阪神国道駅

↑西宮北口駅

↓今津駅

阪神国道駅（はんしんこくどうえき）は、兵庫県西宮市津門大塚町にある、阪急電鉄今津線の駅。駅番号はHK-22。

歴史年表 1927年（昭和2年）5月10日：阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）今津線の西宮北口駅 - 今津駅間に新設開業。 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング(HK-22)が導入される。 2023年（令和5年）4月1日：改札窓口について、営業時間を7時から22時までに短縮。 2026年（令和8年）7月1日：副駅名「西宮総合医療センター前」を導入。

駅名の「阪神」駅名に「阪神」とあるが、阪神電気鉄道の駅ではなく、当駅前を通っている国道2号の通称「阪神国道」に由来する。「阪神」という言葉はもともと大阪府大阪市と兵庫県神戸市、およびその中間地域を指す名称であり、阪神電気鉄道や阪神国道もこれに由来するものである。なお、阪急電鉄も戦前は「阪神急行電鉄」という社名だった。

沿線外、特に関西以外では「阪神電気鉄道による国道駅」の意と勘違いされやすい駅名であるが、阪急電鉄の駅である。なお、阪急電鉄・阪神電気鉄道の駅において正式駅名に自社の社名を冠している駅はない。

駅構造相対式ホーム2面2線を有する高架駅。今津線が国道2号とJR神戸線とをまたぐ位置にあるため、開業当初より高架駅であった。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

1984年に西宮北口駅で今津線が分断される前は宝塚駅まで直通していた。このためホーム有効長は6両編成対応だが、分断後は3両編成の列車しか発着しないため、ホームの西宮北口寄り3両分には柵がされている。また、ホーム今津寄りにある信号機は分断直前に設置され、分断後から運用を始めたものである。

駅舎（改札口）は国道2号に面した今津寄りの1か所のみで、1階にある。国土交通省の2006年度の計画のもとバリアフリー化工事が行われ、2007年3月までに、階段部の改良、エレベーターの設置、トイレの改良、歩道から改札口までの段差解消が完成した。このほか、段差がある時代は売店もあったが現在は廃止されている。

今津駅との駅間距離は700メートル強。これは阪急電鉄で最も短い駅間距離である。また、かつて今津駅が地上駅であったころは、高架上の当駅を出て国道2号を跨ぐと直ぐに40パーミルの急勾配となる下り坂が存在した。

のりば号線路線方向行先 1今津線下り西宮北口・大阪・神戸・京都・宝塚方面 2上り今津行き

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、西宮北口方面が1号線、今津方面が2号線と表示されている。

ギャラリー

利用状況 2025年（令和7年）次の通年平均乗降人員は4,053人である。阪急電鉄全駅（86駅）中で最も利用客が少ない。国道付近に立地することからほかの下位ランク帯の駅と比較すると駅周辺における事業所や商業施設などの集積は進んでいるものの、各路線の主要駅阪急神戸本線の特急停車駅である西宮北口駅と阪神本線の快速急行・急行停車駅である今津駅はともに当駅から一駅であり、いずれの方面へ向かうにも次の駅での乗り換えを強いられる。また阪神線方面へ向かう場合は当駅を利用すると2社局分の運賃が発生する（当駅から今津駅までは1km未満である）。このほかJR神戸線の快速停車駅である西宮駅が数百メートル圏内にある。が近隣に位置し、いずれの駅と比較しても利便性の面で劣る点が最下位となった原因と考えられる。

それでも無人駅ではないものの、2023年4月1日より、駅窓口営業時間は7:00 - 22:00に短縮され、早朝深夜の窓口は無人となった。

なお利用者自体は年々増加傾向にあり、2024年次の時点でコロナ前の数値を超えている阪急全線でも数少ない駅の1つであるほか、上記の西宮総合医療センター開設をはじめとした開発により、今後さらに利用が増加する可能性もある。

年次別利用状況各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2016年次については阪急電鉄HPでは上位50駅のみの公表であり当駅はその対象外であったため、国土交通省のデータを参照。

+年次別1日平均乗降人員駅別乗降人員 - 阪急電鉄国土数値情報 - 国土交通省年次乗降人員増減率順位出典2016年（平成28年）3,560駅別乗降人員（上位50位）　2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2017年（平成29年）3,6793.3%86位駅別乗降人員（2017年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2018年（平成30年）3,7702.5%86位駅別乗降人員（2018年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2019年（令和元年）3,8722.7%86位駅別乗降人員（2019年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2020年（令和2年）3,014 -22.2%86位駅別乗降人員（2020年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2021年（令和3年）3,1564.7%86位駅別乗降人員（2021年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2022年（令和4年）3,4378.9%86位駅別乗降人員（2022年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2023年（令和5年）3,83011.4%86位駅別乗降人員（2023年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2024年（令和6年）3,9162.3%86位駅別乗降人員（2024年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2025年（令和7年）4,0533.5%86位

年間乗車人員近年の1年間の乗車人員は下表の通り。なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。

+年度別年間利用状況西宮市統計書 - 西宮市年度年間乗車人員出典2003年（平成15年）9592004年（平成16年）9472005年（平成17年）8912006年（平成18年）1,0172007年（平成19年）8962008年（平成20年）831 - 西宮市2009年（平成21年）830 - 西宮市2010年（平成22年）839 - 西宮市2011年（平成23年）824 - 西宮市2012年（平成24年）811 - 西宮市2013年（平成25年）811 - 西宮市2014年（平成26年）801 - 西宮市2015年（平成27年）799 - 西宮市2016年（平成28年）838 - 西宮市2017年（平成29年）876 - 西宮市2018年（平成30年）893 - 西宮市2019年（令和元年）890 - 西宮市2020年（令和2年）718 - 西宮市2021年（令和3年）735 - 西宮市2022年（令和4年）821 - 西宮市2023年（令和5年）900 - 西宮市2024年（令和6年）1,007 - 西宮市

駅周辺駅の名の通り、すぐ南側で「阪神国道」（国道2号）と交差する。駅周辺は、津門川を挟んで西側や、国道2号を挟んで南側は基本的に住宅地であるが、東側やJR神戸線を挟んで北側はかつては大型工場が幾つも操業していた工業地帯であった。

駅の東側にはかつてアサヒビール西宮工場（1927年10月操業開始、2012年8月22日操業停止）が隣接しており、阪神甲子園球場でのプロ野球などイベント当日にはこの西宮工場で製造した直後のビールが球場に直送されていた。工場跡地については解体され更地となったあと、東半分は先行して店舗などが開業し、西半分（駅隣接地）についても西宮市立中央病院と兵庫県立西宮病院を統合する新病院、兵庫県立西宮総合医療センターが2026年7月1日に開院している。ほかにも、アサヒビール工場跡地のさらにその先には名神高速道路を越えて森永乳業近畿工場があった（1959年4月操業開始、2019年12月操業停止）。駅の北側のJR線路沿いには協和発酵工業と灘酒造の工場があったが、これらはいずれも閉鎖され現在は分譲マンションとなっている。

郵便局西宮市立深津中学校西宮市立深津小学校西日本旅客鉄道（JR西日本）西宮駅 - 西へ約800メートル。連絡や乗り換え案内は一切行われていないが、経路探索ソフトでは乗り換える経路として提示されることがある。日本年金機構西宮年金事務所 - この場所にはかつて西宮冷蔵があった。旧事務所の建物は元衆議院議員大前繁雄が理事を務める大前学園の施設に転用されている。名神高速道路西宮インターチェンジ尼崎信用金庫今津支店

阪神・淡路大震災発生前まで、国道2号沿いの駅西側にイズミヤ西宮店があった。地震でイズミヤのあった階が崩壊したためビルは解体され、跡地は高層マンションとなっている。なお、イズミヤ自体は2008年に阪急西宮ガーデンズの核テナントとして13年ぶりの西宮市内への再進出を果たした。

バス路線阪神バスの阪神国道駅前停留所が国道2号（阪神国道）上にある。尼崎西宮線　阪神尼崎行（一部、尼崎浜田車庫前まで）・阪神西宮行西宮団地線　阪神西宮行・浜甲子園団地（阪神甲子園経由）行

停留所名はかつての阪神国道線（路面電車）停留所の名残で北今津となっていたが、2009年4月1日より阪神国道駅前に改称された。バスの車内放送では「阪急電車は、お乗り換えください」と案内するが、阪急阪神の経営統合以前は、「宝塚方面は、次でお乗り換えください」と案内されていた。

隣の駅阪急電鉄今津線（今津南線）西宮北口駅 (HK-08) - 阪神国道 (HK-22) - 今津駅 (HK-21)

脚注

注釈

出典

利用状況

阪急電鉄

西宮市統計書

阪神国道駅

Źródło i licencja