1,2662010年（平成22年）1,3692011年（平成23年）1,4572012年（平成24年）1,4592013年（平成25年）1,5982014年（平成26年）1,5692015年（平成27年）1,6312016年（平成28年）1,6752017年（平成29年）1,7202018年（平成30年）1,6472019年（令和元年）1,7452020年（令和2年）1,3352021年（令和3年）1,4582022年（令和4年）1,6822023年（令和5年）1,7152024年（令和6年）1,789

駅周辺

花隈駅ビル（メトロハイツ花隈東出口） - 神戸高速サービスの本社が入居している。花隈公園（花隈城跡）モダン寺（本願寺神戸別院）宇治川商店街元町商店街元町高架通商店街 - 東西両出口南のJR神戸線高架下に所在している。波止場町TEN×TEN 中突堤、中突堤中央ターミナル、メリケンパーク神戸ポートタワー神戸海洋博物館神戸メリケンパークオリエンタルホテル海岸ビルヂング隈病院学校法人大学受験予備校神戸セミナー神戸下山手郵便局神戸市営地下鉄海岸線みなと元町駅 - およそ100 m南側にある。阪神電気鉄道神戸高速線西元町駅 - およそ200 m西側にある。

隣の駅阪急電鉄神戸高速線特急・通勤特急・準特急・急行・快速・S特急・普通（急行・快速は下りのみ運転）神戸三宮駅 (HK-16) - 花隈駅 (HK-17) - 高速神戸駅 (HS 35)

脚注

注釈

出典

利用状況

阪急電鉄

Źródło i licencja