thumb|高知IC - 伊野IC間 鏡川橋から高知方面を望む thumb|四万十町東IC - 四万十町中央IC間 終点方面を望む 高知自動車道（こうちじどうしゃどう、）は、愛媛県四国中央市の川之江ジャンクション (JCT) から高知県四万十市の四万十インターチェンジ (IC) に至る高速道路（高速自動車国道および高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）である。略称は高知道（こうちどう）。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、川之江JCT - 高知IC間が「E32」、高知IC - 宿毛和田IC間須崎道路、窪川佐賀道路、片坂バイパス、佐賀大方道路を含む。とほか2路線中村宿毛道路、津島道路。および、松山自動車道の松山IC - 津島岩松IC間大洲道路、宇和島道路を含む。が「E56」と各区間割り振られている。
須崎東IC - 須崎西IC間は須崎道路、四万十町中央IC - 四万十町西ICが窪川佐賀道路（窪川工区）、四万十町西IC - 黒潮拳ノ川ICが片坂バイパス、黒潮拳ノ川IC - 黒潮佐賀IC間は窪川佐賀道路（佐賀工区）、黒潮佐賀IC - 黒潮大方IC間は佐賀大方道路、黒潮大方IC - 四万十IC間は大方四万十道路であり、それぞれ高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である。
概要 国土開発幹線自動車道の路線名は四国横断自動車道で、その一部にあたる。
四国山地を縦断する山岳道路であり、川之江東JCT - 南国IC間には約50 kmの区間に上り線22本、下り線19本ものトンネルがあり、2008年（平成20年）7月31日に川之江東JCT - 高知IC間の全線4車線化が完了するまでは県境付近のトンネルが暫定2車線でトンネル内部の道路照明灯も暗かったため非常に走りづらく、死亡事故も発生していた。
須崎西IC - 四万十町中央IC間は、国土交通省の新直轄方式により建設されており、通行料金は無料になる。そのため、土佐PA - 須崎東IC間に須崎東本線料金所が2007年（平成19年）7月31日に供用され、須崎東IC料金所は撤去された。
インターチェンジなど IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に該当する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称は仮称である（黒潮佐賀IC、黒潮上川口IC、黒潮大方ICを除く）。 スマートインターチェンジ (SIC)等のETC専用ICは背景色■で示す。 路線名の特記がないものは市道。 バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。 中土佐ICはインターチェンジ施設外に設置されているため△としている。 英略字は以下の項目を示す。 IC：インターチェンジ、SIC：スマートインターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ IC番号施設名接続路線名高松西ICから(km)BS備考所在地6川之江JCT 高松自動車道 松山自動車道56.8-愛媛県四国中央市7川之江東JCT 徳島自動車道59.2-8新宮IC県道5号川之江大豊線67.8道の駅霧の森近接-馬立PA-69.5川之江JCT方面のみ-立川PA-80.5宿毛和田IC方面のみ高知県長岡郡大豊町9大豊IC/BS国道439号86.0○10南国IC国道32号107.0南国市-南国SA-109.711高知IC 高知東部自動車道県道44号高知北環状線114.7高知市12伊野IC国道33号（高知西バイパス）125.0吾川郡いの町13土佐IC国道56号（土佐市バイパス）134.0土佐市13-1土佐PA/SIC国道56号（市道経由）139.5SICは川之江JCT方面出入口のみ-須崎東TB-148.5-須崎市14須崎東IC国道56号148.9川之江JCT方面出入口15須崎中央IC県道310号須崎停車場線国道56号152.2川之江JCT方面出入口-新荘川橋東詰仮出入口国道56号153.42011年3月5日廃止16須崎西IC国道56号153.8宿毛和田IC方面出入口川之江JCT方面出口(道の駅連絡路)道の駅かわうその里すさき17中土佐IC国道56号160.6△道の駅なかとさ高岡郡中土佐町18四万十町東IC県道387号四万十町東インター線169.2川之江JCT方面出入口四万十町19四万十町中央IC国道56号175.3キロポストは175.2KPまで道の駅あぐり窪川事業中20四万十町西IC国道56号180.7宿毛和田IC方面出入口21黒潮拳ノ川IC国道56号186.3川之江JCT方面出入口幡多郡黒潮町-黒潮佐賀IC国道56号192.5事業中（窪川佐賀道路 佐賀工区）-黒潮上川口IC県道55号大方大正線200.3事業中（佐賀大方道路）-黒潮大方IC国道56号206.5-古津賀IC（仮称）国道56号211.6川之江JCT方面出入口事業中（大方四万十道路）四万十市26四万十IC国道56号214.4(国道56号起点の高知市から。112.9)キロポストは113.2KPから 中村宿毛道路 IC番号とキロポストは高松自動車道の高松西ICから連続している。川之江東JCTより高知方は徳島自動車道徳島ICからも連番である。
歴史
1966年（昭和41年）7月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法において、四国横断自動車道（起点：高松市、終点：須崎市、主たる経過地：伊予三島市附近 高知市附近）が国幹道の予定路線に定められる。 1970年（昭和45年） 6月9日 : 第20回国土開発幹線自動車道建設審議会（以下国幹審）において、南国 - 須崎間（延長：41km、事業費350億円、連結位置：南国市 高知市 土佐市 須崎市 付近）の基本計画が策定。 6月18日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第5次改正）において、四国横断自動車道南国須崎線（起点：南国市、終点：須崎市、重要な経過地：高知市 土佐市）が高速自動車国道の路線として指定される。 1972年（昭和47年） 6月20日 : 第22回国幹審において、川之江 - 大豊間（延長：32km、事業費：530億円、連結位置：新宮村）の基本計画が策定。 6月30日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第7次改正）において、四国横断自動車道南国須崎線に代わり、四国横断自動車道（起点：高松市、終点：須崎市、重要な経過地：坂出市 丸亀市 善通寺市 観音寺市 川之江市 高知県長岡郡大豊町 南国市 高知市 土佐市）が高速自動車国道の路線として指定される。 1973年（昭和48年） 10月19日 : 第23回国幹審において、大豊 - 南国間（延長：23km、事業費：600億円、連結位置：大豊町 南国市）の整備計画が策定。 11月19日 : 大豊 - 南国間の施行命令が交付。 1977年（昭和52年） 9月24日 : 大豊 - 南国間の実施計画認可。 9月30日 : 大豊 - 南国間（22.0km）の路線発表。 1978年（昭和53年）11月21日 : 第25回国幹審において、川之江 - 大豊間（延長：30km、事業費：1,450億円、連結位置：新宮村）の整備計画が策定。同日施行命令が交付。 1983年（昭和58年） 3月7日 : 川之江 - 大豊間の実施計画認可。 3月18日 : 川之江 - 大豊間（29.0km）の路線発表。 1986年（昭和61年） 1月21日 : 第27回国幹審において、南国 - 伊野間（延長：18km、事業費：780億円）の整備計画が策定。 3月14日 : 南国 - 伊野間の整備計画が決定。 1987年（昭和62年） 6月30日 : 第四次全国総合開発計画において、西四国縦貫自動車道（区間：大洲～須崎、通過都道府県：愛媛県 高知県）が高規格幹線道路網を構成する路線として新たに定められる。 9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法（第4次改正）において、四国横断自動車道の起終点が延伸され（起点：阿南市、終点：大洲市、主たる経過地：徳島市 高松市 川之江市付近 高知市付近 須崎市 中村市付近 宇和島市付近）、国幹道の予定路線に定められる。 10月8日 : 大豊IC - 南国IC間（21.0km、大豊IC - 曽我部川橋間〔約16km〕暫定2車線、曽我部川橋 - 南国IC間〔約5km〕4車線、事業費934億円）が開通。 1988年（昭和63年） 3月3日 : 南国 - 伊野間の施行命令が交付。 3月30日 : 南国 - 伊野間（17.8km）の路線発表。 1989年（平成元年）1月31日 : 第28回国幹審において、伊野 - 須崎間（延長：24km）の整備計画が策定。 1990年（平成2年）12月28日 : 伊野 - 須崎間の施行命令が交付。 1991年（平成3年） 12月3日 : 第29回国幹審において、須崎 - 窪川間（延長：31km）の基本計画が策定。 12月20日 : 須崎 - 窪川間の基本計画が決定。同日、高速自動車国道の路線を指定する政令（第13次改正）において、四国横断自動車道高松須崎線に代わり、四国横断自動車道高松窪川線（起点：高松市、終点：高知県高岡郡窪川町、重要な経過地：坂出市 丸亀市 善通寺市 観音寺市 川之江市 高知県長岡郡大豊町 南国市 高知市 土佐市 須崎市）が高速自動車国道の路線として指定される。 1992年（平成4年） 1月30日 : 川之江JCT - 大豊IC間（29.1km、暫定2車線、事業費1,221億円）が開通し、川之江JCTで高松自動車道・松山自動車道と接続。 7月10日 : 南国 - 伊野間の工事着手。 1995年（平成7年）11月2日 : 大豊IC - 南国IC間の4車線化事業認可。 1996年（平成8年） 11月1日 : 大豊IC - 南国IC間の4車線化工事着工。 12月27日 : 第30回国幹審において、窪川 - 中村間（延長：39km）の基本計画と、須崎 - 中土佐間（延長：7km）の整備計画が策定。 1997年（平成9年） 2月5日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第14次改正）において、四国横断自動車道高松窪川線に代わり、四国横断自動車道阿南中村線（起点：阿南市、終点：中村市、重要な経過地：小松島市 徳島市 鳴門市 香川県大川郡津田町 高松市 坂出市 丸亀市 善通寺市 観音寺市 川之江市 高知県長岡郡大豊町 南国市 高知市 土佐市 須崎市 同県高岡郡窪川町）が高速自動車国道の路線として指定される。 4月24日 : 川之江JCT - 法皇トンネル間の下り線ルートが付け替え。 7月31日 : 川之江JCT - 法皇トンネル間（3.8km）が4車線化。 1998年（平成10年） 3月20日 : 南国IC - 伊野IC間（17.9km、暫定2車線、事業費1,020億円）が開通。 7月31日 : 新宮IC - 馬立PA間（2.6km）が4車線化。 12月25日 : 第31回国幹審において、川之江JCT - 大豊IC間（延長：29km、事業費：1,000億円）、南国 - 高知間（延長：8km、事業費：250億円）の4車線化整備計画が策定。同日、須崎 - 窪川間のうち中土佐 - 窪川間の施行命令が交付。 1999年（平成11年） 1月8日 : 川之江東JCT - 大豊IC間、南国IC - 南国SA間の4車線化事業認可。 3月25日 : 川之江東JCT - 大豊IC間の4車線化工事着工。 7月2日 : 新宮IC - 大豊IC間のうち川口TN付近（1.4km）が4車線化。 2000年（平成12年）3月11日 : 徳島自動車道 井川池田IC - 川之江東JCT間開通により、川之江東JCTが供用。徳島自動車道と接続され、エックスハイウェイが完成。 2001年（平成13年）この年度 : 大豊IC - 南国IC間のうち曽我部TN付近が4車線化。 2002年（平成14年） 8月8日 : 南国IC - 南国SA間（暫定2車線区間1.9km）が4車線化。 9月16日 : 伊野IC - 須崎東IC間（23.9km、暫定2車線）が開通。 2004年（平成16年）3月30日 : 逢坂山TN - 高知IC間の4車線化工事着工。 2005年（平成17年） この頃 : 南国SA - 逢坂山TN間が4車線化。 4月14日 : 川之江東JCT - 馬立PA間（暫定2車線区間7.9km）が4車線化。 4月23日 : 大豊IC - 南国IC間（暫定2車線区間12.3km）が4車線化。 10月1日 : 日本道路公団の民営化により西日本高速道路株式会社の管轄となる。 2007年（平成19年）7月31日 : 須崎東IC料金所を廃止し須崎東本線料金所 (TB) を供用。 2008年（平成20年）7月31日 : 馬立PA - 大豊IC間および南国IC - 高知IC間が4車線化。 2009年（平成21年） 3月29日 : 須崎道路の須崎東IC - 新荘川橋東詰仮出入口間が開通。 12月18日 : 土佐スマートICが供用。 2010年（平成22年）2月2日 : 高知IC - 須崎東TB間が、無料化社会実験の対象区間に指定。 2011年（平成23年） 3月5日 : 新荘川橋東詰仮出入口 - 須崎西IC間、須崎西IC - 中土佐IC間が開通し、新荘川橋東詰仮出入口を廃止。 6月20日 : 高知IC - 須崎東TB間の無料化社会実験が終了。 2012年（平成24年）12月9日 : 中土佐IC - 四万十町中央IC間が開通。 thumb|250px|right|上部工が流出した立川橋 2018年（平成30年） 3月26日 : 仮称であった拳ノ川IC、佐賀IC、上川口IC、大方ICの名称がそれぞれ「黒潮拳ノ川IC」、「黒潮佐賀IC」、「黒潮上川口IC」、「黒潮大方IC」に正式決定。 7月7日 : 新宮IC - 大豊IC間の立川トンネル南側坑口付近で、大雨により大規模な土砂流出が発生し、隣接する立川橋（上り線）の上部工が流出。 7月13日 : 川之江東JCT - 大豊IC間の通行止め解除および、新宮IC - 大豊IC間の8kmで下り車線を使用した対面通行を開始。 11月17日 : 片坂バイパスの四万十町西IC - 黒潮拳ノ川IC間が開通。 2019年（平成31年/令和元年） 3月1日：国土交通省が黒潮大方IC - 四万十IC間（7.9 km）を大方四万十道路として新規事業採択時評価の手続きに着手。 7月8日 : 新宮IC - 大豊IC間が4車線で完全復旧。 9月4日：国土交通省が高知道の暫定2車線区間のうち、土佐PA/SIC - 須崎東IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。 2021年（令和3年）2月27日 : 高知ICで高知東部自動車道と接続。 2023年（令和5年）7月12日 : 土佐PAスマートICの利用可能時間帯が24時間に拡大される。
開通予定年度 未定 四万十町中央IC - 四万十町西IC 未定 黒潮拳ノ川IC - 四万十IC
路線状況 車線・最高速度・料金 区間車線上下線=上り線+下り線最高速度設計速度料金備考川之江JCT - 川之江東JCT4=2+270 km/h80 km/h有料川之江東JCT - 高知IC80 km/h高知IC - 須崎東IC2=1+1（暫定2車線）70 km/h※須崎東IC - 四万十町中央IC無料（四万十町中央IC - 四万十町西IC間未開通）四万十町西IC - 黒潮拳ノ川IC2=1+1（完成2車線）70 km/h80 km/h無料（黒潮拳ノ川IC - 四万十IC間未開通） ※ : 土佐PA/SIC - 須崎東IC間の全線は4車線化優先整備区間
サービスエリア・パーキングエリア 当路線にはサービスエリア (SA) が1か所とパーキングエリア (PA) が2か所の合計3か所の休憩施設が存在する。 南国SAは上り線が一般的なSAとしての設備が整っている一方、下り線はガソリンスタンドとレストランが設置されておらず、一般的なPA並みの設備内容となっている。ガソリンスタンドも含め、深夜営業を行っている店舗はない。 上り線の馬立PAと下り線の立川PAは一般的なPAの設備内容だが、スナックコーナーやショッピングコーナーは8:00 - 19:00（冬期間は18:00）と営業時間が短い。 土佐PAはトイレと自動販売機のみの設備内容となっている。
主なトンネルと橋 背景色が■である区間は未開通区間に該当する。未開通区間の構造物名はすべて仮称である。 区間構造物名長さ上り線下り線川之江東JCT - 新宮IC法皇トンネル3,120 m3,123 m大影トンネル1,312 m1,289 m黒田トンネル1,865 m1,843 m馬立PA - 立川PA笹ヶ峰トンネル4,301 m4,307 m立川トンネル775 m711 m立川PA - 大豊IC一の瀬第一トンネル1,271 m1,233 m大豊IC - 南国IC津家トンネル506 m524 m堂々谷トンネル979 m872 m桧生トンネル2,547 m2,536 m明神トンネル3,719 m3,728 m馬瀬トンネル1,205 m1,216 m繁藤トンネル1,384 m1,375 m平山トンネル1,410 m1,379 m南国IC - 南国SA岡豊トンネル518 m465 m南国SA - 高知IC逢坂山トンネル606 m619 m高知IC - 伊野IC薊野トンネル648 m宇津野トンネル911 m伊野IC - 土佐IC朝倉トンネル738 m八田トンネル1,494 m仁淀川橋1,181 m土佐PA/SIC - 須崎東ICよさこいトンネル2,091 mためさだトンネル612 m須崎東IC - 須崎中央ICお馬トンネル505 m須崎西IC - 中土佐IC新角谷トンネル2,501 m焼坂第一トンネル2,040 m焼坂第二トンネル920 m中土佐IC - 四万十町東IC川崎トンネル545 m久礼坂トンネル927 m大阪谷トンネル955 m影野トンネル2,393 m四万十町中央IC - 四万十町西IC平串トンネル1,337 m四万十町西IC - 黒潮拳ノ川IC金上野トンネル1,916 m橘川トンネル936 m拳ノ川トンネル665 m黒潮拳ノ川IC - 黒潮佐賀IC不破原トンネル1,831 m熊井トンネル518 m黒潮佐賀IC - 黒潮上川口IC黒潮トンネル2,100 m伊田郷トンネル770 m黒潮大方IC - 古津賀IC（仮称）田ノ口トンネル880 m古津賀IC（仮称） - 四万十IC後川橋860 m
トンネルの数 区間上り線下り線川之江JCT - 川之江東JCT00川之江東JCT - 新宮IC33新宮IC - 馬立PA11馬立PA - 立川PA63立川PA - 大豊IC44大豊IC - 南国IC88南国IC - 南国SA11南国SA - 高知IC22高知IC - 伊野IC6伊野IC - 土佐IC3土佐IC - 土佐PA/SIC0土佐PA/SIC - 須崎東IC2須崎東IC - 須崎中央IC1須崎中央IC - 須崎西IC1須崎西IC - 中土佐IC4中土佐IC - 四万十町東IC4四万十町東IC - 四万十町中央IC0四万十町中央IC - 四万十町西IC2四万十町西IC - 黒潮拳ノ川IC3黒潮拳ノ川IC - 黒潮佐賀IC4黒潮佐賀IC - 黒潮上川口IC6黒潮上川口IC - 黒潮大方IC0黒潮大方IC - 古津賀IC（仮称）2古津賀IC（仮称） - 四万十IC0合計6360 高知IC - 四万十町中央IC間は暫定2車線の対面通行で、四万十町中央IC - 四万十IC間は完成2車線の対面通行であるため、上下線で1本のトンネルとなっている。
道路管理者 西日本高速道路株式会社 四国支社 香川高速道路事務所 : 川之江JCT - 新宮IC 高知高速道路事務所 : 新宮IC - 須崎東IC 国土交通省 四国地方整備局 土佐国道事務所 : 須崎東IC - 四万十町中央IC 中村河川国道事務所 : 四万十町西IC - 黒潮拳ノ川IC
ハイウェイラジオ 立川（新宮IC - 大豊IC）
交通量 24時間交通量（台） 道路交通センサス
区間 平成17（2005）年度平成22（2010）年度平成27（2015）年度令和3（2021）年度 川之江JCT - 川之江東JCT 11,337 12,850 14,314 10,720 川之江東JCT - 新宮IC 9,972 11,382 12,247 9,836 新宮IC - 大豊IC 9,830 11,178 12,047 9,670 大豊IC - 南国IC 11,086 12,986 13,572 11,096 南国IC - 高知IC 9,945 11,574 11,610 8,684 高知IC - 伊野IC 8,984 20,555 10,980 10,742 伊野IC - 土佐IC 6,752 16,669 9,348 7,984 土佐IC - 土佐PA/SIC 6,151 16,848 9,978 8,650 土佐PA/SIC - 須崎東IC 16,380 9,754 8,478 須崎東IC - 須崎中央IC 調査当時未開通 9,959 6,762 6,913 須崎中央IC - 須崎西IC ※7,503 5,380 5,567 須崎西IC - 中土佐IC 調査当時未開通 12,936 13,705 中土佐IC - 四万十町東IC 9,429 9,916 四万十町東IC - 四万十町中央IC 8,305 8,417 四万十町中央IC - 四万十町西IC間 未開通 四万十町西IC - 黒潮拳ノ川IC 調査当時未開通 5,917 黒潮拳ノ川IC - 四万十IC間 未開通 （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
平成22年度の調査期間中において高知IC - 須崎東では、高速道路無料化社会実験が行われていた。 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。 ※印は当時、須崎西ICは存在せず未開通で、道の駅かわうその里すさき付近に高知IC方面の仮出入口が設けられていた。
地理 通過する自治体 愛媛県 四国中央市 高知県 長岡郡大豊町 - 香美市 - 南国市 - 高知市 - 吾川郡いの町 - 土佐市 - 須崎市 - 高岡郡中土佐町 - 高岡郡四万十町 - 幡多郡黒潮町 - 四万十市
接続する高速道路 高松自動車道（川之江JCTで接続） / 松山自動車道（川之江JCTで接続） / 徳島自動車道（川之江東JCTで接続） 高知東部自動車道（高知ICで接続） 中村宿毛道路（四万十ICで接続）
脚注
注釈
出典
参考文献
関連文献
関連項目
高速自動車国道 四国地方の道路一覧 ミッシングリンク (日本の高速道路) 土讃線
外部リンク 西日本高速道路株式会社 国土交通省 四国地方整備局 土佐国道事務所 中村河川国道事務所