香港地下鉄メトロキャメル電車（, ; ）は、香港鉄路（港鉄）の直流通勤形電車。近代化列車（, ; ）とも称される。
概要 メトロキャメル電車は、1979年の香港地下鉄開業に備え、イギリスのメトロキャメル (Metro-Cammell) 社（後にフランスのアルストム社に吸収）で製造された車両である。合計760両製造され、MTRを代表する車両である。
同車は、1979年10月1日に開業した観塘線で使用され、その後開業した各路線でも使用された。 現在は荃湾線、港島線、将軍澳線で使用されている。
制御方式は、GTO素子による電機子チョッパ制御である。
6M2Tの強力編成を構成する。
メトロキャメル電車の老朽化により、2022年に中車四方電車が運用開始し、置き換えが進んでいる。
更新工事
1998年から2001年にかけて、車体内外装・電装機器関係の更新工事が開始された。その結果、前面形状が一新され、大きく印象を変える事となった。車内も更新されているが、ステンレス製の椅子などは、従来のまま残されている。この工事は、オーストラリアのゴニナン社が出張工事で担当している。
更新の結果、製造後50年近く経過した現在も、MTRの中心車両として活躍を続けている。 新型車両の増備に伴い2025年以降に全編成が置き換えられる予定である。
2024年，MTR会社の創業45周年の記念活動として、1本の列車は更新工事前のレトロスタイルに飾ってあった。
市区線編成 号車12345678形式A(Mc1)C(Mp1)D(T1)B(M1)C(Mp'2)D(T2)C(Mp2)A(Mc2)#1A101C101D649B430C430D778C166A166#2A103C103D644B415C415D723C256A256#3A105C105D620B428C428D689C132A132#4A107C107D621B435C435D604C154A154#5A109C109D613B413C413D638C108A108#6A111C111D697B403C403D691C114A114#7A113C113D752B478C478D690C130A130#8A115C115D664B411C411D698C102A102#9A117C117D614B417C417D628C120A120#10A119C119D738B410C410D721C140A140#11A121C121D729B447C447D658C116A116#12A123C123D637B441C441D622C148A148#13A125C125D675B419C419D653C142A142#14A127C127D731B421C421D676C124A124#15A129C129D693B464C464D615C138A138#16A131C131D737B402C402D706C218A218#17A133C133D670B444C444D679C134A134#18A135C135D629B418C418D694C136A136#19A137C137D715B434C434D699C150A150#20A139C139D641B408C408D673C128A128#21A141C141D700B463C463D709C156A156#22A143C143D633B412C412D666C146A146#23A145C145D728B465C465D712C118A118#24A147C147D655B443C443D656C144A144#25A149C149D642B452C452D741C104A104#26A151C151D717B479C479D677C152A152#27A153C153D701B425C425D692C160A160#28A155C155D788B404C404D674C170A170#29A157C157D685B470C470D719C158A158#30A159C159D636B457C457D702C252A252#31A161C161D646B420C420D705C162A162#32A163C163D726B423C423D626C174A174#33A165C165D667B467C467D730C172A172#34A167C167D710B431C431D686C168A168#35A169C169D602B456C456D619C164A164#36A171C171D605B439C439D681C216A216#37A173C173D678B427C427D635C122A122#38A175C175D612B468C468D749C254A254#39A177C177D718B453C453D713C220A220#40A179C179D672B448C448D748C192A192#41A181C181D711B405C405D787C224A224#42A183C183D665B450C450D682C206A206#43A185C185D720B406C406D707C194A194#44A187C187D659B451C451D652C112A112#45A189C189D609B460C460D648C188A188#46A191C191D695B429C429D724C182A182#47A193C193D714B424C424D688C242A242#48A195C195D611B455C455D608C222A222#49A197C197D645B454C454D671C230A230#50A199C199D733B469C469D782C176A176#51A201C201D751B401C401D750C186A186#52A203C203D657B407C407D732C110A110#53A205C205D663B462C462D669C208A208#54A207C207D747B426C426D746C248A248#55A209C209D739B449C449D776C250A250#56A211C211D624B476C476D696C234A234#57A213C213D603B438C438D625C178A178#58A215C215D680B436C436D716C200A200#59A217C217D606B461C461D623C184A184#60A219C219D630B475C475D631C196A196#61A221C221D618B474C474D650C204A204#62A223C223D704B466C466D627C236A236#63A225C225D643B416C416D639C106A106#64A227C227D661B432C432D617C214A214#65A229C229D601B437C437D634C210A210#66A231C231D725B471C471D727C246A246#67A233C233D651B458C458D734C240A240#68A235C235D616B433C433D640C228A228#69A237C237D654B422C422D660C226A226#70A239C239D610B409C409D607C212A212#71A241C241D647B473C473D687C238A238#72A243C243D743B440C440D722C244A244#73A245C245D662B446C446D668C190A190#74A247C247D684B472C472D740C232A232#75A249C249D777B442C442D632C198A198#76A251C251D708B477C477D683C180A180#77A253C253D744B414C414D703C202A202#78A255C255D745B445C445D736C126A126#79A257C257D753B487C487D770C282A282#80A259C259D781B495C495D785C290A290#81A261C261D759B482C482D735C278A278#82A263C263D762B480C480D768C272A272#83A265C265D786B484C484D766C270A270#84A267C267D780B496C496D756C286A286#85A269C269D757B492C492D755C288A288#86A271C271D767B489C489D775C260A260#87A273C273D742B488C488D772C258A258#88A275C275D771B483C483D764C276A276#89A277C277D754B481C481D769C264A264#90A279C279D765B486C486D761C262A262#91A281C281D789B490C490D790C284A284#92A283C283D758B491C491D763C268A268#93A285C285D779B494C494D760C280A280#94A287C287D773B485C485D774C266A266#95A289C289D783B493C493D784C274A274
6M2Tの強力編成を構成する。
車両番台区分 CM番台（車両番号:A/C101-170、B/C401-435） 観塘線：（観塘駅～油麻地駅間）開通時、1979年から1980年までメトロキャメル社から購入。GTO素子による電機子チョッパ制御を採用している。
CT番台（1次車:A/C171-236、B/C436-479、D601-706、2次車:A237-247、D707-724) ：荃湾線開通時、1次車1982年から1984年と2次車1985年にメトロキャメル社から購入。GTO素子による電機子チョッパ制御を採用している。
I番台（車両番号:A/C248-256、D725-752）：港島線開通時、1985年から1986年までメトロキャメル社から購入。三菱RCTチョッパを採用しているため、他番台より制動時の静音性が高い。
G番台（車両番号:A/C257-269、B/C480-485、D753-763）：観塘線（観塘駅～鰂魚涌駅）開通時、1988年から1989年まで増備した車両。GTO素子による電機子チョッパ制御を採用している。
H番台（車両番号:A/C270-290、B/C486-496、D764-788) ：信号システムの改善時、1994年から1998年までGECアルストム社から購入。GTO素子による電機子チョッパ制御を採用している。
脚注
関連項目 香港地下鉄Rotem電車 香港地鉄ADtranz-CAF電車 香港鉄路市区線中国製電車 (初代)