五稜郭機関区

五稜郭機関区（ごりょうかくきかんく）は、北海道函館市昭和4丁目 43-1にある日本貨物鉄道（JR貨物）の車両基地および乗務員基地である。

北海道内及び津軽海峡線で使用される本線用機関車の運用管理・検査修繕と、JR貨物北海道支社管内中西部・南部の貨物列車の運転業務を担当する。

概要 函館本線五稜郭駅（函館貨物駅）構内の北端に位置し、JR貨物発足当初からのディーゼル機関車基地であるDL基地と、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館運輸所青函派出所（←青函運転区）から移管された、EL基地からなる。付近にはかつて、五稜郭操車場があったため、函館本線の上下線に挟まれる形で設置されている。このほか、乗務員のみの配置区として室蘭派出がある。

DL基地 敷地面積22,887m2、最大長391.0m、最大幅86.7m。検修庫3棟（1 - 4・6番線）と留置線8線を有し、うち1 - 4番線に給油設備を設ける。以前は転車台が設置されていたが、EH800形導入に伴う1号車庫新設に当たって撤去されている。構内は基本的に非電化であるが、1号車庫内のみEH800の定置試験を行うため電化されている。

EL基地 敷地面積31.192m2、最大長4.125m、最大幅450m（入出庫線を含む）。留置線6線と検修線4線、中引上線、下り引上線、機回し線、車輪転削線（在姿旋盤装置）からなる。すべての転轍機は電動化されており、EL庫に隣接する信号扱所から操作される。

構内は交流20kV50Hzで電化されているが、北海道新幹線との共用区間を走行するEH800形を配置するため、検修4番線は庫内で新幹線と同様の交流25kV50Hzの通電が可能なよう2017年（平成29年）に改修が行われている。また、検修庫と一部の留置線には、新幹線区間で使用する漏洩同軸ケーブル（LCX）無線の試験用の地上設備がある。

なお、1989年（平成元年）のED79形の同区配置から、2016年（平成28年）3月26日の青函派出所移管まで、同区配置の電気機関車は青函派出所に検査・留置を委託する体制としていた。

歴史

1943年（昭和18年）4月25日 - 国鉄 函館機関区 五稜郭操車場給炭水所 開設『鉄道ピクトリアル』2002年12月号（NO.725）、電気車研究会、38頁「遥」道南鉄道100年史 JR北海道 函館支社 2003年発行では1942年（昭和17年）4月に五稜郭機関車駐泊所 設置となっている。。 1944年（昭和19年） 4月1日 - 函館機関区 五稜郭駐泊所に昇格『蒸気機関車』1971年7月号（NO.14）、キネマ旬報社、51頁。 10月11日 - 五稜郭機関区となる（森給水所・野田追給水炭所・渡島大野転向給水炭所を包含）。 1968年（昭和43年）10月 - 五稜郭操車場の入換用9600形の置換用にDE10形が配置される。 1969年（昭和44年） 6月 - 扇形車庫を焼失。 10月 - 本線貨物列車運転用D51形の置換用にDD51形が配置される。 1973年（昭和48年）3月 - 全ての蒸気機関車運用廃止により無煙化完了。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、JR貨物の管轄となる。旅客関係の機関車はJR北海道 函館運転所（現・函館運輸所）に転属した。 1988年（昭和63年）3月13日 - 海峡線開通に伴い、津軽海峡線区間の貨物列車運転業務を開始（JR北海道所属ED79形0番台・100番台を使用し、JR貨物（当区及び青森機関区）の運転士が乗務）「津軽海峡線ED79 50の運転台に添乗」『鉄道ジャーナル』1991年8月号(No.298)、鉄道ジャーナル社、 pp.37-44。 1989年（平成元年） - ED79形50番台を新製配置。 ただし、留置はJR北海道青函運転区（→函館運輸所青函派出所）を使用。検査も同区へ委託。 1999年（平成11年）4月1日 - ディーゼル機関車全機が鷲別機関区へ転出し、電気機関車のみの配置となる。 函館地区で折り返すディーゼル機関車への給油・仕業検査は引き続き実施。 2013年（平成25年）11月 - EH800形導入に伴う、青函派出所を含む構内のリニューアル工事を実施し、同月完了。 DL基地の転車台を撤去し1号車庫を新設。青函派出所（→EL基地）留置線の隣に在姿旋盤装置を設置。 2014年（平成26年）8月30日 - 鷲別機関区の廃止に伴い、入れ替え用を除く道内の貨物用ディーゼル機関車全機が転入。また室蘭総合鉄道部廃止に伴い、乗務員基地の室蘭派出を設置（室蘭総合鉄道部運転課を引き継ぐ）。 2016年（平成28年）3月26日 - 同日のダイヤ改正でJR北海道函館運輸所青函派出所が廃止され、同所の施設および検査設備を本区へ移管。

所属車両の車体に記される略号 「五」「貨」 - 五稜郭機関区を意味する「五」と、日本貨物鉄道を意味する「貨」から構成される。 黒地の「五」の札は左側、白地の「貨」の札は右側に差される。

所属車両 2021年3月現在。 電気機関車 EH800形 20両（901, 1 - 19号機）が所属。定期運用範囲は東青森 - 五稜郭駅間。

ディーゼル機関車 DF200形 42両（1-12・51-55・57-63・102-104・108-115・117-119・121号機）が所属。 定期運用範囲は五稜郭 - 札幌貨物ターミナル駅室蘭線（長万部-沼ノ端）・千歳線経由・北旭川駅室蘭線（長万部-岩見沢）経由・富良野駅・北見駅・釧路貨物駅室蘭線（長万部-追分）・石勝線（追分-上落合信号場）経由間。 56号機は事故により廃車となった。901号機は2020年11月5日に苗穂に入場してから除籍されているがいまだ工場内に留置されている。また、101・105-107・116・120・122・123号機は、愛知機関区に転属の上で200番台へと改番された。

過去の所属車両 電気機関車 ED79形 2015年（平成27年）3月1日当時、9両（51 - 55, 57 - 60号機）が所属。同年3月14日改正時の定期運用範囲は東青森 - 五稜郭駅間『貨物時刻表』2015年3月ダイヤ改正版、鉄道貨物協会、2015年。 貨物列車のほか、客車列車の快速「海峡」（函館 - 青森駅間）を代走牽引したことがある「鉄道ファン」2016年2月号（通巻658号） 交友社発行 36頁。

ディーゼル機関車 DD51形 2015年3月1日当時、5両（1089, 1150, 1152, 1162, 1165号機）が所属。但し、鷲別機関区廃止と同時に定期運用が消滅していた。 このほか、1999年4月1日まで同区所属機が存在した。

脚注

関連項目 日本の車両基地一覧