宮崎自動車道

宮崎自動車道（みやざきじどうしゃどう、）は、宮崎県えびの市のえびのジャンクション (JCT) で九州自動車道から分岐し、同県宮崎市に至る、延長80.7キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は宮崎道（みやざきどう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、東九州自動車道（北九州JCT - 清武JCT間）とともに「E10」が割り振られている。

えびのJCTから九州自動車道の鹿児島方面が開通するまでは、九州自動車道のえびのIC - えびのJCTも宮崎自動車道として供用していた。

法令による正式な路線名は九州縦貫自動車道宮崎線である。

インターチェンジなど全区間宮崎県内に所在。 IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。スマートインターチェンジ (SIC) 等のETC専用ICは背景色■で示す。バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止・廃止、無印はBSなし。その他略字は、JCTはジャンクション、ICはインターチェンジ、SAはサービスエリア、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所をそれぞれ示す。

IC番号施設名接続路線名起点から(km)BS備考所在地21えびのJCT 九州自動車道0.0えびの市-飯野BS7.6○1小林IC県道1号小林えびの高原牧園線15.9○小林市-霧島SA18.72高原IC国道221号26.5○西諸県郡高原町-日向高崎PA30.1都城市-高崎東BS38.0○-高崎・山田SIC準備段階調査-都城北BS45.8○3都城IC国道10号都城志布志道路46.9-高城BS50.5○3-1山之口SA/SIC都城市道山之口SA南通線・北通線山之口SAスマートインターチェンジ（仮称）の概要 - 宮崎県ホームページ国道269号（市道経由）51.9スマートIC併設-天神トンネル上り 1,670m下り 1,648m宮崎市4田野IC県道28号日南高岡線68.0-田野東BS70.1○4-1清武JCT / 東九州自動車道74.3-清武BS78.0○-清武PA78.7上り線のみ-宮崎TB本線料金所79.0-清武PA79.2下り線のみ5宮崎IC国道220号（宮崎南バイパス）80.7 一ツ葉道路南線（宮崎東環状道路）に接続

歴史

宮崎自動車道の建設計画は、1966年（昭和41年）の国土開発縦貫自動車道建設法の改正によって、北九州市と宮崎市を結ぶ九州縦貫自動車道宮崎線が国土開発幹線自動車道の予定路線に組み込まれたことに始まる。宮崎線は、九州縦貫自動車道鹿児島線からえびの付近で分岐し、小林市、都城市などを経由して宮崎市に至る路線として計画された。

建設は、えびの - 高原間から着手された。同区間は霧島山の北側に広がる丘陵地帯を通過し、沿線には火山活動によって形成されたシラスや火山灰質土が広く分布するため、切土・盛土の施工にあたっては、のり面の侵食防止や地盤の安定性の確保が重要な課題となった。また、当初は暫定2車線で供用する計画であったが、建設途中で完成4車線による整備に変更された。1976年（昭和51年）3月、えびのIC - 高原IC間が開通し、宮崎自動車道の最初の供用区間となった。

高原以東についても整備が進められ、特に都城 - 宮崎間では、山間部の通過に伴う大規模な土工やトンネル・橋梁の建設が必要となった。1981年（昭和56年）3月に高原IC - 都城IC間、同年10月に都城IC - 宮崎IC間が相次いで開通し、えびの - 宮崎間の全線が完成4車線で供用された。

年表

1966年（昭和41年） 7月1日 : 国土開発縦貫自動車道建設法の一部を改正する法律（昭和41年法律第107号）が公布され、改正後の別表において九州縦貫自動車道宮崎線（起点：北九州市、終点：宮崎市、主たる経過地：福岡市鳥栖市熊本市小林市附近）が国幹道の予定路線として規定。 7月31日 : 同改正法が施行され、国土開発縦貫自動車道建設法が国土開発幹線自動車道建設法に改称。 1967年（昭和42年） 11月9日 : 第17回国土開発幹線自動車道建設審議会（以下国幹審）において、えびの - 宮崎間（延長：76km、事業費：530億円、連結地：小林市宮崎県西諸県郡高原町都城市宮崎県宮崎郡田野町宮崎市付近）の基本計画が策定。 11月22日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第2次改正）において、九州縦貫自動車道宮崎線（起点：北九州市、終点：宮崎市、重要な経過地：直方市福岡県粕屋郡古賀町福岡市鳥栖市久留米市八女市筑後市熊本県玉名郡菊水町熊本市八代市人吉市宮崎県西諸県郡えびの町小林市都城市）が高速自動車国道の路線として指定される。 1968年（昭和43年） 3月6日 : 第18回国幹審において、えびの - 高原間（延長：25.0km、事業費：109億円、連結地：宮崎県西諸県郡えびの町小林市宮崎県西諸県郡高原町）の整備計画が策定。 4月1日 : えびの - 高原間の施行命令が交付。 1970年（昭和45年） 2月16日 : 小林 - 高原間の路線発表。 7月16日 : えびの - 小林間の路線発表。 1971年（昭和46年） 6月1日 : 第21回国幹審において、高原 - 宮崎間（延長：53km、事業費：409億円、連結地：都城市田野町宮崎市）の整備計画が策定。同日施行命令が交付。 1973年（昭和48年） 9月19日 : 高原 - 宮崎間の路線発表。 10月19日 : 第23回国幹審において、えびの - 宮崎間（82km）について暫定2車線施工から完成4車線施工へ整備計画を変更。 1976年（昭和51年）3月4日 : 九州自動車道えびのIC - 高原IC間（28.5km、4車線、事業費230億円）が開通。 1981年（昭和56年） 3月17日 : 高原IC - 都城IC間（20.4km、4車線、事業費305億円）が開通。 10月1日 : 九州自動車道えびのJCT - 栗野IC間開通により、えびのJCTが供用 10月29日 : 都城IC - 宮崎IC間（33.6km、4車線、事業費590億円）の開通により全線開通。 2000年（平成12年）3月25日 : 東九州自動車道宮崎西IC - 清武JCT間の開通にあわせて、東九州自動車道と接続する清武JCTが供用。 2005年（平成17年）10月1日 : 日本道路公団民営化により西日本高速道路株式会社へ継承。 2011年（平成23年） 1月26日〜 : 霧島山新燃岳の噴火に伴い、高原IC - 田野IC間（最大時は小林IC - 田野IC間）が通行止めになる。 2月9日 : 国土交通省が発表した平成23年度高速道路無料化社会実験計画案において、全線が新たな対象区間に盛り込まれる。ただし、東日本大震災の影響により実験は実施されなかった。 2013年（平成25年）6月11日 : 国土交通省より、山之口SAにスマートインターチェンジの追加設置が許可される高速自動車国道へのインターチェンジの追加設置について〜由布岳PA、門川南、国富、山之口SA、桜島SAにスマートインターチェンジの追加設置が決定〜 - 2013年6月11日閲覧。 2016年（平成28年）9月24日 : 山之口SA内に山之口スマートICが供用開始。

路線状況車線・最高速度 thumb|right|清武町付近の上り線（宮崎県宮崎市）区間車線上下線=上り線+下り線最高速度設計速度大型特殊三輪・牽引大型貨物特定中型貨物左記を除く車両えびのJCT - 高原IC4=2+280 km/h（法定）90 km/h（法定）100 km/h（法定）100 km/h高原IC - 山之口SA80 km/h 山之口SA - 片井野トンネル東坑口80 km/h（指定）片井野トンネル東坑口 - 宮崎TB80 km/h（法定）90 km/h（法定）100 km/h（法定）宮崎TB - 宮崎IC60 km/h（指定）

※2013年8月1日午前10時より、一部区間において最高速度規制の引き上げ試行が行われている。対象区間は高原IC - 山之口SA間（約26 km）と片井野トンネル東坑口 - 宮崎本線料金所間（約14 km）で、それまでの指定最高速度の80 km/h規制から高速自動車国道の法定最高速度である100 km/hに引き上げられた。

サービスエリア・パーキングエリア宮崎道にはサービスエリア (SA) とパーキングエリア (PA) が2ヶ所ずつ（霧島SA・日向高崎PA・山之口SA・清武PA）ある。宮崎道で売店があるエリアはサービスエリアに限定され、パーキングエリアにはトイレと自動販売機しかない。売店は24時間営業ではない。レストランは山之口SAには無く、霧島SAにのみ設置されている。

また、霧島SAの給油所が2009年3月31日に廃止されたことで宮崎道には給油所は設置されていなかったが、2014年3月の東九州道延岡 - 宮崎間の全線開通で宮崎道の通行量が増加したことや、延岡から鹿児島方面へ向かう場合に200 km以上給油が不可能になることが問題視され、同年7月31日より霧島SAの給油所が営業を再開した宮崎）霧島SAスタンド再開へ　5年ぶり　東九州道効果朝日新聞デジタルガスステーションの運営再開について西日本高速道路・西日本高速道路サービス・ホールディングス　2014年6月25日付。再開後暫くは24時間営業だったが、現在は上り・下りとも8時から20時までの営業となっている。

トンネルトンネルは、山之口SA - 田野IC間の2箇所のみとなっている。

天神トンネル : 上り線1,670 m 下り線1,648 m 片井野トンネル：上り線662 m 下り線694 m

thumb|天神トンネル上り線入口区間名上り線下り線えびのJCT - 都城IC00都城IC - 田野IC22田野IC - 宮崎IC00合計22

道路管理者 NEXCO西日本九州支社宮崎高速道路事務所 : 全線

交通量 24時間交通量（台）　道路交通センサス

区間平成17（2005）年度平成22（2010）年度平成27（2015）年度令和3（2021）年度えびのJCT - 小林IC 8,249 8,353 9,108 7,315 小林IC - 高原IC 7,721 8,001 8,504 7,104 高原IC - 都城IC 7,620 8,211 8,365 6,802 都城IC - 山之口SASIC 13,182 14,018 14,375 11,071 山之口SASIC - 田野IC 12,839 田野IC - 清武JCT 13,471 14,607 14,781 14,811 清武JCT - 宮崎IC 9,757 9,836 10,660 10,315 （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

地理通過する自治体宮崎県えびの市 - 小林市 - 西諸県郡高原町 - 都城市 - 西諸県郡高原町 - 都城市 - 宮崎市

接続する高速道路九州自動車道（えびのJCTで接続）東九州自動車道（清武JCTで接続）

ギャラリー

脚注

参考文献

宮崎自動車道

Źródło i licencja