株式会社ダイゾー（）は、製造業を営む日本の企業である。
旧社名は株式会社大阪造船所（おおさかぞうせんじょ、）。かつては造船業、特に大規模造船事業をコア事業として展開していた。
来歴 thumb|1979年、旧大阪造船所の航空写真。 1936年、「日本の三大億万長者」と称された実業家の南俊二により、造船メーカーとして大阪府にて設立された。日本国有鉄道の「大島丸」を建造するなど、造船業を中心とした事業展開で知られていた。その後、東京製鉄や大原造船所を併合するなど株式会社ダイゾー「沿革 - 大阪造船所として生まれ」、事業の拡大を図った。
しかし、昭和の終わりまでに新造船事業から完全に撤退し、事業の中心を他の製造業に移した。大規模造船事業は、住友商事・住友重機械工業と合弁で長崎県に大島造船所を設立し、移管した。小型船の修繕事業は、1985年に子会社の大阪造船ドックを設立して木津川工場を移管し、ここで継続した。その後、2009年からタグボート等について新船建造を再開した。大阪造船ドックは2019年に吸収合併した。
その半面で、1990年代には、出資していた大阪エヤゾール株式会社及び株式会社ニチモリセンチュリーアイ（旧日本モリブデン株式会社）を合併し株式会社ダイゾー「ダイゾー80年のあゆみ PART2」（2026年2月4日閲覧）、エアゾール製品受託製造事業及び潤滑剤・洗浄剤の製造・販売事業を事業の中心とした。
現在はエアゾール製品やモリブデン製品の製造販売事業、システム構築・販売・サービス事業、駐輪設備をはじめとする機械器具の設置工事事業などを手がける複合企業となっている。帝国データバンクの調査によれば、主な仕入先は三井物産、武内プレス工業、三谷バルブ、主な販売先はアース製薬、花王、資生堂とされる。また、TDB産業分類表で「他に分類されない化学工業製品製造業」に分類される日本国内601社のうち、ダイゾーは10位だとされている。
近年では、日本銀行国際局局長などを歴任した東郷重興を経営陣に招聘するとともに、M&Aを積極的に推し進めている。オムロンや産業能率大学からインテリジェントスクエアを買収し、自社の情報システム事業部と統合し、新たにディアイスクエアを設立した株式会社ダイゾー「沿革 - ダイゾーの誕生」株式会社ディアイスクエア「会社沿革」。また、飛行船製造業のスカイピアを併合してスカイピア事業部を設立するなど、飛行船の製造・販売分野に進出している株式会社ダイゾー「スカイピア事業部 - 事業部沿革」。
一部の子会社は、重工業メーカーの子会社としてはやや異色な飲食関連事業に携わっている。関東地方で高級レストランを経営する銀座クルーズや、小豆島でのオリーブ栽培に乗り出した東洋オリーブも傘下企業である。オリーブの作付け面積は日本一広い。令和の大嘗祭の香川県の供物の一つとして東洋オリーブの手摘みオリーブの実が献上された。東芝銀座ビルにて銀座クルーズが経営する「GINZA CRUISE CRUISE」は、銀座（東京都中央区）を代表するランドマークのひとつでもあった。
各事業部 エアゾール事業部 OEMにより日本のエアゾール製品の3本に1本を製造する。日本市場における占有率は最多である。 製造拠点 株式会社ダイゾー「エアゾール事業部について - 所在地」（2026年1月25日閲覧） 京都工場：京都府京都市伏見区淀美豆町704番地 東京工場：茨城県猿島郡五霞町川妻1186番地 古河工場：茨城県古河市釈迦1303-1
ニチモリ事業部 関連会社の日本モリブデンを吸収合併し、事業を承継したことから、元の略称にちなみ「ニチモリ事業部」と称する。潤滑剤や洗浄剤の製造・販売を主力に、モリブデンやモリブデン製品の輸入販売も行う。潤滑用MoS2粉の販売量は日本市場の70%を占め、パーツクリーナの出荷数量は日本市場でトップシェアを占める。 製造拠点株式会社ダイゾー「ニチモリ事業部について - 所在地」（2026年1月25日閲覧） 東京工場：茨城県猿島郡五霞町大字幸主字川原612番地 大阪工場：大阪府大阪市港区福崎3丁目1番201号
陸機事業部 駐輪場機器の製造販売のほか、駐輪場の管理・運営も手掛ける。EV・小型モビリティの供給事業にも進出している。 製造拠点株式会社ダイゾー「陸機事業部について - 所在地」（2026年1月25日閲覧） 本社陸機事業部：大阪府大阪市港区福崎3丁目1番201号
造船鉄構事業部 ダイゾーの祖業であったが、大型船の新造事業は住友商事・住友重機械工業と合弁で長崎県に設立した大島造船所に移管した。移管後、船台の大部分は埋め立てられ、鉄構事業に使用する工場とクレーンを除き施設は解体し、跡地はコクヨ等の他社に貸し出した。比較的広い敷地と大型クレーンが臨海部に位置することから、阪急電鉄や新幹線の車両の陸揚げに利用されることもあった。
木津川工場で営んでいた小型船の修繕事業は、1985年に子会社の大阪造船ドックを設立して移管したが、2019年6月に大阪造船ドックを造船鉄構事業部に吸収合併し、再びダイゾー本体に一本化した。
2009年に、造船鉄構事業部は、タグボートについて新造船事業を再開することとした株式会社ダイゾー「造船鉄構事業部 - 沿革」（2026年1月17日閲覧）。既存の船台は新造船事業撤退時に埋め立てており、一部残っている部分も建造船台としては使用できなかったため、建造は陸上のヤードで行い、進水はクレーン船を使用した吊上進水によることとした。
往年の新造船建造に携わった熟練技師及び熟練工は既におらず、修繕に関わっていた者等を集め建造を開始した。他社で建造された前船のコピーで基礎図面は流用できるとはいえ、修繕船と違い、慣れぬ新造船の建造にはかなり苦戦し、当初は年間0-1隻の建造であったが、内海曳船の協力もあり、2017年には年間4隻の建造が可能になった。建造隻数増及び安定した建造を維持するため、同業他社での設計経験者やCAD経験者を採用し、また、関連会社の大島造船所の協力を経て軌道に乗ったかにみえたが、約8億円の累積赤字が解消できなかった。このように立ち上がりには様々な困難を伴ったが、以後新造船事業は安定し、タグボートを中心に年間4隻程度の建造を継続している。
その後、新造船事業が安定・継続してきたことから、船台を再度掘削して整備し、2024年からは船台による進水に移行した。
2025年1月には、電力や水素・アンモニア燃料で稼働するゼロエミッションタグボートの建造に対応するための設備増強が、環境省および国土交通省による「ゼロエミッション船等の建造促進事業」に採択された株式会社ダイゾー「環境省および国土交通省による『ゼロエミッション船等の建造促進事業』の採択について」（2026年3月14日閲覧）ゼロエミッション船等の建造促進事業事務局「ゼロエミッション船等の建造促進事業公募の採択事業者リスト（令和7年1月9日現在）」（2026年3月14日閲覧）。これにより本社（福崎工場）のジブクレーンの能力を80 tから120 tに増強し、2033年度までに建造船のゼロエミッション船への完全移行を可能とすることとした。
鉄構製品としては、橋梁や浮標、沈埋トンネル構造体などを製作している。
製造拠点株式会社ダイゾー「造船鉄構事業部について - 所在地」（2026年1月25日閲覧）株式会社ダイゾー「タグボートの建造」（2026年1月27日閲覧）株式会社ダイゾー「木津川工場設備データ」（2026年1月25日閲覧） 本社造船鉄構事業部（福崎工場）：大阪府大阪市港区福崎3丁目1番201号 屋内組立工場 建造船台 80 tジブクレーン 木津川工場：大阪府大阪市西成区北津守4丁目15番24号 ドック：修繕用乾船渠1号（84.5m×13m 収容能力1,800G/T）・修繕用乾船渠2号（48.2m×14m 収容能力499G/T） 係船岸壁：北岸 98.4m・南岸 77.4m
スカイピア事業部 成層圏滞空プラットフォームに使用する飛行船の技術開発を行っていたベンチャー企業の株式会社スカイピアから、1996年に経営権の移管を受け、2008年にはダイゾーに統合し事業を承継した株式会社ダイゾー『スカイピア事業部 - スカイピア事業部について』（2026年1月27日閲覧）株式会社ダイゾー『スカイピア事業部 - 沿革』（2026年1月27日閲覧）。飛行船の浮嚢ヘリウムガスバッグに使用する高強度・高遮断性の膜材をクラレ・帝人と共同で開発し、航空宇宙技術研究所（現JAXA）の実験飛行船に採用され、2003年8月に高度16.4 kmまでの上昇・滞空試験に成功した2003年8月4日付日本経済新聞夕刊『無人飛行船成層圏に 航空宇宙研など実験 高度16キロに到達』。その後は開発した膜材の技術を応用し、ヘリウムやバイオガスの貯留・貯蔵施設のガスバッグ・ガスホルダー等の製造を行っている株式会社ダイゾー『スカイピア事業部 - ヘリウムガス回収用ガスバッグ』（2026年1月27日閲覧）株式会社ダイゾー『スカイピア事業部 - バイオガス貯留用ガスホルダー』（2026年1月27日閲覧）株式会社ダイゾー『スカイピア事業部 - サンプリング用膜材』（2026年1月27日閲覧）。 所在地株式会社ダイゾー『スカイピア事業部 - 所在地』（2026年1月27日閲覧） 大阪市西成区津守1丁目13番129号（造船鉄構事業部木津川工場内）
社名 創業時の社名は「株式会社大阪造船所」であったが、2000年に「株式会社ダイゾー」に社名を変更した。その後、ダイゾーのグループ会社である損害保険事業とリース事業を営む「大造興産株式会社」が、社名を「株式会社大阪造船所」に変更した。なお、新「大阪造船所」（2005年 - ）は旧「大阪造船所」（1936年 - 2000年）の親会社である。
沿革 thumb|200px|1974年、旧大阪造船所の航空写真。 1936年（昭和11年）4月 - 株式会社大阪造船所設立。 1942年（昭和17年）9月 - 東京製鉄株式会社を合併。 1945年（昭和20年）6月 - 太平洋戦争に際し、大阪工場が空襲で被災し、機能停止。 1948年（昭和23年） 6月 - 第2次計画造船の割当てを受ける。 12月 - 戦後第一船の引き渡し。 1950年（昭和25年）5月 - 株式会社大原造船所（現・木津川工場）を併合。 1973年（昭和48年）2月 - 住友重機械工業、住友商事との合弁で株式会社大島造船所を設立。 2000年（平成12年）8月 - 株式会社ダイゾーに社名変更。 2005年（平成17年）7月 - 大造興産株式会社が「株式会社大阪造船所」に社名変更。 2007年（平成19年）8月 - 情報システム事業部と株式会社インテリジェントスクエアが経営統合し、株式会社ディアイスクエアを設立。 2008年（平成20年）8月 - 株式会社スカイピアを併合。 2019年（令和元年）6月 - 子会社の株式会社大阪造船ドックを造船鉄構事業部に吸収。
事件・事故 神扇スプレー倉庫爆発火災 1999年6月5日、埼玉県幸手市大字神扇にあるダイゾーの製品の保管を依頼されていた倉庫会社の施設で火災が発生。製品に次々引火して爆発し、鎮火まで1日以上かかる大火災となった。 茨城県五霞町の当社東京工場では、アース製薬の委託を受け、殺虫剤のスプレー缶を製造していた。当社は製品の保管をダイセーロジスティクスに依頼しており、同社は埼玉県幸手市の倉庫にそれらの製品を保管していた。 ところが、1999年6月5日夜に倉庫内にて火災が発生した。当時、ダイセーロジスティクスは倉庫にスプレー缶236万本を保管していたが、それ以外にもポリエチレン製ガス管1万2500本、PET樹脂996tを保管していた「エアゾール製品のスプレー缶を大量に保管する倉庫で発生した火災について（概要）」『総務省消防庁』消防庁、1999年6月28日。。そのため、火災により保管されていたスプレー缶や樹脂類に引火し爆発、激しく炎上した。周囲100メートルを超える範囲に大量の殺虫剤の缶が火を噴きながら次々と飛来するなど消防庁危険物規制課長「エアゾール製品等の適正な保管について」『総務省消防庁』消防庁、1999年6月28日。現場は大混乱となり、幸手市消防本部と地元の消防団に加えて久喜地区消防本部、杉戸町消防本部、春日部市消防本部などが消火活動にあたったが、鎮火までに35時間かかった。 死傷者はなかったが規模があまりに甚大だったため、事態を重く見た消防庁がエアロゾル製品の保管に注意を促す通達を各都道府県に送付した。
下請代金支払遅延等防止法違反事件 2009年3月、ダイゾーが不当に下請け代金を減額するなどしたため、下請代金支払遅延等防止法に抵触するとの指摘がなされた。 中小企業庁の調査によると、ダイゾーは2006年11月〜2008年9月における下請業者5社への代金のうち、7000万円超を不当に減額していたとされている中小企業庁事業環境部取引課「株式会社ダイゾーに対する下請代金支払遅延防止法の措置請求について」『中小企業庁：株式会社ダイゾーに対する下請代金支払遅延防止法の措置請求について』中小企業庁、2009年3月31日。。この調査結果に基づき、2009年3月、中小企業庁は公正取引委員会に対して措置請求を実施した。公正取引委員会の調査に対し、ダイゾーは「得意先との価格交渉が厳しく利益を確保したかった」「下請けいじめで公取委が業界大手に勧告――社長は日債銀元頭取」産経デジタル、2009年4月21日。と説明した。同年4月21日、公正取引委員会は、ダイゾーに対して下請け代金の支払いと再発防止を勧告した「ダイゾーに下請法違反で勧告／公取委、部品製造で不当減額」『ダイゾーに下請法違反で勧告／公取委、部品製造で不当減額―四国新聞社』四国新聞社、2009年4月21日。。
建造した船 大島丸 大阪造船所時代の建造船は不明 建造再開後はタグボートメインに建造（2019年06月まではダイゾー名義で受注、大阪造船ドックが建造実施）
No.銘板No.船主船名船種竣航年月日1501田中海運第四十三桝栄丸4,000PS型曳船平成22年6月1／H22１／田中ZP2502海洋興業久留里丸4,400PS型曳船平成23年3月1／H23１／海洋ZP3503内海曳船有田丸4,400PS型曳船兼化学消防船平成23年9月2／H23１／内海ZPー504ーーーー0／H24 - -4505内海曳船日田丸4,400PS型高速曳船兼化学消防船平成25年2月1／H25２／内海ZP5506田中海運第四十五桝栄丸4,000PS型曳船平成26年2月1／H26２／田中ZP6507内海曳船福田丸4,400PS型高速曳船兼化学消防船平成26年9月2／H263／内海ZP7508日本海事興業和興丸4,400PS型引き船兼防災船平成27年3月1／H27１／日海ZP8509内海曳船瀬田丸4,400PS型高速曳船兼化学消防船平成27年8月2／H274／内海ZP9510日本海事興業愛興丸4,400PS型引き船兼防災船平成27年12月3／H27２／日海ZP10511沖縄海運あやはし4,000馬力型引き船平成28年3月1／H28１／沖縄ZP-512----欠番 - -11513昭陽汽船優陽丸4,500馬力型引き船平成28年11月2／H28１／昭陽ZP12514日本栄船てくのすⅡ3,600馬力型防災船兼引き船平成29年3月1／H29１／日栄ZP13515内海曳船和田丸4,400馬力型高速引き船兼化学消防船平成29年7月2／H295／内海ZP14516日本海事興業瑞興丸4,400馬力型引き船兼防災船平成29年12月3／H293／日海ZP15518内海曳船平田丸4,400馬力型高速引き船兼化学消防船平成30年4月1／H30６／内海ZP16517勝南海運第十五勝南丸4,400馬力型曳船平成30年7月2／H30１／勝南ZP17522田中海運第四十六桝栄丸4,400馬力型曳船平成30年10月3／H303／田中ZP18519日本海事興業明興丸4,400馬力型曳船平成30年12月4／H30４／日海ZP19520沖縄海運海邦丸油回収補助船兼多目的船平成31年3月イレギュラー -FPP20521日東タグ聖鳳丸4,000馬力型曳船令和元年5月7日1／R01１／日東REXP21523内海曳船天田丸4,400馬力型引き船兼化学消防船令和元年6月21日2／R017／内海ZP22524小樽市たていわ丸4,000馬力型ひき船令和元年9月20日3／R01１／小樽ZP
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在籍した人物 石田光春 末次哲雄 東郷重興 西脇晋 松島肇 南景樹 南俊二 南尚 南宣之
脚注
関連項目 エアロゾル 銀座 大気エアロゾル粒子 モリブデン
外部リンク 株式会社ダイゾー - ダイゾーの公式サイト エアゾール事業部 株式会社ダイゾー - ダイゾーエアゾール事業部の公式ウェブサイト ニチモリ事業部 株式会社ダイゾー - ダイゾーニチモリ事業部の公式ウェブサイト 陸機事業部 株式会社ダイゾー - ダイゾー陸機事業部の公式ウェブサイト 造船鉄構事業部 株式会社ダイゾー - ダイゾー造船鉄構事業部の公式ウェブサイト 株式会社ダイゾー スカイピア事業部 SKYPIA 飛行船 ガスホルダー ガスバッグ 膜 - ダイゾースカイピア事業部の公式ウェブサイト