ステファン・ベロフ

ステファン・ベロフ（Stefan Bellof, 1957年11月20日 - 1985年9月1日Der Mensch Stefan Bellof: Sein Leben Stefan Bellof - Official website）はドイツ出身のレーシングドライバーである。

経歴 初期の経歴 1980年にドイツカート選手権でチャンピオンを獲得し、翌1981年にはドイツFF1600でチャンピオンを獲得する。同時にドイツF3選手権に参戦、7レースに出場し、年間ランキング3位を獲得。

1982年、ヨーロッパF2選手権にから参戦。開幕2連勝して注目を浴びた。

1983年には、世界耐久スポーツカー選手権でポルシェのワークス・チームで956をドライブして活躍した。また、アイルトン・セナ、マーティン・ブランドルとともにシルバーストン・サーキットでのF1マシンテストに呼ばれfirst and impressive test of Senna in a McLaren in 1983 アイルトン・セナ公式ウェブサイト、マクラーレンMP4/1Cをテストドライブした。

フォーミュラ1 1984年 right|thumb|220px|1984年ダラスGP ティレルからF1デビューを果たした。この年のティレル・012は自然吸気エンジンを使用していたが、F1ではハイパワーなターボ・エンジンが主流になっており、非力な自然吸気エンジンを使用していたのは、ティレルとアロウズだけになっていた。シーズンが進むとアロウズもBMWのターボエンジン車のA7を投入したため、ティレルが最後の自然吸気エンジン使用チームになった。

ベロフは、第3戦ベルギーグランプリで6位に入り初入賞を記録すると、続く第4戦サンマリノグランプリでも5位に入賞した。

第6戦モナコGPでは、予選20位から追い上げ、3位表彰台を獲得。このレースは豪雨のために31周終了時点で打ち切られたが、終了時にベロフは2位のセナの13秒差、そしてトップのアラン・プロストの21秒差につけていた。またこのレースでのベロフのペースは、トップのプロストより明らかに速く、セナとほぼ変わらないものであった。加えて、セナはスタート前にガソリン漏れで背中を火傷しており、ギアボックスにもトラブルを抱えていたため、『本来の周回数だった77周は無理でも、せめて全周回数の75%である規定周回数の58周まで続いていればベロフが優勝しただろう』ともパドックでは囁かれていた。

ターボエンジンへの変更に遅れたティレルの車両ながら入賞圏内で複数回ゴールし、順調なデビューイヤーかのように見えたが、第8戦デトロイトグランプリにて、重大なエンジン規定違反が発覚。通称「水タンク事件」と呼ばれ、不正なエンジン出力の増大行為と判定された。これによって、ティレルの成績はドライバー、チームともシーズンの全成績を抹消され、シーズン終盤の出場も禁止された。

波乱のルーキーシーズンとなったF1と並行し、それまで通り世界耐久選手権にもポルシェ・ワークスとして参戦。この1984年シーズンの全9戦中5勝をマークし、ドイツ人初のチャンピオンに輝いた。

1985年 F1には、前年の不祥事によりスポンサーの殆どが撤退したティレルから参戦。自身の初陣となった第2戦ポルトガルグランプリでは、豪雨の中序盤にマンフレッド・ヴィンケルホックと接触して右フロントウイングを失いながらも6位に入賞した。また第6戦デトロイトグランプリでは4位に入る前年の記録は抹消されている為、公式に残されているリザルトでは、結果的にこれが最高位となった。など、戦闘力面で苦戦する中で奮闘していた。非力なマシンで非凡な才能を見せるベロフをフェラーリのオーナーであるエンツォ・フェラーリも注目し、シーズン中にはチームとの関係が拗れつつあったルネ・アルヌーに変わってフェラーリ入りがほぼ内定とされた。

世界耐久選手権ではポルシェ・ワークスを離れ、プライベーターのブルンからポルシェ・956で参戦していた。

事故死 しかし、9月1日にベルギーのスパ・フランコルシャンで開催された世界耐久選手権第7戦にて、ベロフは生涯の幕を閉じることとなる。

レース終盤、トップのジャッキー・イクスと激しいバトルを繰り広げていたベロフは、一旦先行された後、テクニックと度胸が要求されるスパの中でも特に難所とされる登りながらの高速ブラインドコーナー、"オー・ルージュ"で抜き返しに掛かったが接触。ベロフのマシンは、イクスのマシンに押し潰されるようにコンクリートウォールに激突し、大破炎上。すぐに火は消し止められたが、医務施設で死亡が確認された。即死の状態だったという。27歳没。マシンはクラッシュの激しさから、キャビン部分から「へ」の字型に曲がっていた。事故の瞬間はイクスの車載カメラに記録されており、ベロフのマシンが押しつぶされた瞬間には衝撃で一瞬映像が途切れるほどだった。

評価

期待の新人だったベロフの死は、近年でもモータースポーツファンや関係者の間で度々話題にされる。『ベロフが生きていれば、ドイツ人初のF1チャンピオンはミハエル・シューマッハを待つまでもなく誕生していたそれ以前にもドイツ人チャンピオン有力候補にヴォルフガング・フォン・トリップスがいたが、1961年9月10日に開催されたイタリアGPでのアクシデントにより事故死している。』という意見がある一方、『速いが安定感に欠けていたため、生きていてもF1でチャンピオンにはなれなかった』という意見もあるもっとも、乗っていたティレルはノンターボという大きなハンディキャップ（ターボエンジンを獲得するお金がなかったという説）を抱えており、無理をしないと結果を出せなかった一面もある。。 またF1においてチームメイトであったマーティン・ブランドルやステファン・ヨハンソンとは予選戦績がほぼ互角であり、後にブランドル、ヨハンソン両者ともF1での優勝は達成できなかったことから、早世ゆえにベロフは過大評価されているという声もある。

しかし、一定の評価を与える点は多くの人物に共通しており、ベロフの死を『レース史でも有数の才能の損失』として挙げる人物は今日でも多い。

備考 前述のように1984年のティレルチームの成績は全て失格扱いだが、僚友のマーティン・ブランドルが負傷で途中離脱していたのに対し、ベロフは最後までステアリングを握っていた最後の出場は第13戦オランダグランプリだが、第11戦ドイツグランプリは、疑惑が浮上した直後で一時的な出走禁止処分を受けており、また第12戦オーストリアグランプリは予選落ちを喫し、元々決勝を走行していない。ために、連続失格10レースという、不名誉な記録の持ち主となっている。 1985年のF1シーズンは、ドイツ人ではベロフとマンフレッド・ヴィンケルホックの2人が参戦していた。しかしともに世界耐久選手権参戦中の事故により、最終戦を待たずに他界してしまったベロフの事故は、ヴィンケルホックの事故から3週間であり、シリーズで連続して死亡事故が起こる結果となった。。 1984年モナコグランプリにおいて、セナより2秒速かったという意見があるが、実際には2秒速かった周もあった、ということであり全体的にはほぼ同ペースであった。またファステストラップはセナが記録しており、抹消されたベロフの最速タイムはこれに及ばない。また、ティレルは非力ではあるが唯一雨中ではドライバビリティに優れる特徴があるNAエンジン搭載であり、。

レース戦績 略歴 年 シリーズ チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位 1979 フォーミュラ・フォード1600 ドイツ ヴァルター・レヒナー・レーシング・スクール 1 0 0 0 1 ? ? 1980 12 8 ? ? 9 ? 1位 1981 ドイツ・フォーミュラ3選手権（英語版） ベルトラム・シェーファー・レーシング 9 3 5 4 6 124 3位 フォーミュラ・フォード1600 ドイツ ヴァルター・レヒナー・レーシング・スクール 10 5 ? ? 8 77 4位 フォーミュラ・フォード2000 ドイツ 2 0 ? ? 0 ? NC フォーミュラ・フォード・フェスティバル（英語版） 1 0 0 0 0 N/A NC VW・カストロール・ヨーロッパ・ポカール 3 1 1 0 2 15 12位 1982 ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権（英語版） マウラー・モータースポーツ 13 2 1 5 4 33 4位 世界耐久選手権 クレマー・レーシング 1 0 0 0 0 0 NC ドイツ・レーシングカー選手権 1 0 0 0 0 0 NC 1983 ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権 マウラー・モータースポーツ 8 0 1 2 1 9 9位 世界耐久選手権 ロスマンズ・ポルシェ 6 3 4 4 4 75 4位 ヨーロピアン・スポーツカー選手権（英語版） 1 0 0 1 1 47 10位 全日本・スポーツプロトタイプカー耐久選手権 1 1 1 1 1 20 4位 ノリスリンク・トロフィー（英語版） 1 1 1 1 1 N/A 1位 1984 世界耐久選手権 ロスマンズ・ポルシェ 9 6 5 3 6 139 1位 ブルン・モータースポーツ フォーミュラ1世界選手権 ティレル・レーシング・オーガナイゼーション 11 0 0 0 0 0 NC 全日本・スポーツプロトタイプカー耐久選手権 ロスマンズ・ポルシェ 1 1 1 1 1 20 7位 ドイツ・レーシングカー選手権 ブルン・モータースポーツ 5 3 2 1 3 80 1位 ノリスリンク・トロフィー 1 0 0 0 0 N/A 3位 1985 世界耐久選手権 4 0 0 2 1 12 32位 ドイツ・レーシングカー選手権 1 1 1 0 1 20 12位 ノリスリンク・トロフィー 1 0 1 1 0 N/A 5位 フォーミュラ1世界選手権 ティレル・レーシング・オーガナイゼーション 9 0 0 0 0 4 16位

ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 順位 ポイント 1982年 マウラー・モータースポーツ マウラー・MM82 BMW SIL1 HOC1 THRRet NÜR5 MUG7 VLLRet PAUNC SPARet HOC3 DON6 MANRet PER2 MIS5 4位 33 1983年 マウラー・MM83 SIL4 THRRet HOCDNS NÜRRet VLL DSQ JAR2 DON7 MISDNS PERRet ZOL7 MUG 9位 9 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ1 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 1984年 ティレル 012 フォード・コスワース DFY 3.0 V8 DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ GER AUTEX DSQ ITA EUR POR NC 0* 1985年 ティレル 012 フォード・コスワース DFY 3.0 V8 BRA POR6 SMRRet MONDNQ CAN11 DET4 FRA13 GBR11 16位 4 014 ルノー EF4B 1.5 V6 t GER8 AUT7 NEDRet ITA BEL EUR RSA AUS 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) * : 水タンク事件の発覚によりドライバーズポイントが剥奪され、後半3戦は出場停止となった。

世界スポーツカー選手権 年 エントラント クラス シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント 1982年 ポルシェ・クレマー・レーシング C ポルシェ・CK5 ポルシェ Type-935 2.8 F6 t MNZ SIL NÜR LMS SPARet MUG FUJ BRH NC 0 1983年 ロスマンズ・ポルシェ C ポルシェ・956 ポルシェ Type-935 2.6 F6 t MNZ SIL1 NÜRRet LMSRet SPA2 FUJ1 KYA1 4位 75 1984年 C1 MNZ1 SIL10 LMS NÜR1 MOS4 SPA1 FUJ1 KYA SAN1 1位 138 ブルン・モータースポーツ ポルシェ・956B BRH5 IMO1 1985年 ポルシェ・962C MUG3 DSQ SIL LMS 32位 12 ポルシェ・956B HOCRet MOS SPARet BRH FUJ SHA 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース 年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 周回数 総合順位 クラス順位 1983年 ロスマンズ・ポルシェ ヨッヘン・マス ポルシェ・956 C 281 DNF DNF

注釈

出典

参考文献

外部リンク ステファン・ベロフ公式サイト