XF-87 (航空機)

XF-87 ブラックホーク（Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk ）は、アメリカ合衆国のカーチス・ライトが試作した夜間・全天候型邀撃戦闘機ミリタリーエアクラフト 1994年1月号「アメリカ空軍戦闘機 1945-1993」, P54-55,デルタ出版航空ファン別冊 No.32 アメリカ軍用機1945～1986 空軍編,P131,文林堂,1986年,雑誌コード 03344-8。飛行性能が競作機より劣っていたため、採用されなかった。カーチス・ライトが開発した最後の戦闘機である。

愛称の「ブラックホーク (Blackhawk)」は、アメリカインディアンのソーク族首長の意である。1948年の命名規則の変更により、XP-87 ブラックホークより変更された。カーチス・ライトの社内名称はCW-29。

概要本機は当初、ジェット攻撃機XA-43として第二次世界大戦中に設計されていたものであった。1945年2月にアメリカ陸軍航空軍がP-61の後継となる夜間・全天候型戦闘機を要求すると、それに合わせて設計に変更が加えられ、夜間戦闘機としてXP-87の開発が開始された。なお、XA-43は1945年11月に開発中止となっている。

直線翼の複座ジェット戦闘機であり、4発機であり、エンジンは2基を一まとめにし主翼の中ほどに装備している。水平尾翼の位置は、垂直尾翼の中ほどにあり、座席の配置はパイロットとレーダー手のサイドバイサイドとなっている。武装は、機首に20mm機銃4門と尾部に12.7mm機銃2門を装備する計画であった。当初案には20mm機銃4門を機首の旋回機銃とする案もあった。

XP-87は1947年8月に完成し、初飛行はミューロック乾湖で1948年3月5日に行われた。1948年6月に名称はXF-87へ変更され、戦闘機型のF-87Aが57機、写真偵察機型のRF-87Aが30機発注されている。F-87Aでは、エンジンをGE J34（推力：1.3t）からJ47（推力：3.2t）に変更する予定であった。しかし、エンジンは出力不足でありUSAF Museum: XF-87、運動性等の評価も芳しくなく、P-61の更新機としてはノースロップF-89が採用されたため、本機の開発は同年10月10日に中止となり、2機の試作機はともにスクラップとして処分された。

各型 XA-43 当初開発予定の攻撃機。実機制作の前に戦闘機計画へ転用され、開発中止となった。 XF-87 試作機。2機製造。当初名称、XP-87。 F-87A 戦闘機型。57機の量産発注のみで、実機は無い。 RF-87A 写真偵察機型。30機の量産発注のみで、実機は無い。

要目概要乗員：2名（パイロット、通信士）総生産数：2機寸法全長：62 ft 0 in (18.9 m) 全幅：60 ft 0 in (18.3 m) 全高：20 ft 4 in (6.2 m) 翼面積：55.7 m2（600 ft2）重量空虚重量：25,930 lb (11,760 kg) 最大離陸重量：49,900 lb (22,600 kg) 動力エンジン：Westinghouse XJ34-WE-7 ターボジェットエンジン × 4 推力：3,000 lbf (13 kN) 性能最大速度：600 mph (970 km/h) 航続距離：1000 miles (1,600 km) 実用上昇限度：41,000 ft (12,500 m) 馬力荷重：0.12 武装固定武装：20mm機関砲 × 4、12.7mm機銃 × 2（計画のみ）

脚注

出典

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