谷津支線（やつしせん）は、かつて千葉県船橋市の京成花輪駅（現・船橋競馬場駅）から千葉郡津田沼町の谷津遊園地駅を結んでいた、京成電気軌道の鉄道路線（廃線）である。
路線データ 路線距離（営業キロ）：1.2km 軌間：1372mm 駅数：2駅（中間駅なし） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：全線（1928年3月まで直流600V・以後1200V） 閉塞方式
路線概要 1925年（大正14年）開設の谷津遊園への足として複線で建設され、当初は押上からの直通運転がされた『京成の駅 今昔・昭和の面影』JTBパブリッシング 2014年、p.36。京成本線からの分岐駅である京成花輪駅（現在の船橋競馬場駅）は、谷津支線開業と同時に設置された駅である。しかし、谷津海岸駅（現・谷津駅）から谷津遊園までを直線で結ぶ約300メートルの道路（現在の谷津遊路商店街）が開通したために、必要性が低下。開業から5年も経たない1931年（昭和6年）に、単線化および営業休止され、さらに1934年（昭和9年）には営業廃止された。その後、1936年（昭和11年）には、谷津遊園地駅跡を含む一帯が「谷津遊園保健郷 海浜別荘住宅」として分譲され京成電鉄株式会社総務部編『京成電鉄85年の歩み』京成電鉄、1996年、68-69頁。、京成本線の谷津海岸駅が「谷津遊園駅」と改称された。そして、谷津遊園駅は谷津遊園の閉園に伴い現在の「谷津駅」に改称している。
営業期間がきわめて短期間だった上に、路線廃止から長期間が経っていて周辺開発の進行が激しいために痕跡をたどるのは非常に難しい。当時の地形図に修正がなされていなかったこともあって、谷津遊園地駅の位置を推測することすら困難とも言える。
歴史 1926年（大正15年）1月6日 - 軌道特許状下付[ 「軌道特許状下付」『官報』1926年1月11日]（国立国会図書館デジタルコレクション） 1927年（昭和2年）8月21日 - 開業和久田康雄『私鉄史ハンドブック』電気車研究会、1993年、p.75 1931年（昭和6年）10月27日 - 運転休止 1934年（昭和9年）6月22日 - 全線廃止習志野市新ならしの散策 No.30官報では21日。[ 「軌道営業廃止」『官報』1934年8月1日]（国立国会図書館デジタルコレクション）
駅一覧 京成花輪駅 - 谷津遊園地駅
接続路線 京成花輪駅：京成電気軌道本線
脚注
関連項目 日本の廃止鉄道路線一覧
外部リンク 習志野市新ならしの散策 No.30 平成10年9月15日号