サムネイル|「ジンバル（GIMBAL）」国防総省UFO映像、2015年1月（日本語字幕対応） 未確認飛行物体（みかくにんひこうぶったい、）とは、その名の通り、正体が確認されていない飛行物体のことデジタル大辞泉。英語の頭文字から（ユー・エフ・オー、ユーフォー）と略称される。
1947年にアメリカの実業家のケネス・アーノルドが、ワシントン州レーニア山頂近くを飛行する一連の円盤状物体を機上から目撃し、空飛ぶ円盤（flying saucer）と名付けたのが始まり。その後、国防上の見地からアメリカ空軍が詳細に調査、未確認飛行物体（UFO）と総称されるようになった。
地球上では正体不明の飛行物体の目撃が毎年数百例も報告され、その大部分は流星などの天体、蜃気楼や雲などの気象現象、気球・航空機・ロケット・サーチライトなどの人工物、鳥などの動物の誤認である。
2021年6月25日に公開された米国国家情報長官室の報告書では、UFOに代えて、未確認空中現象（、）の呼称が用いられている。形のない現象も含まれる。
2022年7月、米国防総省内に設置された全領域異常対策室（AARO）では新たに、未確認異常現象（、UAP）の呼称が新たな定義と共に用いられている。AARO設置以降のDoDでは、空中だけではなく宇宙や水中といった全ての領域でのソースにおいて、形状が識別できず、容易に理解できない動作を示し、既知の性能範囲を超える明らかな機能または材料で構成されたように見える物体や現象を「異常」とみなす。
2022年10月、アメリカ航空宇宙局が立ち上げた未確認異常現象独立研究チーム(UAPIST)は、UAPを航空機または既知の自然現象として特定できない大気または宇宙での現象と位置づけているが、専門チームのスタンスでは、すぐに正体を確認できない空の事象を基本とし、その中には珍しい物理現象や想定していない軍事的視覚的な介入を第一に想定する。それに対しAAROでは結論を急がず、現状証拠は無いとしているものの、現在理解されている工学的科学的知識を逸脱するような現象が検出された場合には、地球外知的生命あるいはそれ以上(様相実在論的存在,異質様相由来の認識非適合的実在等)からの介入すべてを排除せず分析を進めるとしている。米国上院軍事委員会にてAAROの責任者は、データが導く先であればそれが"どこ"であれ追跡し続けると証言した。
概要
未確認飛行物体（UFO）は本来、航空・軍事用語であり、当局で把握できていない航空機や気象観測用の気球、他国からのミサイルなどさまざまなものを指す。風に流された気球や航路から逸脱した旅客機など悪意はないが事故につながる可能性のある事例もあるが、他国の偵察機や爆撃機、ミサイルによる先制攻撃の可能性があり、国家の安全を脅かす危険すらあるためスクランブル（緊急発進）の対象となる。空軍などの航空交通管制においては、レーダーに捕捉された正体不明の飛行物体に対しては、それが何であるか確認できるまで、警戒態勢を取る緊急の必要があり、特にレーダー電波を明確に反射する金属製の物は爆撃機やミサイルであるケースも確認されている。「何かがこちらに向かって飛んでくる」という注意を喚起するために「（方位）から未確認飛行物体接近」と表現することもあるが、明らかに航空機である場合は「所属不明機」（Bogey）と表現することも多い。
逆に正体を確認済みのもの（飛行計画が配信された旅客機や民間貨物機、鳥の集団など）は確認済飛行物体（、）と総称する。必ずしも物体ではなく、自然現象を誤認する場合もあるため、未確認空中現象（、）が用いられることもある。実際に飛行しているところが目撃されなくても、飛行可能と思われるものが着陸していた場合などにも使われる。水中に目撃されたものは未確認潜水物体（、）ということもある。
小型の無人航空機や気象観測気球は移動速度が遅いが風で流されることで通常の航空機とは異なる動きをする、小型なためレーダーに映りにくく接近しても目視で捉えにくい、低速なため戦闘機ではすぐに追い抜いてしまうため視認できる時間が短い、スクランブル機が到達する前に着陸・墜落しても痕跡を発見しにくいなど「未確認飛行物体」のまま行方不明となりやすい条件が多く、スクランブルに対応した戦闘機パイロットの体験談が超常現象として流布されることもある。夜間や視界不良時の飛行ではパイロットが星や自然現象を航空機と誤認し報告する事例もある。これらは目視はできるがレーダーに映らないため「レーダーに反応しない機体と遭遇した」という体験談が広まることもある。速度と高度の関係で航空機による接近が難しいため、危険性が低い場合はスクランブルの対応をせずに監視のみという対応もある。
一口に「未確認飛行物体」といっても「航空・軍事用語として用いている」のか「超常現象用語として用いている」のかを区別する必要がある。未確認飛行物体を超常現象として捉える考えはフィクションの題材として多数用いられており、多くの映画・小説・テレビ番組などが製作・出版・放映されて、興行的成功を収めている（映画『未知との遭遇』など）。ユーフォロジーとは未確認飛行物体を超常現象であるという解釈に基づいて行うUFO研究のことである。航空軍事用語としてのUFO（アメリカ軍の公式用語）とは意味が異なる。
UFO目撃現象の分類として、高々度や宇宙空間での目撃、車が追跡された事件、電気的・機械的な影響を及ぼした事件、人間に心理的・物理的影響を与えた事件、着陸の痕跡を残した事件などがある。奇妙な泡を残して、海中に沈む様子が目撃された例もあれば、その姿形は円盤型であったり三角形型であったりと描写はさまざまである。UFOと共に搭乗者が目撃されたり、目撃者がUFO搭乗者による誘拐被害（エイリアン・アブダクション）を訴えたりする例もあり、それらは「第3・4種接近遭遇」例とも呼ばれる。
UFOという呼称
「」は の頭文字であり、英語では「ユー・エフ・オー」と読まれる。
ただ、この言葉をアメリカ空軍の公式用語として採用した大尉は、自著で「ユーフォー」としている。
一方、日本では1950年代から1960年代末期までは、未確認飛行物体の形状の違いにかかわらず「空飛ぶ円盤」と総括的に呼称されるのが一般的だった。古くは「ユー・エフ・オー」と読まれていた。例えば日本では1970年に放送されたテレビドラマ『謎の円盤UFO』の日本語版タイトルは「なぞのえんばん ユー・エフ・オー」となっていた。他方、世界の怪奇現象やオカルトを興味本位に紹介する特別番組などでは早くから「ユーフォー」の読みで紹介されており、現在の日本では「ユーフォー」の読みが一般的となっている。これが定着したのはピンク・レディーのシングル曲である「UFO」のヒットによるものだとも、それ以前にTVアニメ「UFOロボ グレンダイザー」などのヒットによるともいう。また、この読み方が完全に定着した後であっても、1978年に製作された東宝映画『ブルークリスマス』などは、海外場面を含めて全編を「ユー・エフ・オー」の発音で通している。
アメリカ空軍の公式用語では「」はあくまでも「正体を確認できない飛行物体」を意味する。ステルス機や無人航空機（UAV）の時代において国防上の問題と捉えたアメリカ軍は、新たに未確認空中現象（、）という言葉を定義して、積極的な目撃報告を促している。
こうした経緯から、2020年にアメリカ国防総省が「UAP」の映像を公表したのに対して、世間では「アメリカ軍が『UFO』の存在を認めた」との誤った認識が広まった。この映像について防衛省は「アメリカの国防総省が、アメリカ海軍のパイロットがUFOを撮影した映像を公開いたしました。自衛隊のパイロットは今までUFOに遭遇したことはないようですが、万が一遭遇したときの手順をしっかり定めたいと思います」と公式に発表している。また、河野太郎防衛大臣は記者会見で、「あまりUFOは信じていないが、アメリカ国防総省が画像を出したので、真意や分析を聞きたい」 - NHKとUFOを超常現象の用語と定義の上で見解を述べている。アメリカ空軍のUFOの定義に対する日本の対応は自衛隊法84条に基づき対領空侵犯措置があり、自衛隊の通常任務となっている。
UFOの分類 航空軍事用語としてのUFOの分類 運用者不明の既知の航空機 - 運用者（人間、宇宙人などの主体）が不明、飛行計画が通報されていないが、一般的な航空機であればそれで分類出来る。 未確認の物体 - エイリアンクラフトや個人的な趣味で作られた航空機など未登録の機材、気象用バルーン、ドローン、意図せずに飛び上がったビニールシート、隕石、落下する人工衛星、成層圏携帯基地局などの物体など。 未確認の生物 - 鳥の集団、高高度を飛行する昆虫など。 未確認の自然現象 - 発光体、ガス、プラズマ、エネルギー体、地球物理学的化学反応、球電現象など 人工的な光学現象 - 音楽ライブ会場からのレーザー投影、雲に映ったホログラムなど
運用者が不明のUFOは正体のわからない飛行物体であるので、根拠をもって分類することは不可能である。その解釈は多岐に上っており、その中にはUFOそのものを未知の宇宙(または地球内)生命体と見なす意見さえあるほどで、その全てを網羅することは困難である。
発見や回収、運用者とのコンタクトなどその物体の確認が取れればUFOではなくなる。
アレン・ハイネックによるエイリアンクラフトの分類 ジョーゼフ・アレン・ハイネックが考案した。UFO目撃者からの観測パターンによる分類。 NL 夜間発光体（Nocturnal Lights）：夜間に目撃されたUFO。 DD 白昼円盤体（Daylight Discs）：日中に目撃されたUFO。 RV （Radar/Visual cases）：レーダーと目視の2つの手段によって確認されたUFO。 CE 接近遭遇（Close Encounter） CE1 第一種接近遭遇：近距離からの目撃[厳密には150m以内]。物理的証拠を残さないもの（例-飛行物体の目撃、UFOの噂を聞くこと）。 CE2 第二種接近遭遇：UFOが周囲に影響を与えたりして何らかの物理的証拠を残したもの（例-ミステリーサークル、UFO発着時にできたと考えられている地面の焼き焦げを目撃することなど）。 CE3 第三種接近遭遇：UFOの搭乗者、宇宙人の目撃。 CE4 第四種接近遭遇：アブダクション（宇宙人による誘拐）。後に追加された分類。4つに細分化される。 誘拐体験をはっきりと記憶している。 夢と現実が混在し、不明瞭。 記憶が欠落している。 直接の接触はせず、テレパシーなどの方法によりコンタクトしたもの。
代表的な目撃例とされた事件
古代・中世から、超常現象としてのUFOと思われる物体は度々目撃が報告されており、古代文明の遺跡から出た壁画（アフリカ北部タッシリナジェールなど）や人形（日本の遮光器土偶など）の一部は「異星人」を思わせるとする解釈がある。浦島太郎など古来より伝わる幾つかの神話・おとぎ話は、宇宙人やUFOとの遭遇を元に作られたという説を唱えるUFO愛好家がいる。いわゆる宇宙人らしきものとともに目撃される例もある。これらは伝承や遺跡の解釈の問題でもあり、すぐには事実と認定できない。また地球人類以外の知的生命体が製造した飛行物体、生きた宇宙人やその遺体が確認された例はまだない。
近代において円盤型の目撃例が増える20世紀後半より以前にも、19世紀末のアメリカでは「謎の飛行船」、第二次世界大戦中の「フー・ファイター」、終戦直後の北欧では「幽霊ロケット」が目撃された。
航空機からの目撃例が多い他、なぜか軍事施設や原子力発電所の近辺、戦争中に目撃される例（前述のフー・ファイターなど）が多い。統計のトリックとして、基地周辺やその時代と場所によって、空を見上げる機会は必然的に多くなり、目撃例が多い理由はおおむね説明が付く。しかし何を目撃したかは定かではない。アメリカ同時多発テロ事件の際にも、2機目が突っ込んだ前後2 - 3秒ほどの間、UFOを付近で目撃したという発言が多発した。噂は存在するが情報の確認は行われていない（同項目を参照）。
以下ではUFO目撃史において代表的とされる事件を挙げる（なお、以下の例では航空軍事用語とエイリアンクラフトとしてのUFOが混在している）。分類可能なものはハイネック博士による分類法などにより年代順に整理する（→#アレン・ハイネックによるエイリアンクラフトの分類）。
第一種接近遭遇（近距離からのUFO目撃例） 以下はパイロットなどが近距離から未確認飛行物体を目撃した代表的ケースである。
フー・ファイター
第二次世界大戦中の1939年から1945年にかけて、未確認飛行物体が戦闘が激しい地域を中心にたびたび目撃された。「フー・ファイター」とは連合国の兵士たちの間で使用された「未確認飛行物体」の総称である。夜でもまばゆいほど発光しながら正確な編隊を組んでいたり、信じられないほどの高速で飛行したりしたと伝えられている。連合国側だけでなく枢軸国の日本軍やドイツ軍でも未確認飛行物体が目撃され、戦地で噂になっていた。
大戦当初にヨーロッパで目撃されたケースでは「ドイツの新型爆撃機だ」、また1941年12月の日本やアメリカの参戦後にアメリカ本土付近で目撃された際は「大日本帝国が秘密兵器を飛ばした」、「近海に日本の大艦隊がいる」、「ドイツの科学力と日本の航空技術が結ばれた」など、様々な噂が飛び出した。
実際に、1942年2月に日本海軍の艦船がカリフォルニア州サンタバーバラ近郊の石油施設を艦砲射撃した翌日未明には、後に「ロサンゼルスの戦い」と呼ばれることになる未確認飛行物体（アメリカ陸海軍が日本軍の航空機と誤認した）の目撃と、それに対する大規模な攻撃がアメリカ陸軍によって行われ、多くの市民がこれを目撃し、対空砲火の破片や心臓発作で6人もの死傷者まで出す騒ぎになった。
また大戦後期のドイツは原爆（原爆はアメリカや日本も開発していた）やV2ロケット開発に着手し、当時の水準ではアメリカやソ連、イギリスを超えるほどの世界一ともいわれている科学力を持っていたため、戦後になっても「実はドイツは円盤型の超音速戦闘機を完成させていたのではないか」などの臆測を飛ばすことになった（ナチスのUFO）。そのためか、架空戦記ではドイツ軍の円盤型戦闘機などが登場するものもある。
ケネス・アーノルド事件
1947年6月24日にアメリカ人のケネス・アーノルドが、自家用機で飛行中ワシントン州上空で9個の奇妙な物体を目撃した事件。この事件の影響により「空飛ぶ円盤（フライングソーサー）」という語が普及した。
介良事件
1972年、高知県高知市東部にて、当時の中学生たちが両手に乗るほどのサイズの小型UFOを捕獲したとされる事件。
ポルトガル空軍機による遭遇事件 1982年11月にポルトガルの空軍パイロット3名が飛行中に、直径3mの円盤型で金属製のUFOと遭遇した。UFOは停止したと思えば空軍機の周囲を旋回してつきまとったりと不規則な動きをした。後にもう1機の空軍機が応援に駆けつけUFOと対峙した。最後にUFOは非常な速度で飛び去った。後の民間研究では、否定派の科学者がUFOは気球だったと主張したが、目撃したパイロットたちはその意見を否定した。
日航ジャンボ機UFO遭遇事件
1986年11月17日に日本航空のボーイング747貨物機が、アラスカ州上空でUFOに遭遇し追跡された事件。
コスタリカでの目撃例 2007年11月、コスタリカ サンホセ州タルバカ地区に住む建築材料の加工作業を行っていた一般男性が、作業現場周辺(Calle Azulillos)でUFOが浮遊しているのを目撃した事例。モトローラのRAZR V3という携帯電話を用いて近距離撮影に成功したという。当時コスタリカの現地マスコミによって放送された。この映像がCGIやVFXではない場合、非常に近い距離且つ、高品質な状態で動画での撮影に成功した最初の興味深い事例だと言える。 有志による画像解析とデータ検証によって、高い確率で加工された形跡が無いことが確認されている。
コスタリカでは原因は不明だが、UFO現象が昔から多発しているという。2021年においてもこのサンホセ周辺でこのようなものが時折目撃されるという。
RV（レーダーと目視によるUFO目撃例） RV（Radar/Visual Reports）とはレーダー機器と目視で同時にUFOが観測された事例である。
エールフランス3532便事件 1994年1月28日、ニース - ロンドン間の上空にて、エールフランス3532便の操縦士3名が奇妙な飛行物体を目撃した。当初「ぺしゃんこになった鐘」に見えたその物体は、すぐに赤黒い円盤状に形を変えた。2分後にその物体は消失したが、ある時はレンズ豆、ある時は矢のように見えるなど、絶えず輪郭を変化させていた。
同時刻にフランス空軍のレーダー、そしてトゥール市にあるレーダー探知センターが、3532便と直角に交わる未確認の物体を捕捉した。レーダーの記録などから、飛行物体が航空機や観測用気球であるという説は退けられた。パイロット達の証言の詳細は一致しており、物体が消失した時間の証言も、レーダーの記録と一致した。飛行物体の大きさは推定500メートルから1キロメートルであった。
人民解放軍空軍UFO追跡事件 1998年10月19日、中華人民共和国河北省滄州市の空軍基地上空にUFOが出現した。地上からも「キノコのような形」をして地上に光を放射しながら飛んでいく物体が目撃された。この軍用機でも民間機でもない飛行物体が4つのレーダー基地でも観測されたため、基地司令のリー大佐は迎撃命令を出した。発進した戦闘機には2名が搭乗していた。
この乗員の証言によれば、UFOはSF映画に出てくる形をしており、麦わら帽子のようであった。また、戦闘機が接近しようとすると逃走し、遠くに逃げ去ったかと思うと戦闘機の真上に出現したりと、相手をからかうような挙動を示した。飛行物体の高度が20,000メートルに達すると、戦闘機の燃料が乏しくなったため追跡は断念された。飛行物体はやがてレーダー反応からも消失した。
米海軍によるTicTac型UFO検知事件 2004年11月初旬、アメリカ航空母艦ニミッツ率いる米海軍空母(USSプリンストン号)打撃軍がサンディエゴ南西に約100キロの海域で展開訓練を実施していたところ、10日頃からサンクレメンテ島方向に複数のレーダー反応があることをレーダー技術者が気づいた。当時最新のSPY-1レーダーシステムの故障ではないかと疑われたが、再起動と再校正をしても変わらずの反応だった。その軌跡は既知の航空機とは似ておらず、1度に10機程度まで散発的に現れた。空母の搭乗者の中には、18年間の経験を持つ上級運用主任のケビン・デイ氏も含まれていた。その中の顕著な軌跡として、高高度からほんの数秒で海面に到達するものも報告されている。その間、他の乗組員がブリッジに移動し高倍率双眼鏡を覗くと、不規則に動く点状の光球を観測した。
続いて同月14日の朝、防空演習の一環でF/A-18戦闘機を準備飛行させていた。その中で2機の並行飛行を行う別グループの中、先頭を指揮していたデビッドフレイヴァー中佐は、海面が十字を切るような形で波立つ様子を観察した。近くで観察するため降下を開始すると、「一定の高度を保ち急激で不規則なXY軸移動を行う白いカプセル型の物体」の姿を目視で確認した。排気口や回転翼のようなものは無かったという。フレイヴァー氏はそのとき目撃した物体を、イタリア発祥のお菓子であるTic-Tacミントに似ていたと言及。その後、先頭機が螺旋を描いて降下しようとすると、白いカプセル型の物体は急速に上昇をし始めた。さらに距離を詰めるため方向転換をしようとすると、その物体は数秒で極超音速の速さに達し消えていった。中佐たちは帰還後、飛行中に起こった目撃情報を他のニミッツに同乗する乗組員らに伝えた。
その後まもなく、先進標的捕捉前方赤外線監視センサーが搭載されたF-18戦闘機を発進させた。そのセンサーを操作するため後部座席に搭乗したのはチャド・アンダーウッド中尉であるが、前方数十キロに未確認の標的を確認したものの、その動きは絶えず高度や速度を変化させ不規則だったという。その後赤外線監視システムを動く物体にロックオンさせることに成功し、安定した動画を記録することに成功した。上級曹長によれば少なくともその後2日間に渡って異常なレーダー反応は継続し、最終的にメキシコグアダルーペ島近海で消息を絶ったという。赤外線で記録された動画は、2007年にAbove Top SecretというUFO中心の一般サイトにおいて何者かによって流出された。
2017年12月、フォーラムのUFO愛好家にさえ”でっち上げ”だと疑われた動画群はニューヨーク・タイムズ出版の記事として公衆の面前で浮上した。またトゥ・ザ・スターズ芸術科学アカデミーと共同で3つの動画が報道された。 サムネイル|米海軍(2004年)の空母から飛び立った戦闘機に搭載されていた赤外線カメラで捉えた未確認の現象 2020年4月27日、米国防総省は一連の動画が実際に撮影されたものだと公式に認めた。国防総省としては映像に映っている対象物は未確認飛行物体と位置付けている。情報公開法に基づき米海軍が公式サイトに動画を設置し公開している。
テキサス州事件 2008年1月8日のアメリカ南部テキサス州にて、警察官を含む17名が、フットボール競技場ほどのサイズのUFOを目撃した。UFOはレーダーでも3機捕捉されたが、そのうちの1機は飛行禁止空域だったジョージ・W・ブッシュの自宅に真っ直ぐ向かっていたため、F-16戦闘機が発進する事態となった。
フラップ（多人数によるUFO目撃） フラップとは、同じ地域で短期間にUFOの目撃が多発する現象。「UFOウェーブ」とも呼ばれる。
ロサンゼルス空襲事件
第二次世界大戦で対日戦が始まってから約3か月後の1942年2月24日の夕方、日本海軍の大型潜水艦がカリフォルニア州サンタバーバラ近郊の石油精製所を砲撃した（アメリカ本土砲撃）。米英戦争以来の本土攻撃を受けたアメリカ軍と政府は大混乱に陥り、アメリカ西海岸一帯に厳重な警戒態勢が敷かれた。
日本海軍による攻撃がその後なかったために、同日深夜には西海岸一帯の警戒態勢が解かれたものの、警戒態勢が解かれた直後の2月25日未明に、光を放ちながら数百キロメートルの低速で飛ぶ数十機の未確認飛行物体がロサンゼルス市上空に出現し、同時にレーダーにもとらえられたためにアメリカ西海岸一帯に再び警戒警報が出された。
その後飛行物体を目視で確認したアメリカ陸軍によって、飛行物体に向けて1430発もの対空砲火が撃ち込まれた。対空射撃は2時間続いたが、撃墜された飛行機はなかった。数千人の目撃者の中には、対空砲火の中を光を放つ飛行物体がサーチライトに照らされている写真を撮影したものや、「秒速8キロメートルでジグザグに移動する光体」がいたことを証言するものがいた他、ラジオでは対空砲火が行われている風景が実況中継された。なおこの作戦中に落ちてきた対空砲火の破片を受けたり、驚きのあまり心臓発作を起こした6人が死亡した。
しかし戦後公開された日本海軍の資料では、当時アメリカ西海岸沿岸で活動していた潜水艦の艦上機を合わせても10機にも満たなかった上に、この日にアメリカ西海岸上空を日本海軍機が飛行した記録はなかった（日本海軍機による初のアメリカ本土空襲が行われたのは同年9月である）。
エクセター事件
1965年、米国ニューハンプシャー州のエクセターにて「巨大な金属製の物体」が音もなく上空に静止しているのを警察官2名と大学生が目撃した。物体は急降下して目撃者に接近してきたが、警官は銃を抜くことができなかった。民間人のコラムニストであるジョン・フラーがこの事件を調査したところ、75件を超える目撃情報があることが判明した。
この事件について空軍は自然現象の誤認説（→気温逆転説）での説明を試みた。しかし、そうした公式見解は逆にジョン・フラーら民間研究者に「空軍によるUFO隠蔽説」の疑惑を抱かせることとなった。この事件により、1960年代のアメリカではUFO問題への多くの公開討論が各地で行われることとなった。
青瓦台UFO襲撃事件 1976年10月14日に大韓民国・ソウル上空に12機の国籍不明の飛行物体が侵入。首都周辺に駐屯する韓国軍が対空砲で一斉射撃を行い、市街地に流れ弾が着弾し数人が負傷。
マニゼスUFO事件
1979年11月11日の夜、109名の乗客を乗せたスペインの JK-297便のパイロットが、マニゼス東海上で驚くべき速度で飛来する2個の赤い光を目撃した。ジャンボジェットほどのサイズである2個の光の動きは完全に連動しており、航空機の周りを自由自在に飛び回り「挑発」とも取れる動きを示した。機長は空港に連絡を取りバレンシアに緊急着陸を行った。その後も赤い光は上空に見えており、地上要員や航空管制官、空港長が目撃した。その空域のレーダーにも捕捉された。スペイン防空司令部はロス・リャノス空軍基地のミラージュ戦闘機にスクランブルを命じたが、飛行物体は逆に戦闘機への急接近を行った。
ちょうど1年後の1980年11月11日、同じ飛行物体がスペイン北東部に再び現れ、少なくとも6機のスペイン旅客機がそれを目撃した。飛行物体は非常に明るい緑色の球形で、空港の滑走路を「うろついた」後に「飛び去って行った」と目撃者は述べている。
第2種接近遭遇（UFOの物理的証拠が残る例）
トラン＝アン＝プロヴァンス事件 1981年1月8日、フランスのプロヴァンス地方にて、自宅の庭で日曜大工をしていたレナート・ニコライが、爆音とともに急降下してくる鉛色の物体を目撃した。物体の大きさは2.5mで、スープ皿が上下に重なったような形をしており、光に包まれていた。1分をしないうちに物体は急速度で飛び去って行った。物体の下部にはドアが付いているようだった。地面には2mの円形の着陸痕が残っており、UFOという言葉を知らなかったニコライは憲兵に通報した。
憲兵による現場の調査結果はニコライの目撃証言とほぼ一致した。ニコライの証言によれば、飛行物体は驚くほど正確な操縦技術で操作されていた。ニコライ家の近隣には軍事基地があったが、時間帯や着陸場所から考えてもヘリコプターや飛行機ではなく物体は全く無音で飛行したため、エンジンで動く機体でもなかった。フランス国立宇宙研究センターのUFO調査部署であるは、現場から採取した土や植物のサンプルを解析した。その結果、着陸痕の地面は衝撃で摂氏600度まで上昇し、微量の鉄や亜鉛などが検出された。現場で採取されたウマゴヤシは、電磁気的な影響により損傷を受けていたため、飛行物体が電磁気で飛行していたという仮説が立てられた。物体の質量は推定500〜700kgであった。
懐疑的な研究者はUFOの着陸痕が完全な円形ではなく、車のタイヤに似ていること、当時の発見場所には車の往来があったこと、GEPANが現場に到着し調査を行うまでには時間の空白があったので、人為的な影響を及ぼすことが可能であったことなどを指摘しているFiguet, M. (Ed.) (1995). L’affaire de Trans-en-Provence. Dompierre-les-Ormes, SERPAN.。そこで1988年には調査が再開された。再度による土壌分析では植物に影響を及ぼしうる（粉末状のセメントなどの）物質は見つからなかった。「これらの分析から重大な物理現象が実際に起き、植物への説明できない影響、地面を擦った後、熱衝撃をもたらしたという結論が得られた」と分析者は述べている。
第3種接近遭遇（UFO搭乗者の目撃例） 9世紀のUFO搭乗事件